2.0TDI 143 PS und Multitronic empfehlenswert?
Hallo
nachdem mein Audi 2,5TDI aus dem Baujahr 9/2005 nach problemlosen 175.000km jetzt Geschichte ist,weil es am Ende doch zu einem nicht auffindbaren Kühlmittelverlust kam....muss ich mir was neues bestellen;)
bin aber dennoch mit dem A4 sehr zufrieden gewesen und deshalb steht der auch wieder ganz oben auf der Wunschliste;)
habe derweil den neuen 2,0TDI mit Common Rail Motor mit 140 PS im Aud A3 Sportback kennengelernt und war beeindruckt....die Laufruhe und der Abzug stehen meinem verflossenen 2,5er in nichts nach....habe sogar den A3 mit dem DSG durchaus in meine Überlegungen einbezogen (dafür volle Ausstattung) denn ich möchte doch gerne auf Automatik umsteigen....
....und jetzt der Knackpunkt,ich hatte die (erste) Multitronic in dem Audi A4 2,5er davor (von 2002 bis 2005) und war entäuscht,der Wagen wurde damit unendlich lahm und von den 163PS fehlten wohl 30% und die angegebene VMax von damals 217 wurde niemals erreicht,nach Tacho waren trotz diverser Werkstattversuche nur maximal 212 (Tacho) und 205 nach GPS drin....die Defekte der Multitronic und die Anfahrverzögerung gaben meinem Frust den Rest.
Wie sieht das heute aus??
ist der 143PS mit der Multitronic eher was für Sparfüchse und das Temperament des an für sich tollen Motors auch so eingeschnürt wie ich es erlebt habe...??
weiterhin zu Wahl steht der BMW 318d den ich als Mietwagen eine Woche (während mein Audi in der Werkstatt stand) in Form eines 320i-->Bericht kennenlernen dürfte......auch ein feines Auto.
Aber da ich über lange Jahre nur Audi gefahren bin (seit 15 Jahren) und ich bis auf die Multitronic Erfahrung sehr zufrieden war,steht der A4 bei mir erstmal vorne an,ist aber nicht bedingungslos gesetzt;)
ein paar Erfahrungen zur Kombination 2.0 TDI und MT wären aber von Vorteil um mir mein MT Trauma zu nehmen:cool:
mfg Andy
Beste Antwort im Thema
Ich finds mal wieder köstlich was hier von einigen für ein Unsinn über den Leistungsverlust mit der MT erzählt wird.
Ich bin folgende Modelle mit und ohne MT probegefahren bevor ich meinen Avant 2.0 mit MT geordert habe: 2.0, 2.7 und 3.0 mit und ohne MT.
In KEINEM Fall konte ich eine bedeutende Leistungsminderung feststellen. Im Gegenteil, beim 3.0er ist MT Pflicht, da man nicht so schnell schalten kann wie das Auto beschleunigt (sehr kurze Gänge). Es gibt selbst hier im Forum einige, die so ehrlich sind zuzugeben, das sie einen grossen Fehler gemacht haben, ihren 3.0 ohne MT zu bestellen...
Im 2.0er allerdings konnte ich nach mehrmaligem Testfahren keinerlei nennenswerten Unterschied festellen.
Die Leute bilden sich die höhere Leistung bei der HS nur ein, da die ruckelige Schalterei und der im Vergleich zur MT nicht lineare Beschleunigungsverlauf einem eine bessere Beschleunigung vorgaukelt, die so in Realität (gemessen) aber definitiv nicht existiert. Beide Varianten sind nicht ohne Grund von Audi mit der identischen Beschleunigung 0-100 von exakt 9,7 Sekunden (Avant) bzw. 9,4 Sekunden (Limo) angegeben, und das ist auch die blanke Realität. Der einzige tatsächlich messbare Effekt der HS ist eine unbedeutend höhere Vmax (5-8 km/h, wahnsinn...), da das Fahrzeug etwas weniger wiegt.
Die vom TE gepostete Beschleunigung auf 200 vom A6 (sicher nur mit 136 PS) ist nicht mit der des A4 2.0 MT zu vergleichen, das geht schon deutlich flüssiger. Der A6 wiegt über 100 kg mehr!
Hier kann ich nur eines empfehlen: Beides im Vergleich testfahren, sich auf Aussagen von Forenmitgliedern zu verlassen wäre dumm.
Wenn der TE eine wirklich zügige Beschleunigung sucht, wird er am 3.0er nicht vorbeikommen, denn der 2.7 beschleunigt kaum merkbar besser als der 2.0, der Unterschied liegt hier eher in der Vmax. Der 2.7er ist für mich eine unnötige Geldverschwendung.
Da wäre dann der 2.0 mit HS und 170 PS schon deutlich agiler, vor allem untenrum.
Und zum Thema Überholen, da muss ich auch immer laut lachen: selbst mit dem 3.0er muss man vorausschauend überholen!
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70 Antworten
Damit ich was zu verschieben habe :D
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Probleme 2.0L TDI 177 PS mit Multitronic' überführt.]
Zitat:
Original geschrieben von Carisma1996
Warum stellt man solch eine spezifische Frage nicht eher im A4 Forum? :rolleyes:
Genau dort habe ich den Thread ja geposted und er wurde dann vom Moderator ONKELTOM7777 nach "Allgemeine Kaufberatung" verschoben. Auf meine freundlich formulierte Bitte, den Post wieder an die ursprüngliche Position ins 8k Forum zu verschieben erhielt ich die Antwort, dass er dort falsch wäre...
Ganz offen gesagt verstehe ich die Moderation hier auch nicht - dem Ganzen muss man sich wohl fügen oder sich wahrscheinlich verabschieden.
Gruß,
atelier14
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Probleme 2.0L TDI 177 PS mit Multitronic' überführt.]
;)Du hast eine PN;)
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Probleme 2.0L TDI 177 PS mit Multitronic' überführt.]
Zitat:
Original geschrieben von ONKELTOM7777
;)Du hast eine PN;)
Ich habe keine PM erhalten - ziemliches Chaos hier... :rolleyes:
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Probleme 2.0L TDI 177 PS mit Multitronic' überführt.]
Zitat:
Original geschrieben von atelier14
Zitat:
Original geschrieben von ONKELTOM7777
;)Du hast eine PN;)
Ich habe keine PM erhalten - ziemliches Chaos hier... :rolleyes:
wenn es euch Spaß macht ... :(
siehe Anhang
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Probleme 2.0L TDI 177 PS mit Multitronic' überführt.]
Ist er jetzt hier richtig? Für die Allgemeine Kaufberatung ist das Thema nun wirklich nicht geeignet.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Probleme 2.0L TDI 177 PS mit Multitronic' überführt.]
Das Thema Multitronic ist dermaßen durchgekaut. ;)
Meistens funktiniert sie, manchmal jedoch nicht. Die aktuelle Generation ist allerdings relativ gut.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Probleme 2.0L TDI 177 PS mit Multitronic' überführt.]
Zitat:
Original geschrieben von ONKELTOM7777
Zitat:
Original geschrieben von atelier14
Ich habe keine PM erhalten - ziemliches Chaos hier... :rolleyes:
wenn es euch Spaß macht ... :(
siehe Anhang
ONKELTOM7777, wem macht was Spaß?
Du sprichst in Rätseln - lass doch bitte einfach die Threads dort, wo sie hingehören...
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Probleme 2.0L TDI 177 PS mit Multitronic' überführt.]
Zitat:
Probleme 2.0L TDI 177 PS mit Multitronic
Deine Überschrift suggeriert einem dein Audi hat arge Probleme mit MT-Getriebe.
Ich finde es zum K....
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Probleme 2.0L TDI 177 PS mit Multitronic' überführt.]
Ich habe einen 2012er 177PS-Diesel mit MT und nach nun 38.000km keine Probleme. Rennt erstklassig, Verbrauch sicher höher als mit Schaltung und Leistung ausreichend, aber sicher als Schalter auch höher. Ich fühle mich nie untermotorisiert und den Verbrauch kann man zwischen 6L und 9L bewegen.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Probleme 2.0L TDI 177 PS mit Multitronic' überführt.]
Ich fahre diesen Motor mit MT in meinem A4 Bj. 01/2013, überwiegend Autobahn. 175 tkm auf der Uhr, 30-40 tkm im Jahr und habe bislang keine Probleme, keine Schäden, kein Ruckeln AUßER im Rückwärtsgang dauert es meist 1-2 Sekunden bevor er das Gas annimmt und sich bewegt... da ich deutlich häufiger vorwarts als rückwarts fahre: zu verkraften ;)