Seat Mii 1.0 Test

Im Gegensatz zum vorher getesteten Up! haben wir hier tatsächlich die "große" Ausführung des kleinen 3-Zylinders an Bord. Heißt: 75 PS statt der 60 PS der Basis. Wie macht sich der Unterschied bemerkbar? Nun, eigentlich kaum, zumindest bei normaler Fahrweise. Wenn man sich die Unterschiede der beiden Motoren ansieht merkt man auch wieso. Technisch sind beide Motoren absolut identisch. Somit ist die 75 PS Variante eigentlich die normale Variante des 1.0 MPI Motors, die 60 PS der Basisvariante werden über eine Drosselung in der Motorsoftware realisiert. Somit wird auch klar warum sich beide im normalen Alltagsbetrieb völlig identisch anfühlen. Lediglich bei Drehzahlen weit über 4000 u/min kommen die 15 Mehr-PS wirklich zum Tragen. Auf der Autobahn haben sie zudem den Vorteil das durch die Mehrleistung immerhin 171 km/h drin sind. Man sieht, zum Heizen ist der Motor wirklich nicht gemacht. Sein wahres Potential entfaltet der Motor nämlich wenn es um den Verbrauch geht! Wie schon im Test davor geschrieben kann man die Drillinge problemlos mit 5-5.5 Liter fahren und das selbe gilt auch für die stärkere Version. Wenn man wirklich ruhig fährt sind auch mal 4.5 Liter im Schnitt drin! Das macht auch den kleinen 35 Liter Tank wieder wett, da mit so einem niedrigen Verbrauch die selben Reichweiten möglich sind wie mit den meisten Klein- oder Kompaktwagen.

Kommen wir mit zum besten Teil der Technik, dem Getriebe. Auch hier steckt das gleiche Getriebe wie im Up! und auch hier fällt es durch gute Schaltbarkeit auf. Die Gänge flutschen so gut wie ohne Widerstand durch die Gassen und auch die Kupplung ist leichtgängig.

Die Federung ist wie vorher schon erwähnt eher ausgewogen geraten. Dies ist meiner Meinung nach ein Punkt der Ihn positiv von anderen Minis abhebt, sind diese doch wegen kurzer Federwege tendenziell eher sportlich abgestimmt. Mein liebstes Negativbeispiel ist und bleibt dabei der Smart, welcher so bockhart ist das man damit nur lange Strecken auf der Autobahn aushält wenn man Masochist ist. Der Mii schlägt sich da deutlich besser! Klar gibt es bessere Autos für die Langstrecke aber auf der Autobahn kann man problemlos seinen Schnitt fahren ohne das es sich unangenehm anfühlt, ganz im Gegenteil!

Insgesamt macht er seinen Job ganz gut. Für Pendlerstrecken unter 50km kann man den Mii ruhigen Gewissens im Alltag hernehmen. Die Dämmung geht ok, viel kriegt man von außen nicht mit solange man nicht schnell unterwegs ist. Ab 3000 u/min fängt der Motor an sich akustisch zu melden. Der kleine 3-Zylinder geht dabei akustisch sehr knurrig zu Werk. Die einen werden es mögen, die anderen eher nicht so

Die Bedienung ist relativ einfach und typisch VW-Konzern. Unbedingt zu empfehlen ist das nicht sehr teure Navigationssystem, welches den Funktionsumfang des Mii nicht nur um eine Navigationsfunktion, sondern auch um eine Freisprecheinrichtung, Bordcomputer sowie Bluetooth Audio erweitert. Nebenbei kann man hier auch einen digitalen Drehzahlmesser oder auch die Wassertemperatur anzeigen lassen. Letztere hat es leider nicht in den Tacho geschafft. Das System ist kinderleicht zu bedienen und jeden Cent des Aufpreises wert. Man muss bedenken das man es hier technisch eigentlich mit einem aufgehübschten Navi zu tun hat welches man in der Form in jedem Elektrodiscounter bekommt. Umso erstaunlicher ist es wie clever man das Ganze ins Auto integriert hat. Meiner Meinung nach DAS Ausstattungshighlight des Mii. Das System ist ebenso mit dem Radio gekoppelt und so fungiert das Navi auch als erweitertes Display für das Radio oder umgekehrt kann man die Musik die eigentlich über das Navi läuft mit den Radiotasten steuern. Wirklich sehr clever! Man muss allerdings beachten das dieses System auf dem Stand von 2011 ist was man im Hinterkopf haben sollte.

Die Wirkung von Heizung- und Klimaanlage gehen völlig in Ordnung.