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autos, die es bald nicht mehr geben wird
ich wuerde diesen thread gerne autos widmen, von denen wir glauben, dass sie bald von den strassen verschwinden - und nur in wirklich exotischem umfang von bastlern bewahrt werden. die idee kam mir, als ich im mai zum ersten mal seit ewigkeiten ueber einen wartburg 1.3 gestolpert bin, das wohl letzte auto der ddr. ich kann weder gutes noch schlechtes drueber sagen, bin mir aber ziemlich sicher, dass von dem fahrzeug in 2-3 jahrzehnten kaum noch exemplare zu finden sein werden... photographiert in stilechter nie restaurierter umgebung. :)
lieb gruss
oli
Beste Antwort im Thema
ich wuerde diesen thread gerne autos widmen, von denen wir glauben, dass sie bald von den strassen verschwinden - und nur in wirklich exotischem umfang von bastlern bewahrt werden. die idee kam mir, als ich im mai zum ersten mal seit ewigkeiten ueber einen wartburg 1.3 gestolpert bin, das wohl letzte auto der ddr. ich kann weder gutes noch schlechtes drueber sagen, bin mir aber ziemlich sicher, dass von dem fahrzeug in 2-3 jahrzehnten kaum noch exemplare zu finden sein werden... photographiert in stilechter nie restaurierter umgebung. :)
lieb gruss
oli
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758 Antworten
Ich dachte auch immer, das die Massenware Ford in den USA dem Wegwerf zum Opfer gefallen ist, wenn man aber gezielt sucht, findet man unglaublich viele Angebote auf dem Markt.
Egal, ob im Zustand 5 oder 1 oder als Totalumbau.
Durch Zufall fand und finde ich immer wieder Fotoserien von Fahrzeugen die vom Schrottplatz oder auf Farmen vergessen stammen, die von Grundauf wiederhergestellt wurden und werden.
Dinge die hier unmöglich sind, 20,30 und mehr Jahre bleibt hier kein Auto auf dem Schrott oder irgendwo hinter der Scheune oder auf der Wiese stehen.
Ja, stimmt, auch "neue" US Fords aller Baureihen aus den 60ern und 70ern sind gefragte und gesuchte Objekte, ohne dass die dortige Suche ins Leere geht.
Anders als hier, P7 17, 20 oder 26M, Knochen Escorts, Capris I- III, Consule und Granadas sind, egal, in welchem Zustand nicht mehr zu fairen Preisen zu bekommen, Ersatzteile erst recht nicht.
In den USA haben sich verschiedene Firmen zusammengetan, um die dortige Teileversorgung zu sichern.
Hier ist sowas undenkbar.
Zitat:
Hier ist sowas undenkbar.
Besonders und vor allem, wenn Ford sich nicht kümmert! Selbst für eine kleine Marke wie Volvo (wo allerdings unnatürlich viele alte Fahrzeuge noch am Laufen sind) lohnt es sich offenbar, was für die alten Modelle zu tun - da gibt es gleich mehrere Teileproduzenten und Verhandler, wie VPParts, GCP, Wagner & Günther etc.
Lieb Gruss
Oli
Zitat:
Original geschrieben von oli
Zitat:
Hier ist sowas undenkbar.
Besonders und vor allem, wenn Ford sich nicht kümmert! Selbst für eine kleine Marke wie Volvo (wo allerdings unnatürlich viele alte Fahrzeuge noch am Laufen sind) lohnt es sich offenbar, was für die alten Modelle zu tun - da gibt es gleich mehrere Teileproduzenten und Verhandler, wie VPParts, GCP, Wagner & Günther etc.
Lieb Gruss
Oli
Kann mir auch vorstellen das das was mit der amerikanischen Kultur zutun hat, wo man sich eher zusammenschmeißt um etwas auf die Beine zu stellen. Hier in Deutschland gibts ja nicht nur zwischen Marken ( Klassiker VW vs Opel), sondern auch innerhalb der Marken teilweise nochmal Grabenkämpfe und innerhalb der Modelle sogar auch noch.
Das da keine "kampfstarke" Fanbase zusammenkommt, die den entsprechenden Autoherstellern mal auf die Füße tritt ist klar und insofern wird da nichts passieren. Gutes Beispiel bleibt hier der Fiesta. Es GIBT ja Fordoldtimerclubs, aber die intressieren sich eher nur für die üblichen Verdächtigen, Taunus, Capri und vielleicht Granada.
Dahinter und dazwischen gibts dann die MK-1/2 Fiesta Einzelkämpfer die den Wagen erhalten weil sie ihn lieben und dann die MK-1 Halter die den Wagen eher erhalten um damit hervorzustechen.
Danach kommt dann die Tunningszene die aber mit allen Vorrangegangnen nichts zutun hat und haben will, Dito umgekehrt und zuguter letzt wieder die klassischen Liebhaber.
Diese versuchen wie die Eingangs erwähnten MK-1 Einzelkämpfer mit Liebe und Mühe "ihren" Fiesta zu erhalten, auch wenn er noch kein offizieller Young- oder sogar Oldtimer ist. Dazu gehöre ich.
Von den Einzelkämpfern gibts dann auch bei andren Modellen welche, z.B. Leute wie den einen Mitstudenten den ich mal auf dem Pausenhof traff. Der hat sich im Alleingang über einen 80er Jahre Transit hergemacht und kämpft sich im Alleingang durch weil er keine Hilfe findet. Denke da gibts irgendwo auch noch Gegenstücke beim KA, beim Escort, beim Scorpio ( da gabs doch jemanden hier auf MT, oder?! ) u.s.w.
Es ist eigentlich traurig. Wir verfolgen im Endeffekt alle das selbe Ziel mit Autos der selben Marke, aber man ist dermaßen zersplittert. Ähnliches hab ich auch von einem Renaultfahrer gehört wonach bei Renault eigentlich auch nur die Luxusmodelle bedacht werden und die BrotButterkisten samt Halter von den Clubs verschmäht werden.
Sowas wie Wagner&Günther, Scandix uva. fehlen bei Ford, die wenigen Ford-Teilelieferanten, die man im Internet findet, helfen nicht weiter, um einen alten Ford alltäglich nutzen zu können.
Mit Bremsen, Kupplung, vielen Motorenteilen allein, ist es bei weitem nicht getan.
Karrosserieteile, sind Mangelware, es fehlen, zudem falls bereits verbaut, Ersatzteile für Anhängekupplungen, innerhalb des Fahrzeugs gibt es keinen Ersatz für Kabelbäume, Schalter, Hebel, Instrumente, Sitze, Kissen, Bezüge, Konsolen.
Eigenarbeit ist gefragt, die nach Abschluß nach §21 StZVO abgenommen werden muss.
Zitat:
Original geschrieben von Hartgummifelge
Sowas wie Wagner&Günther, Scandix uva. fehlen bei Ford, die wenigen Ford-Teilelieferanten, die man im Internet findet, helfen nicht weiter, um einen alten Ford alltäglich nutzen zu können.
Mit Bremsen, Kupplung, vielen Motorenteilen allein, ist es bei weitem nicht getan.
Karrosserieteile, sind Mangelware, es fehlen, zudem falls bereits verbaut, Ersatzteile für Anhängekupplungen, innerhalb des Fahrzeugs gibt es keinen Ersatz für Kabelbäume, Schalter, Hebel, Instrumente, Sitze, Kissen, Bezüge, Konsolen.
Eigenarbeit ist gefragt, die nach Abschluß nach §21 StZVO abgenommen werden muss.
Innenteile erzähl mir eine:
http://www.motor-talk.de/.../...-my-blood-starts-to-boil-t3644540.html
12 Jahre alter Fiesta und schon fallen die ersten Positionen aus. Die Geschichte kennt ja mittlerweile jeder :D
Ich hab geschrieben, das auch keine Innenteile bei Ford und oder im Zubehör zu bekommen sind.
Eigenarbeit ist gefragt, Hartfaserplatten nach Muster, falls nicht vorhanden, nach Abdruck aus der Tür zuschneiden, mit 3mm dicken Schaumstoff überspannen und dann den Bezug drüber ziehen.
Falls die Türpappe Mulden, Sicken, Lehnen oder Fächer hat, muss man sie entprechend aus GFK nachfertigen.
Der Schneider/Sattler hat zum Nachfertigen der Bezüge ein mind. 5 teiliges Puzzel anzufertigen und zusammen zu fügen.
@DrSeltsam, die "internen Gräben" gibt es aber auch bei allen Marken. Da ich Volvo kenne: Das Prachtexemplar ist die 300er Serie, eigentlich ein DAF. Das Auto ist einfach innen und aussen so brutal hässlich, dass es kaum einer haben will. Dabei ist es ein gutes Rallyeauto, hat das lustige Bandgetriebe (u.a. gleich schnell vorwärts und rückwärts) und aufgrund seiner Hässlichkeit und ehemaligen Beliebtheit bei Rentnern, denen 200er und 700er zu gross waren, bekommt man unglaubliche Angebote zu unglaublichen Preisen - guckensema. Andere Exoten sind der 140, mit der Technik der beliebten Amazon und dem Äusseren des Klassikers 240 fällt der zwischen zwei Stühle. Die werden heute noch ausgeschlachtet, obwohl vor 15 Jahren gesagt wurde, die Preise ziehen jeden Augenblick an.
Lieb Gruss
Oli
Zitat:
Original geschrieben von oli
@DrSeltsam, die "internen Gräben" gibt es aber auch bei allen Marken. Da ich Volvo kenne: Das Prachtexemplar ist die 300er Serie, eigentlich ein DAF. Das Auto ist einfach innen und aussen so brutal hässlich, dass es kaum einer haben will. Dabei ist es ein gutes Rallyeauto, hat das lustige Bandgetriebe (u.a. gleich schnell vorwärts und rückwärts) und aufgrund seiner Hässlichkeit und ehemaligen Beliebtheit bei Rentnern, denen 200er und 700er zu gross waren, bekommt man unglaubliche Angebote zu unglaublichen Preisen - guckensema. Andere Exoten sind der 140, mit der Technik der beliebten Amazon und dem Äusseren des Klassikers 240 fällt der zwischen zwei Stühle. Die werden heute noch ausgeschlachtet, obwohl vor 15 Jahren gesagt wurde, die Preise ziehen jeden Augenblick an.
Lieb Gruss
Oli
Der verlinkte sieht doch ganz knuffig aus. Ist das eigentlich in andren Ländern auch so!? Oder ist das mehr ein Problem von uns deutschen das wir da so in Gräben zerfallen. Ich kenn das eigentlich nur von nem Kollegen und Freund nicht der mit Mercedes unterwegs ist. Der wird auch als junger Mann von den "Alten" ernst genommen.
@ Hartgummifelge: Wieso basteln wenn man nur hartnäckig genug suchen muss?! :D
Die Variomatik des Volvos der 300er Serie war und ist im Rückwärtsgang begrenzt, anders als der Daf 33-66 Volvo 66, die alle im Rückwärtsgang, nicht nur theoretisch, V-Max erreichen konnten.
Beim 300er ist bei ca. 44km/h ist Ende, der DAF 66 konnte mit dem 1300 Motor und 57 PS als Coupé bis zu 162km/h rückwärts fahren, Dank des vorn schlechteren CW-Wertes, vorwärts mit Mühe nur 156km/h.
Zitat:
Original geschrieben von Dr Seltsam
Denke da gibts irgendwo auch noch Gegenstücke beim KA, beim Escort, beim Scorpio ( da gabs doch jemanden hier auf MT, oder?! ) u.s.w.
In der aktuellen Ausgabe von Auto Bild Klassik ist ein Typ, der mittlerweile zwei Ford Scorpio restauriert hat (beide werden aber als Alltagsautos genutzt) und noch ein paar andere, die scheinbar nicht erhaltenswerte Fahrzeuge mit relativ grossem Aufwand restauriert haben.... Auch der Typ mit dem 91er Golf II wird in kürzester Zeit eine Rarität haben!
@oli
Bei so einem Link wünsche ich mir einfach ein bisschen mehr Platz!
Zitat:
Original geschrieben von Mimro
Zitat:
Original geschrieben von Dr Seltsam
Denke da gibts irgendwo auch noch Gegenstücke beim KA, beim Escort, beim Scorpio ( da gabs doch jemanden hier auf MT, oder?! ) u.s.w.
In der aktuellen Ausgabe von Auto Bild Klassik ist ein Typ, der mittlerweile zwei Ford Scorpio restauriert hat (beide werden aber als Alltagsautos genutzt) und noch ein paar andere, die scheinbar nicht erhaltenswerte Fahrzeuge mit relativ grossem Aufwand restauriert haben.... Auch der Typ mit dem 91er Golf II wird in kürzester Zeit eine Rarität haben!
@oli
Bei so einem Link wünsche ich mir einfach ein bisschen mehr Platz!
Hab ich auch gelesen als Mutmacher ;) Da war ein Golf 2, ein Talbot, ein Skoda und eben die Scorpios.
Wurden Alfasud und Renault 14 schon genannt? Ich glaube, die gibt es jetzt schon nicht mehr.
Zitat:
Original geschrieben von kleinermars
Wurden Alfasud und Renault 14 schon genannt? Ich glaube, die gibt es jetzt schon nicht mehr.
Was ist ein Renault 14?! :D
Was hier aber mir in letzter Zeit verstärkt auffällt, sind die Citroens mit dem X. Weiß der Geier wo die aufeinmal alle hergekrochen kommen, aber gerade der AX scheint aufeinmal wie Pilze aus dem Boden zu schiessen. Vielleicht weil Winterschlampenzeit ist, auch wenn ich nicht weiß wo der dazugehörige Winter ist :D
Vom Renault 14 gibts in Deutschland noch so um die 200. Kann man sich kaum vorstellen, aber soll tatsächlich so sein.
Falls jemand noch Teile rumliegen hat, ich kenne einen, der R14 sammelt. Kann mir mal ne PN schreiben. R 18 übrigens auch.
Der Alfasud ist sogar etwas beliebter. Der war ja eigentlich sogar mal recht erfolgreich und gilt von der Konstruktion her als absolut gelungen. Wenn dann nicht das mit dem Rost gekommen wäre. Der hat aber immer noch seine Fans. Ist ja auch ein Alfa. Die sterben nie ganz aus, auch wenn sie schneller rosten als ihr Schatten.
Zitat:
Original geschrieben von VolkerIZ
Vom Renault 14 gibts in Deutschland noch so um die 200. Kann man sich kaum vorstellen, aber soll tatsächlich so sein.
Falls jemand noch Teile rumliegen hat, ich kenne einen, der R14 sammelt. Kann mir mal ne PN schreiben. R 18 übrigens auch.
Der Alfasud ist sogar etwas beliebter. Der war ja eigentlich sogar mal recht erfolgreich und gilt von der Konstruktion her als absolut gelungen. Wenn dann nicht das mit dem Rost gekommen wäre. Der hat aber immer noch seine Fans. Ist ja auch ein Alfa. Die sterben nie ganz aus, auch wenn sie schneller rosten als ihr Schatten.
Nicht zu verkaufen, aber vor einiger Zeit gesehen. Der Visa baute doch aufem R14 auf oder?!
