Abgaskrümmer Fahrerseitig erneuern (2007, 3.0 TDI C6/4F)
Hallo zusammen und seid mir gegrüßt.
Ich hab mir hier schon des Öfteren Tips und Info's geholt und gelesen was die Herren Schrauber hier zum Besten geben.
Jetzt hat mein Dicker ein Problem generiert, welches ich gerne kostengünstig gelöst hätte.
Meine Dicker ist Bj 2007 und aktuelll 257.000 km runter, läuft wie eine Uhrwerk bis auf das "pftpftpft" Geräusch vorne links bei laufendem Motor.
Im Auto selbst hört man es nicht, dafür aber draußen.
Klingt grausam.
Mein freundlicher sagte es ist definitiv der Abgaskrümmer, aber er kann nicht einschätzen was mich der Spaß kostet das Teil zu erneuern, da man im schlimmsten Fall den Motor absenken muss und dann braucht man noch eine Portion Glück, dass alle Schrauben gut zu öffnen sind.
Sollte was abreissen oder sich nicht lösen wirds richtig teuer. (viel Arbeitszeit, die teuer ist)
Zusatzinfo: Die Injektoren sinds nicht die das Geräusch generieren.
Nun ist es so, ich hab grade ein Haus gebaut und mein Dicker ist noch aus der Zeit vor dem Hausbau. Aktuell stehn die Aktien so, kein Geld für ein neues Auto und ich bin nun auf der Suche nach einer kostengünstigen Lösung die Reparatur durchführen zu lassen, da ich meinen Dicken natürlich behalten will. Ansonsten muss er sterben und ich werd dann wohl mit der 1000 € Möhre durch die Gegend rutschen müssen.
Ihr seht also mein Dilemma und das ist auch der Grund warum ich es hier im Hause Motortalk versuche, da ich hier bisher immer fundierte Informationen von Leuten mit extrem viel Know How und Können nachlesen konnte.
Gibt es hier Männer die eine solche Rep. durchführen und mir aus der Patsche helfen können.
Nach Hilfe suchend Euer
Doolittle1976
Ähnliche Themen
22 Antworten
Bin froh nicht den Krümmer sondern nur die flexrohre davor tauschen zu müssen, mach mir echt schon nen Kopf wie ich die los kriege.
Moin,
Da du schreibst das Geld ist Knapp frage ich mich ob du ihn nicht besser dann einfach so weiter fährst und Geld beiseite legst? Hört sich für mich nach einer kosmetischen Reparatur an oder steht der TÜV an bzw. drohen Folgeschäden?
Gruß
Zitat:
@hb330i schrieb am 27. März 2022 um 10:35:39 Uhr:
Moin,
Da du schreibst das Geld ist Knapp frage ich mich ob du ihn nicht besser dann einfach so weiter fährst und Geld beiseite legst? Hört sich für mich nach einer kosmetischen Reparatur an oder steht der TÜV an bzw. drohen Folgeschäden?
Gruß
TÜV steht an. Da sich hier und in anderen Foren niemand fand, muss ich mich von ihm trennen.
Den die Rep ist preislich im Breich des aktuellen Wertes. Das rechnet sich nicht mehr und ich werd ihn wohl abstoßen müssen.
Thema kann geschlossen werden. Danke.
Was kommt als Nachfolger?
Hallo, hat jemand mittlerweile beim Ausbau der Krümmer Erfahrung sammeln können? Wie ist es gelaufen? Ich habe das 'Krümmer Trümmer' Problem, wodurch die Teile abbrechen und den Turbolader abgasseitig zerlegen. Es gibt die älteren Krümmer aus Gusseisen. Ich habe welche gekauft und wollte sie einbauen. @a3Autofahrer hast Du mal diese Krümmer ausgebaut und von einem Erfahrungsbericht was mitbekommen? Ich habe jetzt einen neuen Lader eingebaut und hoffe daß er noch nicht wieder kaputt ist. Nach Elsawin sieht der Ausbau nicht so schlimm aus. Hängt wahrscheinlich davon ab, ob Bolzen abreißen.
Leider nein, ich habe noch keinen Krümmer ausgebaut. Irgendwo hatte ich mal gelesen, dass die 3.0 TDIs andere Krümmer bekommen haben, als die 2.7 TDIs. Vermutlich wegen des größeren Laders und der höheren thermischen Beanspruchung des 3.0 TDI. In dem Dokument wurde über Luftspalt-Isolierung geschrieben, also eine Art Doppelwandung, um Wärmeverluste zu reduzieren. Wenn dann solche Bruchstücke dieser Wandung in die Turbine knallen, dann ist das echt schlecht.
Zitat:
@a3Autofahrer schrieb am 27. April 2024 um 00:23:21 Uhr:
Leider nein, ich habe noch keinen Krümmer ausgebaut. Irgendwo hatte ich mal gelesen, dass die 3.0 TDIs andere Krümmer bekommen haben, als die 2.7 TDIs. Vermutlich wegen des größeren Laders und der höheren thermischen Beanspruchung des 3.0 TDI. In dem Dokument wurde über Luftspalt-Isolierung geschrieben, also eine Art Doppelwandung, um Wärmeverluste zu reduzieren. Wenn dann solche Bruchstücke dieser Wandung in die Turbine knallen, dann ist das echt schlecht.
Danke für die Rückmeldung. Diese Problematik hat Herr Parkin von Darkside bei seinem 3.0 TDI Projekt Auto auch thematisiert. Bei ihm ist ein noch teurer Upgrade Lader zerlegt worden. Ja, genau, sie haben durch die Doppeltwandung mehr thermische Isolierung erreichen wollen, aber die Innenwand scheint die Abgastemperaturen nicht längerfristig aushalten zu können. Nach Parkin im Video denkt er auch, daß diese Innenwand die Abgaszuführ Richtung Turbo verbessert und eine leichte Rückführung der Abgase in den Brennraum verhindert. Parkin hat dann auch auf die älteren Gußeisen Krümmer zurückgegriffen und verkauft sie als Ersatz. Man kann die Teile aber günstiger in der Bucht finden.
Teilenr.
059253034P
059253033P
5900109
Link:
Video Erklärung:
https://youtu.be/EwdIVZ1iwAQ?t=81
Ich habe auch mit einem anderen Turbobauer in Österreich ausgetauscht. Er meinte daß er Turboschaden durch diese Problematik häufiger zu sehen bekommt, aber im Netz oder auch hier im Forum sieht man recht wenig darüber berichtet.
Oh, sehr interessant. Leider könnte ich mir vorstellen, dass mit zunehmenden Alter sich aus Alterungsgründen und zunehmenden Spuren durch den Zahn der Zeit das sich häufen könnte.
Aber sehr schön zu hören, dass es die anderen Bauarten als Gussvariante gibt. Aus Ingenieurssicht kann ich sehr gut nachvollziehen, warum damals die Entwickler diese Luftspaltisolierung haben wollten. Denn besonders im Schwachlastbetrieb ist jedes Quäntchen Abgaswärme für die Turbine des Laders für das Ansprechverhalten beim Gasgeben seht hilfreich.
Aber als Halter fährt man natürlich lieber ohne Zeitbombe durch die Gegend.