Audi RS5
Hallo, was haltet Ihr von der Aussage in der neuen AMS:
S4/RS4 V6 Turbos
S5/RS V8 bzw. aufgeladener V8
TT RS 5Zyl Turbo
CU
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von sportgroschi
Ich perönlich für meinen Teil, hoffe natürlich das die S und RS Modelle auch weiterhin einen V8 bekommen, denn mit so einen 6 Zylinder könnte ich mich ihn einem Top Modell nicht anfreunden.
Denn so einen Standard 6 Zylinder haben doch schon sehr viele auf unseren Straßen (Audi 2,5TDI, BMW 3,0TDI,...) sind alles 6 Zylinder...
Wie ich schon öfters gesagt habe, in einen Sportwagen (Topmodell) gehören halt einmal mind. 8 Zylinder wenn nich 10 oder sogar 12 ...., schon alleine wegen dem Sound ;)
Stellt euch mal vor jetzt sagt Lambo, oder Ferrari: Unsere Autos bekommen ab sofort einen 3,0 TFSI das wäre aber die Oberlachnummer schlecht hin, Sprintverbrauch hin oder her ;)
Porsche ist dir aber bekannt??
Unter anderem der Porsche Turbo,der 480 PS Mobilisiert und mit Chiptuning auf 3.2sec 0-100 Beschleunigung kommt.
Das Porsche einen mässigen Sound hat,ist mir auch neu.
Der 5 Zylinder 350PS 2.5 Liter Turbumotor dürfte bezüglich Sportlichkeit den aktuellen 8 Zylinder 354 PS S4 Motor absolut in den Schatten stellen und in in 90% Alltagsbetrieb sich deutlich sportlicher und JKraftvoller anfühlen und dabei im Schnitt wohl 3 Liter weniger verbauchen als der S4 Motor.
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11372 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von ferrari19
Nun ist aber ein RS nun mal noch sportlicher abgestimmt als ein S modell.
Also mir ist beim S5 aufgefallen, wenn man höhere Geschwindigkeiten fährt > 200km/h und dann abbremst, wirkt das Auto etwas wie soll ich sagen, ganz leicht wackelig.
Beim RS6 hingegen, ist das Bremsverhalten ein ganz anderes.
Aber das ist meine Meinung.
Abgesehen davon haben halt Keramikbremsen eine längere Lebensdauer.
Gegen diese Wackeligkeit hat der RS5 einen ausfahrbaren Spoiler. Wer sagt denn, dass der Wagen wegen der Bremse unruhig wird? Vielleicht ist es die Aerodynamik. Kannst dich noch an die Unfälle mit den ersten TT's erinnern.
Eine Keramikbremse lebt zwar länger, das ist richtig. Aber, ... im R8 kostet diese über 8.000 extra. Für 8.000 kann ich beim RS5 drei mal alle Scheiben und Belege wechseln. Das entspricht einer Laufleistung von mindestens 150.000 km. Wer behält so lange einen RS5?
Meine persönliche Meinung: eine Keramikbremse ist rausgeschmissenes Geld. Die hat nur einen Vorteil: Wenn man den RS5 über die Nordschleife jagt. Da gibts so viele Bremspunkte aus extremen Geschwindigkeiten, dass eine normale Bremse in die Knie gehen würde.
Ja, da hast du sicherlich recht. Wenn man sich mal überlegt dass man für dieses Geld noch ein zusätzliches Auto kaufen kann, ist das schon richtig krass.
Der RS6 hat übrigens auch keine Verbundstoffbremse.
Serienmäßig sind das Stahlscheiben und auch mit denen bremst das Auto geradeaus.
Ganz einfach:
die Bremsleistung (die Leistung, die die Bremsen über eine bestimmte Zeit aufbringen müssen) steigt mit dem Beschleunigungsvermögen.
Beispiel: Autobahn im normalen Verkehr, mit intermittierenden freien Abschnitten, S5 beschleunigt in x Sekunden auf 200 km/h bevor er abbremsen muss, RS5 unterdessen auf 230 km/h. Die Differenz der kinetischen Energie, die dei Bremsen in Wärme umwandeln müssen, ist aber wesentlich größer als der Geschwindigkeitszuwachs von 15%.
Und das selbe Spiel überall anders, nur in kleineren Dimensionen und schon hat man über die Zeit eine wesentlich höhere Belastung der Bremsen.
die keramik bremse ist wirklich herausgeschmissenes geld und die verlängerte lebendauer ein schlechtes argument. zusätzlich dazu ist das kalt brems verhalten deutlich schlechter als bei guß.
das ist alles geldschneiderei
Zitat:
Original geschrieben von Emmet Br0wn
Ganz einfach:
die Bremsleistung (die Leistung, die die Bremsen über eine bestimmte Zeit aufbringen müssen) steigt mit dem Beschleunigungsvermögen.
Beispiel: Autobahn im normalen Verkehr, mit intermittierenden freien Abschnitten, S5 beschleunigt in x Sekunden auf 200 km/h bevor er abbremsen muss, RS5 unterdessen auf 230 km/h. Die Differenz der kinetischen Energie, die dei Bremsen in Wärme umwandeln müssen, ist aber wesentlich größer als der Geschwindigkeitszuwachs von 15%.
Und das selbe Spiel überall anders, nur in kleineren Dimensionen und schon hat man über die Zeit eine wesentlich höhere Belastung der Bremsen.
Schön erklärt. Jedoch bezieht sich das wohl auch auf den Nürburgring. ;) Ich bezweifele, dass der Fahrstil eines S5 und RS5 Fahrers im Alltag so unterschiedlich ist. Die setzen sich doch nicht in Ihre Kisten, schalten das Hirn ab und dann heißt es nur noch Vollgas. Der eine beschleunigt mit einer 1/2 Pedalstellung, der andere mit 3/4 und beide machen in der Regel bei 200 Schluss. So kann es durchaus sein, dass ein 3.0TDI Fahrer im Alltag die selbe Zeit benötigt um auf 160 km/h zu kommen wie ein RS5 Fahrer.
Zitat:
Original geschrieben von ka184
Gegen diese Wackeligkeit hat der RS5 einen ausfahrbaren Spoiler. Wer sagt denn, dass der Wagen wegen der Bremse unruhig wird? Vielleicht ist es die Aerodynamik. Kannst dich noch an die Unfälle mit den ersten TT's erinnern.
Na dann hoffen wir mal, dass die SW für den Spoiler zum SOP 100% fehlerfrei ist... ein Update von dem Ding (gleiches Steuergerät) geht bisher nur im A7 - im RS5 aber nicht.
Zitat:
Original geschrieben von SIGSEGV
Das Gerücht mit dem 4.0TFS im RS5 konnte noch keiner bestätigen... hab aber heut erst einen RS5 (mit dem 4.2HDZ) auf der A9 Höhe Denkendorf stehenlassen, weil bei den Prototypen nur gute 20 Liter in den Tank gehen und von denen wohl von NSU bis Nürnberg schon so viel verblasen waren, dass auf dem Rest der Strecke bis IN nur noch Schleichfahrt möglich war :D
wird auch keiner bestätigen
das ist nur wunschdenken mancher user hier...
der vorredner hat alles gesagt. der thread kann geschlossen werden :)
Zitat:
Original geschrieben von Pilzmann
die keramik bremse ist wirklich herausgeschmissenes geld und die verlängerte lebendauer ein schlechtes argument. zusätzlich dazu ist das kalt brems verhalten deutlich schlechter als bei guß.
das ist alles geldschneiderei
Bla Bla Blubb.... :D
Thank you for this beautiful piece of bullshit bingo!
Zitat:
Original geschrieben von Pilzmann
die keramik bremse ist wirklich herausgeschmissenes geld und die verlängerte lebendauer ein schlechtes argument. zusätzlich dazu ist das kalt brems verhalten deutlich schlechter als bei guß.
das ist alles geldschneiderei
Schon mal einen 3 Tonnen Q7 V12TDI mehrmals nacheinander von 240 auf 100 gebremst? Gut ich hab keinen Vergleich wie dies mit einer normalen Bremsescheibe ist, die Keramikscheiben machen dies aber wunderbar mit...
Durfte dies auch nur bei einer Testfahrt machen, denke aber in jedem Fall das sie die Belastungen besser wegsteckt und deutlich länger hält!
Eine Keramikbremse ist keineswegs nutzlos.
Durfte so etwas neulich in einem S8 erleben und das Fahrzeug war bereits etwas älter (nicht alt, aber so gesehen auch nicht mehr allzu neu, ca. 60.000 km) - wenn man bremst, dann bremst das Auto auch. Deutsches Auto halt, Stopp auf Befehl ohne Widerworte ;)
In unserem A8 mit normalen Bremsen kommt man allerdings bei Bremsmänovern aus engagierten Tempi schon mal ins Schwitzen, wenn der Vordermann nicht so sehr viel Vorsprung hat.
Natürlich kann man anzweifeln, dass ein "leichter" A5 bzw. eben RS5 so sehr von der gesteigerten Bremsleistung profitiert (also in Zahlen), aber ein handfester reeller Vorteil ist nicht von der Hand zu weisen.
Und wegen dem Vergleich Bremse Audi gegen Bremse BMW: Dass ein Audi früher steht als ein BMW ist nicht verwunderlich; hat jemand mal BMW-Bremsscheiben inspiziert? Wenn ich eine Untertasse davor halte, ist die Scheibe nur ein wenig größer. Aus dem Vergleich mit BMWs heraus auf die absolute Qualität der Audi-Bremsen zu schließen, wäre falsch. Wie falsch beweisen all die A5-Fahrer, die mit der angeblich besten Bremsanlage auf dem Markt rumfahren müssen...
Zitat:
[
Na dann hoffen wir mal, dass die SW für den Spoiler zum SOP 100% fehlerfrei ist... ein Update von dem Ding (gleiches Steuergerät) geht bisher nur im A7 - im RS5 aber nicht.
ich steh grad aufm schlauch ... :confused:
du hoffst das die software für die spoilerbewegung zum start fehhlerfrei ist. so weit komme ich noch mit.
ein update der software geht bisher nur auf dem a7 :confused: nicht auf dem rs5 :confused:
rs 5 ca. 03.2010
a 7 ca. Q3 2010
du meinst zu wissen was bei diesen in kürze erscheinenden fahrzeugen geht und was nicht?
Keine Sorge... ich weiß, dass es so ist;)
Zitat:
Original geschrieben von SIGSEGV
Keine Sorge... ich weiß, dass es so ist;)
ich wollte dein mysteriöses wissen nicht in frage stellen. nur sicher gehen, dass es so gemeint war, wie es da stand. ich es also richtig verstanden hab.
könnte es daran liegen, dass der a7 einfach jetzt schon in der testphase ein update benötigt hat und der rs5 eben nicht - weil es vielleicht so funzt, wie es soll?
Nö... is ja genau dasselbe Steuergerät und dieselbe Software - und bisher für keinen von beiden zu 100% "serienreif".
Der Unterschied ist, dass man das Update im A7 (später) auch in der Werkstatt aufspielen könnte... beim RS5 geht das aber nicht... in der aktuellen Phase sicher noch kein Problem :)