E87 liegen geblieben / startet nicht mehr

[leewicked]

Moin zusammen,

ich habe jüngst folgenden Verlauf mit meinem liebsten E87 gehabt und bin zunehmends mehr verwirrt. Vielleicht habt ihr noch eine Idee, was ich prüfen kann?

1) Auf dem Heimweg vor 2 Wochen bin ich etwas schneller gefahren, dann hat es ganz kurz etwas verbrannt gerochen (kann aber auch das Auto vor mir gewesen sein) und dann auf einmal kam die Meldung "Motorfehler, Leistung verringert, Weiterfahrt möglich, Werkstatt aufsuchen". Allerdings hat er gar kein Gas mehr angenommen, ist immer langsamer geworden und dann schließlich ausgegangen. Danach kein Start mehr möglich (nur noch am rumrödeln beim Start). Also ADAC angerufen und abschleppen lassen.

2) Habe dann in Ruhe mit dem Notebook & Software den Fehlerspeicher ausgelesen, gelöscht und versucht ein paar Mal zu starten. Der Fehler der übrig blieb: Raildrucküberwachung bei Motorstart. Habe dann das Diagnoseprogramm dafür durchlaufen lassen, anscheinend war zu wenig Druck für den Start vorhanden. Allerdings ist er komischerweise während dieses Testprogrammes nach mehrmaligen Versuchen auf einmal wieder angesprungen nachdem er eine Weile georgelt hatte.

3) Danach konnte ich ihn fahren, nachdem ich eine Weile gefahren bin, war der Start wieder instant möglich. Ich allerdings skeptisch, deswegen das Auto erstmal stehen gelassen und etwas weiter recherchiert.

4) Paar Tage nicht gefahren, dann wollte ich in die Selbsthilfewerkstatt paar Verschleißteile wechseln. In dem Zuge habe ich Kraftstofffilter getauscht und auch am Common Rail einmal aufgeschraubt und geschaut ob dort irgendwelche Spähne zu sehen sei (laut diverser Foren könnte Spähne von der Hochdruckpumpe in den Kraftstoffkreislauf gekommen sein) - allerdings nichts gefunden. Nach Tausch des Filters ist das Auto jedoch erneut wieder nicht angesprungen. Wieder etwas recherchiert - Entlüftung des E87 FL muss per Software erfolgen.

5) Ich also wieder per Software Ansteuerung der Kraftstoffpumpe sowie Entlüftungsvorgang gestartet. Nächster Programmschritt war Motor starten und 10min bei 2000 U/min zu halten. Da ist das Auto allerdings erneut nicht gestartet...nach mehreren Versuchen und etwas Orgeln ist er schließlich gestartet und ich konnte die Entlüftung fortsetzen. Nach Abschluss des Vorgangs startete das Auto wieder sofort und ohne Probleme.

6) Einen Tag damit ohne Probleme gefahren, heute morgen will ich starten und wieder nur Orgeln...habe jetzt noch nicht wieder den Fehlerspeicher ausgelesen, das mache ich morgen.

Aber ich bin mittlerweile echt ratlos, woran es liegen kann. Habt ihr einen Tipp der auf das Fehlerbild passt? Anscheinend muss das Auto beim Start nur lange genug herumeiern bis er läuft und dann funktioniert es für eine Weile, bis sich das Spiel wiederholt.

Wenn ich allerdings nur google, finde ich sämtliche Möglichkeiten von Hochdruckpumpe über Injektoren usw...deswegen wollte ich einfach eure Meinung nochmal hören, was es sein könnte.

Weitere Fragen beantworte ich gerne, vielen Dank für eure Hilfe!

[leewicked]

So, es gibt mal wieder ein kleines Update. Da ich kein Fan bin, Threads einfach ungelöst offen stehen zu lassen, werde ich das hier bis zum Schluss dokumentieren. Habe leider einige Topics zum gleichen Thema gefunden, deren Lösung am Ende offen bleibt.

Hab gestern endlich das Common-Rail ausgebaut um das Druckregelventil auszutauschen. Danach habe ich den Ablauf zum 3minütigen entlüften des Kraftstoffkreislaufs durchlaufen lassen. Der Start des Autos war weiterhin nicht möglich. Habe danach nochmal das Rail aufgemacht und das war nach wie vor trocken, es scheint also kein Sprit anzukommen. Damit würde ich (zumindest vorerst) die Injektoren ausschließen.

Daraufhin habe ich noch einmal die IST/SOLL Werte überwacht und habe festgestellt, dass als neues Symptom hinzugekommen ist: Der Druck der Vorförderpumpe war nicht ausreichend (nur 0,8bar von mindestens 3). Das ist allerdings neu, bisher hat mir der Ablauf bei diesem Test immer 4-5bar angezeigt.

@emv_tester hatte das ja bereits trotzdem einen defekt vermutet. Ich werde also schauen, dass ich jetzt als nächstes dieses Teil wechsel...gibts das eigentlich nur als komplettes Set "Fördereinheit, Kraftstoff"?

[leewicked]

Moin zusammen,

habe gerade einmal versucht die Vorförderpumpe auszubauen, auf die Schnelle ging das nicht, da die Halterung abgebrochen scheint und die Pumpe vom Schraubring-Stück nur noch über die paar Kabel festgehalten wird, das heißt die Pumpe selbst schaukelt da fröhlich im Tank herum:

https://www.youtube.com/watch?v=akScJSjOpIc

Ich werde also mal eine neue bestellen und versuchen die zu verbauen, vorausgesetzt ich bekomme die alte raus.

Kleine Zusatzfrage: Was befindet sich auf der gegenüberliegenden Seite (Fahrerseite) unter der Rückbank? Da ist genau der gleiche Deckel zum aufschrauben mit zwei Anschlüssen...konnte leider im Internet nichts dazu finden.

Danke euch!

[leewicked]

Moin und frohe Ostern,

ich habe die Vorförderpumpe nun gewechselt und den Kraftstoffkreislauf entlüftet. Am Anfang hat das Auto noch etwas georgelt, startet aber seither wieder wesentlich besser.

Die Gelegenheit habe ich gleich genutzt und einen Rücklauftest gemacht um die Injektoren zu prüfen, meiner Meinung nach sieht das ganz ordentlich aus, nur kleinere Abweichungen...oder was sagt ihr?

Gefahren bin ich noch nicht, das steht nun als nächstes an, dann kann ich feststellen ob er wieder aus geht

während der Fahrt. Einen Fehler habe ich noch im Fehlerspeicher, der nicht weggeht, allerdings auch schon eine ganze Weile vor dem eigentlichen Problem drin war: "004185 DDE Abgastemperatursensor vor Kat. Signal". Kann das auch zu solchen Problemen führen?

Ich berichte noch einmal, wenn ich etwas gefahren bin wieder.

[emv_tester]

Kabel kaputt?

[leewicked]

Hi,

ich bin jetzt eine Woche lang mit dem Auto wieder gefahren ohne Probleme. Er springt sofort an und hat während der Fahrt keine der ursprünglichen Symptome mehr. Vielen Dank für eure Hilfe!

Hier nochmal die Reihenfolge der von mir getauschen Teile/durchgeführten Tätigkeiten, falls jemand nochmal dasselbe Problem haben sollte.

- Kraftstofffilter und Luftfilter getauscht

- Mengenregelventil an der Hochdruckpumpe getauscht

- Raildrucksensor am Common-Rail getauscht

- Druckregelventil am Common-Rail getauscht

- Kraftstoff-Vorförderpumpe getauscht

(nach jedem Schritt den Ablauf zur Entlüftung des Kraftstoffsystems)

Mit letzterem hatte ich Erfolg, eventuell war es aber auch eine Kombination der einzelnen Schritte.

 

Der Fehler vom Abgastemperatursensor ist schon etliche tausend Kilometer länger im Fehlerspeicher als die anderen, von daher gehe ich davon aus, dass das nichts damit zu tun hatte. Das schaue ich mir in Ruhe demnächst mal an.

Danke nochmal und bleibt gesund.