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Zafira 2.0 DTI Baujahr 2000 82 PS springt schwer an
Hallo liebe Opel-Freunde! Meine Biene war mier bisher treu, aber nun habe ich das der Zeitpunkt gekommen ist, mich wohl von ihr trennen zu müssen. 10 Tage lese ich in den Chat-Foren über die Problemmatik die meine Biene auch hat, aber ein Treffer war bisher nicht dabei. Lediglich Hinweise von ggfs. Einspritzpumpe, Traversenschläuche, Kraftstoffpumpe etc..
Hier nun die Problembeschreibung: Motor ca. 209000 km gelaufen. Läuft seit drei Jahren auf drei Glühkerzen. Bei den kalten Temperaturen im Dezember und Januar sprang er noch einiger Maßen nach ca. 15 bis 20 Sekunden an. Da habe ich mal ne Dose für die Reinigung der Einspritzdüsen etc. als Zusatz in den Tank gegeben und die Biene sprang besser an. 3 Tage später hat Biene einen Hänger ziehen müßen, so ca 300 km. Bei 110 kmh hat sie richtig Durst gehabt. Beim Gas geben, gab sie immer eine kleine schwarze Wolke ab und die Hängerplane hatte Diesel- oder Öltropfen? ich denke es war Diesel bei dem Verbrauch. Der Wagen sprang aber die nächsten 3 Tage noch gut an.
Und dann: Beim morgentlich starten langes gurgeln. 3 bis 4 Mal unter Qualmbildung. Zum
Ende kam er dann in Gang. Die Batterie fats platt. Die nächsten Tage mit Startpilot angefüttert und sie kam schneller zu sich. So nun zum FOH und Problem geschildert. Wie in den Chats Kraftstoffrückleitungen gewechselt, Ventildeckel ein- und ausgebaut??? und Traversendichtung geprüft. Erfolg? 80 Euro Ausgaben. Als nächstes sollen die wohl festgesetzen Drallklappel gangbar gemacht werden. Kann das die Ursache sein? Hat jemand Erfahrung oder kann mir hier jemand einen Tip geben. Einspritzpumpe soll ja recht teuer sein wenns die anschließend doch nicht sein sollte.
Für Tips - Betsen Dank
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22 Antworten
wenn der anlasser sehr langsam dreht, kann das auch an einer defekten batterie oder vergammelten kabeln und massepunkten liegen. bevor du den anlasser tauschst solltest du das nochmal kontrollieren, nichts ist ärgerlicher wie ein umsonst getauschtes bauteil.
der ein und ausbau am motor ist nicht kompliziert, allerdings weiss ich nicht wie es beim saab selbst ist. es könnte sein dass der aus - und einbau fahrzeugspezifisch ein wenig anders ist. am besten fragst du da mal im saabforum nach, da wird bestimmt der eine oder andere aus einer saabwerkstatt dabei sein.
Zitat:
Original geschrieben von omidoc
wenn der anlasser sehr langsam dreht, kann das auch an einer defekten batterie oder vergammelten kabeln und massepunkten liegen. bevor du den anlasser tauschst solltest du das nochmal kontrollieren, nichts ist ärgerlicher wie ein umsonst getauschtes bauteil.
der ein und ausbau am motor ist nicht kompliziert, allerdings weiss ich nicht wie es beim saab selbst ist. es könnte sein dass der aus - und einbau fahrzeugspezifisch ein wenig anders ist. am besten fragst du da mal im saabforum nach, da wird bestimmt der eine oder andere aus einer saabwerkstatt dabei sein.
Danke fur Antwort und gute raten!
Biene stand 12 Sunden vollgetankt und Kopfüber. 1 Grad Außentemperatur. 2 Mal Vorglühen und Starten. Motor sprang sofort an. Somit ist wohl eindeutig klar, das Biene irgentwo Luft zieht. Da der Kraftstoff bei tiefer liegenden Motor nicht zurückfließen kann. Opel hatte ja wie gesagt die Leckschläuche gewechselt und die Traversen geprüft. Ich selbst den Kraftstoffblock nebst Dichtungen gewechselt. Wagen fährt ohne stottern. Wo könnte könnte noch Luft gezogen werden?
Für Tips sehr Dankbar
Gruß
MM
eine undichte stelle ist nicht immer so einfach zu finden.
es kann z.b. trotzdem eine traversendichtung undicht sein wenn sie bei warmen motor oder kaltem motor undicht ist ... die t-stücke zwischen den leckölleitungen haben auch mal gerne haarrisse ... die neuen leckölschläuche könnten auch defekt sein. die überströmdrossel könnte defekt sein und dadurch die pumpe leerlaufen.
eine andere fehlerursache wäre es wenn der simmerring der pumpe selbst undicht wäre, dann läuft diesel ins steuergehäuse und die pumpe zieht luft. das merkt man meistens noch nichtmal an einem höher werdendem ölstand ... das könnte man z.b. am kraftstofffilter erkennen, wenn er schwarz gefärbt ist liegt meist ein defekt an den traversen oder des pumpensimmerrings vor ... aber 100% eindeutig ist das leider auch nicht.
es kann auch am tank liegen, oder an einem haarriss in den kraftstoffleitungen unterhalb des fahrzeuges .... das kommt aber selten vor.
Vielen Dank für Anregungen und Tips!
...doch nun gehts weiter. Zur Erinnerung möchte ich nochmal kurz zusammenfassen:
Zafira 2,0 DTI 82 PS Baufahr 2000. springt schlecht an. Wenn er vollgetankt ist und Schnauze nach unten springt er nach 3 Sekunden an. Wenn so 10 l. abfahren sind, wird es auch mit Schnautze nach unten immer schwieriger .Vollgetankt und gerade oder Schnauze nach oben springt er kaum noch an. Wenn hier bei anlassen Startpilot in den Ansaugschlauch gesprüht wird, springt er sofort an. Wenn er fährt, fährt er ohne Probleme. Wenn er warm ist und auch nach 2-3 Sunden springt er ohne Probleme an. Leckölleitungen getauscht, Kraftstofffilter geprüft und nicht schwarz, denoch hat mich Opel ausgelacht und war sicher mit den den Traversendichtringen, Dem war aber nicht so. Hat nur 450 Euro gekostet. Unterdruckpumpe soll nicht genug Druck aufbauen und die Nockenwelle eingelaufen sein. Hat doch damit nichts zu tun ? oder?
Hat Jemand noch eine IDEE?
MM
Habe noch eine Frage vergessen. Habe hier im Forum etwas von Rückschlagventilen für die Kraftstoffleitung gelesen. Einbau zwischen Dieselfilter und ESP oder vorm Tank ? oder beides.
Besten Dank
Hallo,
schade das mir hier keiner einen Tipp geben konnte. Opel möchte mir gerne eine neue ESP verkaufen, dem möchte ich aber noch nicht folgen. Wie gesagt, Probleme wie gehabt. Heute habe ich nach Standzeit über Nacht den Dieselfilter aufgemacht und der war so ziemlich leergelaufen. Beim vollen Tank ist das nicht so schlimm. Nun eine Frage, an einem Schlauch Kraftstoffilter ist son schwarzer ca. 4 cm im Durchmesser Kreisel mit Pfeilen drauf. Was ist das? Ferner habe ich mir Rückschlagventile gekauft, wo sollte man die einbauen?
Besten Dank für Rat!
MM
Ich kann seit 75k gefahrene Km nur mit der Schnautze nach unten am Berg parken.
Und das obwohl die Traversendichtung usw. erneuert wurde.
So schön das Auto ist der 2l Dieselmotor ist eine Fehlkonstruktion.