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Audi S3 8Y Limousine 2.0 TFSI quattro Test

29.03.2022 12:29    |   Bericht erstellt von Pluto30

Testfahrzeug Audi S3 8Y Limousine 2.0 TFSI quattro
Leistung 310 PS / 228 Kw
Hubraum 1984
HSN 0588
TSN BVG
Aufbauart Andere
Kilometerstand 1900 km
Getriebeart Automatikschaltung
Erstzulassung 2/2022
Nutzungssituation Privatwagen
Testdauer einige Monate
Gesamtnote von Pluto30 4.0 von 5
weitere Tests zu Audi S3 8Y Limousine anzeigen Gesamtwertung Audi S3 8Y Limousine (seit 2020) 4.0 von 5
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Einleitung

Fahre den S3 täglich zur Arbeit (hin und zurück 56 Km).

Mein Arbeitsweg führt über Landstrasse 10 Km, Autobahn 10 Km und Stadt 8 Km.

Von Zuhause zur Arbeit sind 320 Höhenmeter Unterschied.

Karosserie

3.5 von 5

PLatzangebot Vorne und im Fond gut.

 

Der Kofferraum ist für diesese Fahrzeugkategorie klein.

Testkriterien
Platzangebot vorn: eng geräumig
Platzangebot hinten: eng geräumig
Kofferraum: klein groß
Übersichtlichkeit: schlecht gut
Qualitätseindruck: minderwertig hochwertig
Fazit - Karosserie
  • - Türverkleidung teilweise nur in Hartplastik.

Antrieb

4.0 von 5

Drehfreudiger und starker Motor.

Geht nach meiner Empfindung für 310 PS sehr gut.

Start/Stopp Automatik zu empfindlich, schaltet übertrieben oft den Motor aus und gleich wieder an.

Getriebe schaltet zu schnell in höhere Gänge um so schnell wie möglich mit der niedrigst möglichen Drehzahl zu fahren.

Testkriterien
Motorleistung: schwach stark
Durchzug: unelastisch elastisch
Drehfreude: zäh agil
Getriebe/Schaltverhalten: schlecht gut
Verbrauch: durstig effizient
Reichweite: gering hoch
Fazit - Antrieb
  • + Verbrauch für diese Motorleistung sehr moderat.
  • - Kein wirklicher manueller Schaltmodus (Kickdown schaltet automatisch).

Fahrdynamik

4.5 von 5

Gut gelungene Fahrwerksabstimmung.

Wenn Einstellung Komfort, dann ist auch wirklich Komfort.

Im Dynamik Mode sportlich hart aber nicht extrem hart.

Testkriterien
Wendekreis: groß klein
Beschleunigung: langsam schnell
Lenkung: schwammig direkt
Bremsen: schwach standfest
Fahrverhalten: unausgeglichen ausgeglichen
Kurvenverhalten: unsicher sicher
Wendigkeit: träge agil
Fazit - Fahrdynamik
  • + Das Fahrwerk bietet eine gute Spreitzung zwischen Komfort und Dynamik.
  • - Das Fahrzeug/Fahrwek steht etwa 2 Zentimeter zu hoch.

Komfort

5.0 von 5

Die Sportsitze inkl. Seitenfürung sind sehr gut, nicht zu hart und auch nicht zu weich.

Innenraum wirkt sehr wertig.

Die Bedienung des MMI, der KLima und der Lüftung ist übersichtlich und unkompliziert.

Spurverlassenassistent für Landstrassen untauglich. Auf Autobahn naja.

Verkehrszeichenerkennung eine Katastrophe --> wird via Navidaten übersteuert, übernimmt Geschwindigkeitszeichen von weit neben der eigentlichen Fahrbahn.

Im Tempomatbetrieb werden durch falsch erkannte Geschwindigkeitsangaben automatisch falsche Höchstgeschwindigkeiten übernommen.

Rückfahrkamera zeigt bei Dunkelheit qualitativ schwache Bilder.

Testkriterien
Federung (einstellbar): schlecht abgestimmt gut abgestimmt
Sitze vorn: unbequem bequem
Sitze hinten: unbequem bequem
Innengeräusche: laut leise
Bedienung: kompliziert intuitiv
Heizung/Klimatisierung: schwach wirkungsvoll
Fazit - Komfort
  • + Gelungener Komfort mit etwas sportlichkeit
  • - Unzuverlässige Assistenzsysteme.

Emotion

4.0 von 5

Motorsound gibt es leider nicht. Nur dieses künstlich erzeugte Geräusch für Motorsound aus den Lautsprechern.

Testkriterien
Design: langweilig attraktiv
Temperament (sportlich): ausbaufähig realisiert
Image: negativ positiv
Fazit - Emotion
  • - Motorsound nicht vorhanden.

Gesamtfazit zum Test

Aus diesen Gründen kann ich den empfehlen:

Wer gutes Platzangebot (ausser Kofferraum) mit etwas sportlichkeit sucht kann hier zufrieden werden.

Aus diesen Gründen kann ich den nicht empfehlen:

Ein sportlicher Hothatch ist es nicht.

Gesamtwertung: 4.0 von 5
Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 4.0 von 5 möglichen Sternen
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