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Motorbremse beim DSG nervt
ich fahr jetzt seit einem halben Jahr einen Passat TDI CR mit DSG 6-Gang.
Und das Ding nervt!!!
Beim Ausrollen schaltet der exakt bei 1000 U/min runter. Das heißt er gibt dann kein Gas mehr und lässt den Gang voll kommen, so als wenn man beim Schaltwagen eine Motorbremse macht. Er dreht dann teilweise über 1500 hoch.
Wenn man aus 50km/h auf eine Ampel zurollt braucht man fast gar nicht bremsen. Die Motorbremse wirkt so stark, dass ich höchstens auf den letzten 5-10m die Bremse leicht antippen muss. Ich wurde schon mehrfach blöd angemacht, weil ich verzögere ohne dass mein Bremslicht angeht.
Autos mit Wandlerautomatik schalten auch runter aber erst bei ca. 800U/min, da fällt die Motorbremse nicht mehr so auf.
Es ist anstrengend mit dem DSG komfortable dahinzurollen. Wenn man sich nicht total auf den Bremsvorgang konzentriert, ist es eine einzige Ruckelei. Während man auf der Bremse steht, schaltet der einen Gang nach dem anderen runter und lässt die Motorbremse voll wirken.
Der Freundlich hat die Fehler ausgelesen: kein Fehler gespeichert, also ist alles TipTop...
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29 Antworten
Also wenn du damals nichts gemerkt hast, weiß ich auch nicht. Kannst du denn einen anderen Passat mal probefahren? Am besten einen mit dem gleichen Motor. Skoda Oktavia würde auch gehen. Einfach um mal zu sehen, ob es da genau so ist und ob es an deinem Passat liegt oder halt an deinem persönlichen Empfinden :)
ja, die Idee hatte ich auch schon. Bin aber bis jetzt noch nicht dazu gekommen.
Dazu muß ich ja zu einem Händler, der mich nicht kennt und das passende Auto auf dem Platz hat.
Aber der Werkstattmeister meinte, bei seinem Vater wäre das genauso.
Vielleicht bin ich auch ein bißchen pingelig, aber ich hab extra etwsa mehr für ein DSG-Auto bezahlt, und dann muß ich feststellen, dass mein Kadett von 1975 mit 3-Gang-Automatik komfortabler schaltete...
Naja, vielleicht etwas übertrieben, aber zwischen diesem DSG und einer 15 Jahre alten E-Klasse liegen Welten.
Finde meine Motorbremse auch etwas zu stark. Was mich aber noch mehr nervt:
Ist es bei Euch auch so, dass das DSG (140 PS, CR aus 2008) beim Runterschalten vom 3. in den 2. manchmal arg früh runterschaltet und es einen dann richtig nach vorne in den Gurt drückt? Seit dem Software-Update ist es besser, aber noch immer nicht optimal. Tritt halt doch noch manchmal auf.
Zitat:
Original geschrieben von gti special
Finde meine Motorbremse auch etwas zu stark. Was mich aber noch mehr nervt:
Ist es bei Euch auch so, dass das DSG (140 PS, CR aus 2008) beim Runterschalten vom 3. in den 2. manchmal arg früh runterschaltet und es einen dann richtig nach vorne in den Gurt drückt? Seit dem Software-Update ist es besser, aber noch immer nicht optimal. Tritt halt doch noch manchmal auf.
Da würde ich mal in die Werkstatt fahren und das checken lassen. Ruckelt dein Auto denn auch beim Hochschalten?
Wieviele Kilometer hat deiner auf der Uhr? Und ist das immer so oder nur oft?
Zitat:
Original geschrieben von Andy_bln
Da würde ich mal in die Werkstatt fahren und das checken lassen.
Das bringt leider meist nix. Kein Fehlercode gespeichert, also ist alles in Ordnung.
Und da das Problem nicht ständig auftritt wird´s noch schwieriger.
An das starke Abbremsen hab ich mich ja schon fast gewöhnt, obwohl meine Mitfahrer mich auch schon darauf angesprochen haben. Es ist einfach häufig die Situation, dass normale Fahrer Ihr Auto verkehrsbedingt rollen lassen, aber mein DSG macht eine heftige Bremse und um das auszugleichen muss ich wieder Gas geben.
Schlimmer noch finde ich das Knallen kurz vor der Ampel, wenn der 2. Gang mit einem heftigen Ruck eingelegt wird. Aber auch dies tritt ungefähr nur 1x von 10x auf. Und versuch das mal einem Werkstattmeister zu erklären, der auf seinem Laptop nach Fehlercodes sucht.
Lasst doch mal das DamenSportGetriebe in der Werkstatt reseten. Das DSG merkt sich Schalt- und Fahrsituationen. Das kann auch schon Wunder wirken.
Gruss, Carsten
Oder wechsel die Werkstatt ;)
Zitat:
Original geschrieben von BullishHarami
Meine mal irgendwann hier gelesen zu haben, dass DSG dieses Signal über den Neigungssensor der Diebstahlwarnanlage eingespielt bekommt.
Der Neigungssensor und der Ultraschallempfänger sind ja nur bei der DWA+ verbaut.
Wie bekommt das DSG es denn bei einem Passat mit, der nur die "kleine" DWA hat?
Ohne DWA+ kein DSG :confused:. Dann habe ich ein Unikat aus WOB bekommen ;)
Zitat:
Original geschrieben von fmdjsch
Zitat:
Original geschrieben von BullishHarami
Meine mal irgendwann hier gelesen zu haben, dass DSG dieses Signal über den Neigungssensor der Diebstahlwarnanlage eingespielt bekommt.
Der Neigungssensor und der Ultraschallempfänger sind ja nur bei der DWA+ verbaut.
Wie bekommt das DSG es denn bei einem Passat mit nur der "kleinen" DWA mit?
Ohne DWA+ kein DSG :confused:. Dann habe ich ein Unikat aus WOB bekommen ;)
Die Kombi DWA und DSG läuft bei mir auch so, mit der Motorbremse konnte ich mich bisher arrangieren. Das einzige, was mich stören würde, dass er manchmal bei der Bergabfahrt die Gänge hochschaltet, ohne dass ich das Gas berührt habe und manchmal gar nicht.
hi.
kann man es denn nun codieren.habe einen Golf 5 mit dsg6 und tdi 1.9 ... hätte vcds hier.:)
Alle Sensoren dafür sitzen im Bremssystem!
Ich würde sagen der TE braucht ne neue FW, vielleicht sogar beim Motor! Das Verhalten ist so stark nicht gedacht!
ich meinte eigentlich ob man den freilauf codieren kann?
Hallo,
das Thema ist zwar schon alt, jedoch kann ich den Themenersteller absolut verstehen.
Seine Beschreibung passt absolut auf mein Problem. Beim abbremsen aus dem 3. in den 2. oder aus dem 2. in den 1. Gang ist die Schubabschaltung im unteren Drehbereich der Art stark bei mir, als würde man extra stark auf die Bremse gehen.
Auch plötzliches Gaswegnehmen beim Anfahren auf der Kreuzung, weil der Vordermann plötzlich bremst, nervt abartig, weil der Motor in einer Art Komma verfällt und der Wagen abrupt abbremst.
An Alle die hier schreiben, dass die es nicht nachvollziehen können und einem das Fahrenkönnen unterstellen, möchte ich von vorne herein sagen, nein es war früher so bei mir nicht! Und ja scheinbar, habt ihr das Problem eben nicht!
Ich würde gerne erfahren ob der Themenersteller dem Problem auf die Schliche gekommen ist, oder jemand der sich damit auskennt oder vielleicht auch das Problem hat, vielleicht eine Lösung hat/kennt.
Gruß und vielen Dank für eine Rückmeldung
Die Lösung bei mir ist die Mechatronik. Gruß
vielleicht hilft das!!
http://www.ask-performance.de/getriebeoptimierung-dsg/