Zylinderkopf Alu Korrosion
Hallo Zusammen,
ich hab hier zwei Bilder von einem 190er Kopf (1.8 Benziner) von 1991 mit vielleich 130.000km, wer weiß dass schon, mit zwei Stellen Alukorrosion.
Was denkt Ihr. Kopf wieder einbauen? Oder planen lassen.
Die frage ist, ob ich ihn unbedingt planen lassen muss. Ich will die Karre wieder zusammenschrauben.
Gruss
W.
Die Motor Talk App ist doch Müll.
Beste Antwort im Thema
Hallo,
aus dem Bauch heraus: Ich persönlich würde ihn planen lassen.
Soweit ich weiß, ist es auch eher selten, dass bei den Motoren die Dichtung nicht dicht hält, sondern durchaus nicht unüblich, dass der ganze Kopf einen weg hat. Zudem ist es erheblich aufwändiger, alles noch ein mal auseinander zu bauen, als da mal kurz vor Ort einen Experten drüberschauen und im Fall der Fälle auch gleich "drüberwischen" zu lassen.
MfG
el lucero
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21 Antworten
Grob gesehen kannst du ne neue ZKD drauflegen und dann könnte das wieder dicht halten, da muss man genau hinschauen und das seh ich aufm Bild nicht. Ich würde son Kopf aber nicht mehr draufbauen.
Das ist eigentlich normales Bild bei den Kisten, idr. fault immer der Kopf über der Dichtung weg, weil das Kühlwasser nie gewechselt wird.
Hier mal zwei vergrößerungen....
Hat jemand Erfahrung mit DirkoHT auf der Zylinderkopfdichtung?
Ich hab mich erstmal nicht getraut.
Zitat:
@Wolfgang Wegner schrieb am 19. Mai 2015 um 12:23:56 Uhr:
Hier mal zwei vergrößerungen....
Hat jemand Erfahrung mit DirkoHT auf der Zylinderkopfdichtung?
Ich hab mich erstmal nicht getraut.
Wenn du partout den Kopf nicht planen lassen willst und er nicht verzogen ist, versuche es doch!
Von der Temperatur her, müsste DirkoHT gerade so passen (evtl. Flüssigmetall für Alu nehmen).
Aber vorher penibel die Krater säubern.
Ich rate zum Planen, dann kannst den Motoreninstandsetzer auch gleich mal dazu befragen. Sehen bei Vergrößerung schon heftig aus.
@Mark-86: Meinst du das kommt von wenig gewechseltem Kühlwasser das die Alu-Motoren auffrisst? Höre ich heute das erste mal. Nur von nicht für Alu-Motoren geeignetem Kühlzusatz habe ich das schon mal vernommen.
Aber eigentlich müsste doch hier die Dichtung erst defekt sein um dort fressen zu können.
Gibt es auch jemanden bei dem der Kopf und Block nicht angefressen waren und die Zylinderkopfdichtung defekt war ?
Muss bei meinem M102 auch bei Kühlwasser wird verbannt und der Co2 Test war positiv.
Ja bei mir war nur die Dichtung durch und der Kopf OK.
Ganz schlimm wird die Korrosion wenn nur Wasser nachgefüllt wird und gar kein Frostschutz mehr da ist.
Hab ich bei einem VW-Motor mal gesehen, da mussten wir dann aufschweissen und planen.
Also gelegentlich das Kühlwasser wechseln macht schon Sinn.
Ganz so häufig wie MB das vorschreibt mach ich das aber nicht.
Zitat:
@Moorteufelchen schrieb am 24. September 2021 um 13:23:02 Uhr:
Ja bei mir war nur die Dichtung durch und der Kopf OK.
Ganz schlimm wird die Korrosion wenn nur Wasser nachgefüllt wird und gar kein Frostschutz mehr da ist.
Hab ich bei einem VW-Motor mal gesehen, da mussten wir dann aufschweissen und planen.
Also gelegentlich das Kühlwasser wechseln macht schon Sinn.
Ganz so häufig wie MB das vorschreibt mach ich das aber nicht.
Ich habe den Wagen erst knappe 3 Jahre ich weiß nicht genau wie es vorher gelaufen ist ich habe es bis jetzt zweimal komplett erneuert.
Rostbrühe war es aber auch beim kauf nicht sondern schön sauber.
Die Alurohre am Heizungskühler und die Dichtflächen an der Wasserpumpe und Thermostart waren einwandfrei.