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Lebenserwartung von Ford- Motoren
Hallo,
sind Ford- Motoren langlebig?
Am Besten sind natürlich Erfahrungen.
Woran gehen Ford- Motoren in aller Regel zugrunde?
Beste Antwort im Thema
Lies dir deinen Blog ,vor allem den ersten Beitrag mal so durch als ob ihn jemand Fremdes geschrieben hätte.
Zitat:
hatte nur 23 tkm auf der Uhr
in der Zulassungsbescheinigung waren 7 (sieben!) Vorhalter drin.
Noch Fragen?
Alleine das reicht um zu wissen das man übers Ohr gehauen wird.
Allerdings wüsste ich einen Escord aus 87/88 mit originalen max 50000km.Sind allerdings erst 3 Besitzer eingetragen,Meinereiner als Erstbesitzer.Habe ich mit rund 15000km in den Wald geschmissen.Dann der Schwiegervater des Mechanikers der ihn repariert hat und jetzt er da der Schwiegervater nicht mehr lebt.
Aber zurück zum Schrott.Du hast ein Auto von einem Pfuscher gekauft,hast dem Pfuscher das Auto nochmals in die Hände gegeben um weiterzupfuschen und zu guter letzt war wohl klar das der wohl kaum einen brauchbaren Motor reinpfuscht,zumindest dürfte er Schrott gewesen sein nachdem er ihn in den Fingern hatte.Nur welche Schuld Ford dabei haben soll erschliesst sich mir immer noch nicht.Wäre der Motor ok gewesen hätte es ihm auch nichts ausgemacht wenn er den Begrenzer kennengelernt hätte.:D Hatte mit dem Motor auch schon das Vergnügen,allerdings noch in der Vergaservariante.Die Kiste hat letzten Endes 3 jüngere Besitzer mit wenig rücksichtsvollem Fahrstil überlebt.Mit irgendwas um die 300000km ist das Auto dann aus der Region verschwunden.Der Motor lief aber immer noch wie ein Uhrwerk.
Jedes andere Marke wäre bei dem Verkäufer wohl auch nicht zuverlässiger gewesen.
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85 Antworten
Hallo,
Meine Erfahrung mit ford Motoren beschränkt sich auf den Rs2000 motor (bjr 95) und den 1.6 8 ventiler sauger und turbo(aus den XR2i, XR3i, RS turbo S1+2). Bei den 1.6 liter motoren gibts probleme mit den Zylinderköpfen, Nockenwellen, Stössel, und mit überhitzung, was manchmal zusammen hängt. Bei 90t und 120t kilometer, hab ich bei allen (gesamt 6 autos) diese Teile wechseln müssen, da sie eingelaufen waren. Bei den turbo motoren gibts auch hier un da mal probleme mit der elektronik...
Der 2liter motor hab ich ausser mit einem Thermo Schaltung, 150t kilometer ohne probleme zurück gelegt, und nach mir, hat das auto nochmal 70t kilometer gehalten. Danach hab ich den wagen aus den Augen verloren.
Bei unserem Focus tdci (Duval) gabs seit 170t kilometer keine probleme, auch nicht mit Rost. Ford hat sich in meinen augen verbessert, und wenn die entlich wieder ordentliche turbos bauen, wird mein nächstes Altagauto ein fiesta, am liebsten 1.6 turbo...(soll ja kommen)
Zitat:
Original geschrieben von Sir Donald
Zitat:
Original geschrieben von meehster
Da werde ich mir sicher keinen mehr kaufen.
Ich würde mir einfach in Zukunft keine Autos die kurz vor dem Schrottplatz stehen und eine zweifelhafte Vorgeschichte haben mehr zulegen.Könnte viel Ärger ersparen.
Noch einfacher: Nie wieder auf mein Schatzilein anstatt auf meinen Bauch hören ;)
Warum ich aber keinen Ford mehr kaufen werde, sagte ich bereits.
Zitat:
Original geschrieben von Sir Donald
Wenn du nicht am anderen Ende der Republik leben würdest hätte ich dir den perfekten Begleiter für den Autokauf.Immer wenn der sagt das er dieses oder jenes Auto nehmen würde ist es zu 100% ein Griff ins Klo.Also einfache Regel,Finger weg von Autos die er kaufen würde.:D
:D Okee. Das selbe gilt aber offenbar für mein Schatzlein. Bei unseren beiden Mazdas habe ich ihn vor vollendete Tatsachen gestellt und beim Fiat Panda hab ich so lange gebettelt, bis wir den hatten ;)
Zitat:
Original geschrieben von Sir Donald
Das letzte Auto mit dem er reinfiel war ein gepflegt aussehender 750er BMW mit knapp 200000km auf dem Tacho.Ein Kumpel der ihn begleite riet ab,alleine weil die Kiste innerhalb von 3 Jahren 5 Besitzer hatte und alle deutlich unter 30 waren.Gekauft wurde er trotzdem,nach rund 1000km Motorschaden.Wen wunderts?
Kann dir also überall passieren.
Nach knapp 1000 km nen Motorschaden hatte ich auch mal - mit einem Opel Ascona aus erster (Rentner-)Hand. So etwas darf auch passieren, wenn die Autos wirklich nichts kosten. Aber doch nicht bei einem Auto von einem Kfz-Meisterbetrieb nach 86 km...
Hi Leute!
Hat jemand von euch den Ford Focus MK2 mit dem 2.0 Liter Benziner 145 PS?
Wie ist der Motor so? Wieviel km habt ihr da schon draufgespult?
Wie alt ist dieser Motor eigentlich? Gab es den schon vor dem MK2?
Gruß Leto
Dieser Motor kam mit dem Mondeo MK III auf den Markt,also Ende 2000.Im Focus gibt es ihn nur im MK II.Im MK I ist noch der Zetec verbaut der auch in den Mondeos MK I & II verbaut war.
Der 2L Benziner dürfte so ziemlich der unauffälligste Motor sein den Ford verbaut,mein Händler nimmt ihn immer als Empfehlung wenn einer viele problemlose Kilometer runterspulen will.
Zitat:
Original geschrieben von Sylvester23
Die halten nur die Abgasanlage...
Hallo,
also ich hab jetzt meinen 3.Ford. Das Cabrio zuletzt, hatte 150.000 runter problemlos, dann hat sich ein Lager am Getriebe festgefressen.
Was ein Problem ist, alle Fords auch die in meinem Bekanntenkreis brauchen Öl, also Ölstand kontrollieren!!!
Und Problem sind die Auspuffanlagen, die rosten immer, darum hat mein Cougar, wo der Rost schon nach 18.000 km kam(!) dann gleich einen komplette Edelstahlauspuff bekommen-sieht besser aus-bläst freier durch und kann nicht rosten.
Gruesse
Muss bei den US Modellen wohl etwas anderst sein. Mein Ford Taurus Baujahr 2001 hat keinen Rost, braucht kein Öl und hat immer noch den ersten (lochfreien) Auspuff. KM Stand: 220 000 km, Motor: V6 3 Liter Sauger mit Krümmereinspritzung. Nur Routinewartung, keine Reparaturen.
Öl & Filterwechsel alle 5 bis 7000 km mit SAE 5-20
Gruss, Pete
Zitat:
Original geschrieben von Reachstacker
Zitat:
Original geschrieben von Sylvester23
Die halten nur die Abgasanlage...
Hallo,
also ich hab jetzt meinen 3.Ford. Das Cabrio zuletzt, hatte 150.000 runter problemlos, dann hat sich ein Lager am Getriebe festgefressen.
Was ein Problem ist, alle Fords auch die in meinem Bekanntenkreis brauchen Öl, also Ölstand kontrollieren!!!
Und Problem sind die Auspuffanlagen, die rosten immer, darum hat mein Cougar, wo der Rost schon nach 18.000 km kam(!) dann gleich einen komplette Edelstahlauspuff bekommen-sieht besser aus-bläst freier durch und kann nicht rosten.
Gruesse
Muss bei den US Modellen wohl etwas anderst sein. Mein Ford Taurus Baujahr 2001 hat keinen Rost, braucht kein Öl und hat immer noch den ersten (lochfreien) Auspuff. KM Stand: 220 000 km, Motor: V6 3 Liter Sauger mit Krümmereinspritzung. Nur Routinewartung, keine Reparaturen.
Öl & Filterwechsel alle 5 bis 7000 km mit SAE 5-20
Gruss, Pete
Hallöchen...
ja, so ist es....
Die US-Ford Modelle sind an sich etwas einfacher und grober zusammengeschraubt was ich als absoluten Vorteil werte. Unser 98erTaurus hat 230000 km auf der Uhr und nur einen kleinen Getriebeschaden gehabt . Kein Rost, kein Ölverlust am Motor...selbst bei der Laufleistung kein Ruckeln und Schütteln im Antrieb. Verbrauch 8-13 Liter
Die australischen Ford Modelle sind noch grober ( müssen sie auch sein ) ....unser Falco hat zwar erst 130000 km auf der Uhr aber der unseres Nachbarn 420000und der wiederum kennt jemanden, dessen Falcon 700000 km auf der Uhr hat, was ich aber selbst nicht bestätigen kann.
Grüße
The Moose
Hallo,
wollte da auch mal was dazu loswerden, hab jetzt neben verschiedenen VW´s meinen vierten Ford, der allerdings noch neu ist.
Hab ein 85ér Sierra Coupe mit der 2-Liter-Maschine gefahren, der lief weit über 100.000, hat nur etwas Öl gebraucht, dann hat ich nen 87er Scorpio auch mit der 2-Liter-Maschine, der is gerostet, aber Motor war top.
Mein letzter Wagen war ein Focus Ghia Turnier mit dem 1,8-Liter Dieselmotor und das war mein bisher bestes Auto. Hatte auf dem Wagen als ich ihn verkauft habe 237.000 km, ohne Probleme! in der ganzen Zeit nur mal Klima instand setzen und halt nach über 200.000 km ne neue Batterie. Stossdämper, Auspuff und alles Weitere war noch im Originalzustand. Der Motor hat keine Tropfen Öl gebraucht. Wie auch ein Vorschreiber schon angemerkt hat, wichtig ist, den Service zu machen, vor allem Ölwechsel regelmässig in den vorgeschriebenen Intervallen und ich halt nix davon das Öl abzusaugen, ich glaube das Beste is ablassen, dann geht auch der Schlamm mit raus, der sonst drin bleibt! Bin aber kein Fachmann, is nur meine persönliche Ansicht!
Ich hoffe, ich konnte dazu was beitragen!
Gruß
MondeoCHIA
Hallo,
persönlich hab ich bisher nur positive Erfahrungen gemacht. Vater's 2.0 Granada Bj. 82, Erstbesitzer, Reihenvierzylinder hielt 220.000 km bis der Rost die Karrosserie zerfraß. Ventilschaftdichtungen wurden bei 130.000 km neu von mir gemacht. Öl- und Filterwechsel regelmäßig, jedoch mit dem guten und günstigsten Real-Kauf-Öl.
MfG
Michael_H.
Zitat:
Original geschrieben von meehster
Ausgetauscht habe ich den For letztes Jahr gegen einem Mazda 323. Der ist zwar älter, dafür besser ausgestattet. Der ist zwar kleiner, darf dafür fast das Doppelte zuladen und 390 kg mehr ziehen. Der ist ca. 70 km/h in der Endgeschwindigkeit schneller aber so viel sparsamer, daß ich die 200 € mehr an Kfz-Steuern in 2 Monaten bzw. 2500 km an der Tankstelle wieder rausspare. Ach ja, und der Motor hält mehr als die doppelte Drehzahl, nämlich ca. 7300/min aus :)
Zitat:
Original geschrieben von meehster
Zitat:
Original geschrieben von Swedishmoose
Im übrigen kann man Glück und Pech haben. Es gibt durchaus Ford Benziner, die 700000 km auf dem Kilometerzähler haben.
Möglich. Das können aber kaum solche Escort sein. Hier hat Ford offensichtlich selbst nicht damit gerechnet, daß die 100000 km durchhalten.
Ach ja, das in meinem Avatar ist der km-Zähler eines Nissan Micra. Ca. 635 tkm davon sind von mir ;)
Zitat:
Original geschrieben von meehster
Zitat:
Original geschrieben von Swedishmoose
Jetzt habe ich mich auch gerade dabei ertappt auf einen Threat zu antworten, der schon 6 Jahre alt ist...man man man
Ist mir auch passiert ;) Ich bin hier nur hergekommen, weil das da oben rechts in der Ecke stand. "Lebenserwartung von Ford-Motoren"? Da muß ich doch von meinen schlechten Erfahrungen berichten.
Meehster, ich bin bei Ford auch ziemlich zwiegespalten gerade im Moment, da unser Puma nen Getriebeschaden hat und noch bis Juli aufs neue Getriebe warten muss.
Aber wir haben:
Fiesta GFJ Bauj. 90, 73 PS ... aktuell 160 tkm, das Ding braucht kein Öl, zieht super durch und rennt fröhlich dem Begrenzer entgegen. Und der letzte richtige Ölwechsel war 2006 ...
(der Puma hat 140 tkm und bis aufs Getriebe ist der in Ordnung, naja Rost halt, das Übliche)
Der 98er Escort von meinem Schwiegervater hat 225 tkm runter, brauchte jetzt dank seiner Asi-Fahrweise ne neue Kupplung, der alte Escort (beides 1.6 90 PS) lief 430 tkm, bis die undichte WaPu nicht bemerkt wurde und er den Hitzetod starb. Wäre so wahrscheinlich noch mal 250 tkm gelaufen, da bei der 400 tkm Durchsicht alle Zylinder zwischen 12,5 und 13 bar hatten.
Bin da schon zweigeteilt bei Ford, aber die Motoren sind auch nicht schlechter als andere, teilweise auch besser als die Konkurrenz.
Und das von einem zufriedenen Opel-Fahrer ;) :)
... der aber auf Marken nicht schaut und auch gute Sachen von anderen Herstellern neidlos anerkennt!
cheerio
Hallo ich habe einen Ford Fiesta GFJ Baujahr 1993 und 1,3L Maschine, Benziner und er hat jetzt 193400km runter. Ich weiss nicht wie lange ein Ford Motor hält, keine Ahnung, ich bin gerade bei rauszubekommen, warum alle zwei Tage die Batterie leer ist. Man sagt mir, das es sein kann, das die Zündkerzen so alt sind, das sie heimlich Strom beziehen, er hat ja keine Extras, Lichtmaschine ist ok, Anlasser neu, und die Batterie habe ich im März diesen Jahres gekauft. (Es ist eine 12V mit 35....; )ich weiß nicht ob sie vielleicht zu klein für meinen Wagen wäre. Morgen muss ich erstmal Ölwechsel machen, obwohl er erst 14000km gefahren ist, aber das Öl ist schon schwarz. Fahre den Wagen vielleicht dreimal die Woche, mal Langstrecke, mal eine Strecke von 4-5km zur Arbeit.Ich hätte auch noch gerne was von dem Wagen und möchte ihn gerne hegen und pflegen, weil ich einfach alte Autos toll finde, weil man daran noch selber rumbasteln kann. Nun wollte ich nochmal fragen, muss man einen Luftfilter immer wechseln oder kann man den auch nur saubermachen? Gestottert hat er auch schon mal, wenn es kalt war, aber eher selten, nun jetzt wo es kalt wird, muss ich mit alle 1,5 Tage rechnen, das die Batterie leer ist. Mein Bruder hat schon gesagt, "bau dir eine LKW Batterie ein", aber das soll auch nicht der Sinn der Sache sein. Lohnt es sich denn noch bei dem Kilometerstand noch einiges zu investieren? Ich meine so teuer sind die Ersatzteile ja nicht, das meiste bekommt man ja schon auf dem Schrottplatz, von unten sieht er noch recht gut aus, er muss nächstes Jahr im Oktober wieder zum TÜV,hätte vielleicht noch gute Chancen, das er durchkommt, aber ich weiss nicht, wie alt ein Motor von einem Ford Fiesta wird, fährt er auch so seine 300.000km, bei guter Pflege? So wollte ich einfach mal loswerden, vielleicht hat ja jemand ähnliche Probleme mit seinem Auto oder gute Erfahrungen und kann mir dazu Antworten geben oder Tipps, würde mich freuen.
Hallo Safira91
Ich bin mir nicht sicher für was die Nummer 35 an der Batterie gut ist.
Aber das alte Zündkerzen "heimlich Strom klauen" ist eine Frechheit und gehört verboten! :eek:
Genau genommen sollte der Schlosser der das behauptet vielleicht auf Putzfrau umschulen.... :P
So ein Stuss... :rolleyes:
Entweder ist die Zündung an oder aus, Ende der Diskussion! Es kann natürlich sein das irgendein altes Kabel durchgescheuert ist oder sonstwas in der Richtung aber das sollte man mit einem Volt/Ohm Meter finden können.
Lass mich mal raten? Die leere Batterie passiert immer zwei Tage nachdem Du von der Arbeit im Dunkeln nach Hause kamst? Was wurde gemessen um zu sagen die LiMa ist ok? Das möchte ich wissen...
Was ist die Spannung ein paar Minuten später nachdem das Auto gelaufen ist, aber mit Motor aus? Was ist die Spannung an der batterie 6 Stunden später mit Batterie abgeklemmt?
Es kann sein das die Batterie kaputt ist, ich weiss sie ist neu das heisst aber nicht viel.
Probiere mal folgendes: Sofort nach abstellen des Wagens ein Batteriekabel abklemmen.
Ist die Batterie dann 2 Tage später wieder leer dann ist es die Batterie. Ist sie noch voll dann ist es irgendein Kabel. Wie kann man das finden? Voltmeter, oder etwas langwieriger.... Mit Glück ist der Heimliche Stromverbraucher nach den Sicherungen. Also alle Sicherungen rausziehen wenn der Wagen geparkt wird. Batterie noch voll 2 Tage später? Dann eine Sicherung weniger raus, das solange machen bis die Batterie wieder leer ist, diese Sicherung ist dann der Kreis wo der Kurze (heimliche Stromverbraucher ist. Dann muss man sich eben da durchkämpfen bis mans gefunden hat.
LKW Batterie ist unnötig, finde das Problem und fixe es!
Zum Luftfilter: Einen Papierfilter zu "reinigen" bringt nix. Ich wechsle den mit jeden zweiten Ölwechsel, alle 14000km. Grundsätzlich wechsle ich das Öl + Ölfilter alle 7000km. Ganz normales Öl auch vom Baumarkt, aber eines das den Angaben im Handbuch entspricht. Da in D kein Mensch jeh das Öl wechselt würde ich sagen alle 10 bis 15,000km Luftfilter wechseln. Die Dinger sind billig genug.
Bei euch gibts doch auch Ketten wo man sowas billiger kriegt als beim Händler?
Lohnt es sich Geld hinein zu stecken? Macht Meehster doch feucht fröhlich aus Gewohnheit. :D
Wieviel Geld, ist eine Frage des Marktwertes. Aber, mein Gudsder! Wartung ist NICHT "Geld hineinstecken". Bei den Begriff denke ich an neue Achsen, Getriebe und Motoren oder schwere Karosserieschäden! Nicht Luftfilter und Zündkerzen und Batterien!!!
Mit den paar Kilometern auf dem Motor und wenig Rost hat der Wagen ja noch 10 bis 12 Jahre vor sich. :)
Gruss, Pete :)
PS: ist das nicht der gleiche Motor der im Ford Festiva (Kia) war? Eigentlich ein Mazda Motor?
Sowas bin ich selber am suchen, der Wagen war flott :)