Z4 Coupé Bj. Ende 2007 Kaufberatung bzw. Unterstützung bei Fragen

[Faltenbalg317]

Hallo zusammen,

ich bin seit einigen Tagen, nachdem ich vor über 2 Jahren schon einmal scharf auf einen BMW Z4 Coupe e86 war, wieder auf der Suche. Gestern habe ich bereits einen probefahren können. Der war optisch und technisch auch echt gut, aber letztenendes hat mit die Laufleistung mit über 175.000km und dem "nicht" lückenlosen und zudem nicht nur von BMW gefüllten Scheckheft nicht zugesagt. Preislich wäre der bei rund 13tsd. euro gewesen.

Da habe ich dann zuhause überlegt und mich entschlossen, doch noch nach einem mit weniger KM zu schauen und lieber etwas mehr zu bezahlen.

Und zack wurde ich fündig.

Hier die Daten:

BMW Z4 3.0si, Handschaltung (deutsches Modell, 3 Hand, derzeitiger Familienvater hat ihn seit 5 Jahren und mit 60tsd km und von einem BMW Händler gekauft, vorher fuhr ihn eine Frau; Historie wird mitgegeben!)

aktuelle Laufleistung etwas über 100tsd KM., was zum Scheckheft passtm wie ich sehen konnte.

Scheckheft lückenlos und nur von BMW!

Garagenfahrzeug

 

-Carbon schwarz metallic

-Navi Prof.

-6-Fach CD Wechsler

-Hifi-Professional

-Tempomat

-Sitzheizung

-M-Felgen 18 Zoll

-M-Leder-Sitze weiß/schwarz (original vom Werk)

-M-Lenkrad (wurde vom Vorbesitzer durch eine BMW Werkstatt gegen das normale Lenkrad getauscht; orig. soll noch vorhanden sein; er schaut nach seinem Urlaub aber nochmal. Wenn ja, dann bekomme ich es gratis dazu)

-Leisten im Amaturenbrett und Mittelkonsole aus Carbon (wurden ebenfalls von BMW ausgewechselt, originale könnten ebenfalls noch da sein und würden dann mitgegeben werden können)

Joah das war es soweit. Es entspricht so ziemlich genau dem, was ich mir vorgestellt habe. Vor allem wegen dem Scheckheft und dem Verkäufer, der bisher sehr ehrlich wirkt. Nur das M-Lenkrad werde ich, wenn es zum Kauf kommt eventuell wieder gegen das originale tauschen lassen, da ich das silberne Alu statt des reinen schwarz lieber leiden mag.

Er hat lediglich zwei Kratzer je 20 cm durch einen Schlüssel von Fremden und die Sitzwange Fahrersitz ist aufgrund des hellen weißen Leders etwas mitgenommen, nicht aber abgescheuert oder gerissen, sondern nur schwarze sichtbare Streifen.

Bremsen, Felgen, Lack, Innenraum, etc. soll alles gut sein. Motor, Getriebe, Kupplung, Fahrwerk alles super, braucht kein Öl und er fährt ihn zwischen 9 und 10 Liter und auch mal nur etwas über 8 Liter, wenn er auf der Autobahn unterwegs ist. Das zeigt mir auf den ersten Blick und grob!, dass der Motor einigermaßen in Ordnung sein sollte.

Der Besitzer ist Polizist, hat einen sehr gepflegten alten Hof und ist von der Person her sogar eher vorsichtig und zurückhaltend, was den Zustand betrifft. Teilt also teils gute Vorteile erst gar nicht mit, bis man nachfragt. Auch sagt er ganz offen und ehrlich, dass er den auch manchmal im Winter gefahren hat usw. Also spricht von sich aus auch mal etwas negative punkte an. Dafür hat er ihn immer warm und hauptsächlich über Landstrasse gefahren. 12.000 km etwa im Jahr.

Was noch bald gemacht werden muss:

-Service bei 110.000km (glaube das wäre die Inspektion II)

-Reifen haben hinten noch 4mm Profil, werden also auch irgendwann fällig.

-Die beiden Kratzer entfernen lassen

-ggf, wenn es wirklich stört, die Innenwange am Fahrersitz von einem Profi wieder schick machen lassen

Das war es soweit.

Was sagt ihr dazu?

Preislich habe ich ihn jetzt bei knapp unter 14.000 Euro. Da ist auch die Grenze. Mehr geht nicht.

Für mich im Vergleich zu anderen wirklich in Ordnung, wenn nicht sogar ein guter oder sehr guter Preis. Sofern natürlich alles stimmig ist und der Wagen wie versprochen ausschaut und sich auch so fährt.

Ich selber werde ihn im Jahr geschätzt um die 10.000km fahren.

Komme zudem auch vom Land. Ich würde ihn als Zweitwagen fahren.

Eure Einschätzungen sind nun gewünscht. Und on-top wäre super, wenn mir einer sagen könnte was die Inspektion ab 110.000km in etwa samt Ölwechsel, Inspektion II und was noch dazu kommt, kosten wird. Öl und Teile (orig. BMW) bringe ich selber mit, die ich dann von einem BMW Händler einbauen und im Scheckheft unterzeichnen lasse.

[Faltenbalg317]

Zitat:

@bumer330ci schrieb am 20. Juli 2016 um 19:53:30 Uhr:

Zitat:

@alex.miamorsch schrieb am 20. Juli 2016 um 14:45:37 Uhr:

@bumer330ci

Das Coupé hat allerdings ein deutlich kürzer übersetztes HAG (3,46 zu 3,23 beim Roadster). Und das merkt man deutlich und zeigt auch das Datenblatt bei der Elastizität 80-120km/h. Hier nimmt er dem Roadster 0,3s ab. Das ist also schon erwähnenswert und neben der schöneren Karosserie durchaus ein weiterer Anreiz für das Coupé.

0,3 Sek. auf dem Papier ist sowas von nichts bedeutend. Das wirst du in der Praxis und vor allem bei einem Gebrauchten kein Bisschen merken.

Bin selber schon vom 3-Liter E85 mit 231 PS auf das Faceliftmodell mit dem 3-Liter-Motor und 265 PS umgestiegen. Den Unterschied merke ich kaum. Und das bei 34 PS mehr.

Ich will nur sagen, dass du die Werte auf dem Papier in der Praxis kaum erreichen wirst, weil diese bei einem Gebrauchten von so vielen Faktoren abhängig sind.

Und Gott sei Dank sind die Geschmäcker verschieden. Denn sonst würden ja alle Menschen das gleiche Auto fahren. Ich finde nämlich den Roadster vor allem offen um Längen schöner als das Coupe. Beim Coupe wirkt für mich das Dach immer als aufgesetzt (was ja im Endeffekt auch stimmt). Und die Vorteile des Coupes erschließen sich mir nicht im Vergleich zum Roadster. Für mich gibt es da überhaupt keine. Und offen fahren bei schönem Wetter ist mal sowas von genial. Ich fahre von März bis Oktober normalerweise jeden Tag offen, wenn es das Wetter zulässt. Als Coupefahrer hat man nicht einmal diese Möglichkeit. :-(

Also für mich stand die Frage gar nicht zur Debatte, ob Cabrio oder Coupè.

Cabrios sieht man davon wie Sand am Meer. Das Coupe eben nicht und ist für mich auch deutlich schöner. Vor allem, wenn der Roadster geschlossen ist. Das Coupe hat schon mehr Vorteile als du denkst. Sei es der Werterhalt alleine. Aber wie gesagt, jeder so wie er möchte. Ich würde es bloß aufgrund des Verdecks mit einem Roadster nicht tauschen wollen. Will ich Fahrtwind, dann kommt eben mein Mopped raus.

Meine Frau hatte übrigens bis letztes Jahr einen VW Eos. Ich habe die Kiste nur einmal und danach nie wieder offen gefahren. Mir liegt daran ehrlich gesagt nichts viel. Gut,... ein VW EOS ist natürlich kein Stück mit dem Z4 e85 zu vergleichen (ich mochte den EOS einfach immer weniger). Aber dennoch, ich stehe nicht so sehr auf offenes Fahren.

[Bert1967]

Naja, den Werterhalt bei der Wahl zwischen Cabrio und Coupe als Kaufargument zu nennen ist ein bisschen irritierend. Man könne ja stattdessen auch Gold kaufen, das hätte den höchsten Werterhalt.

Offenfahren ist eine ganz besondere Art Autofahren - unvergleichbar. Dem einen ist das wichtig, dem anderen nicht.

Mir persönlich gefällt das Z4 Coupé ebenfalls sehr gut - noch schöner jedoch ist das Z3 Coupé :)

Wenn Du mal ein Cabrio hattest, wirst Du kaum wieder darauf verzichten wollen. Hört man jedenfalls von vielen und mir selbst geht es genauso. Doch, wenn Du nicht drauf stehst und noch ein Mopped hast, ist der Coupé sicher die richtige Wahl für Dich.

[spiti01]

Ich verstehe die Diskussion über "Coupe oder Roadster" überhaupt nicht. Jeder hat da eben seinen persönlichen Geschmack.

Ich mag auch "klassische" 2-sitzige Sportcoupes aus rein ästhetischen Gründen sehr viel lieber als Cabrios. Und gerade das Z4 Coupe mit seinen klassischen Proportionen erinnert doch sehr stark an viele legendäre Sportwagen-Ikonen.

Für mich ist es immer wieder ein großes Vergnügen, wenn ich in die Garage gehe und meine beiden Coupes nebeneinander betrachte. Ich gebe allerdings auch zu, dass ich mein Jaguar E-Type Serie 1 Coupe noch einen Tick schöner finde als mein Z4 M-Coupe.

Hinzu kommt auch noch die überragende Torsionsfestigkeit der Karosserie bei den Coupes. Im direkten Vergleich ist die jeweilige Cabrio-Variante sehr viel weicher und unexakter, was zielgenaues Fahren deutlich erschwert.

Zum Thema Wertverlust empfehle ich, 'mal den Markt zu beobachten. Speziell beim Z4 M-Coupe steigen die Preise inzwischen deutlich an. Gute Fahrzeuge liegen schon jetzt bei 40.000 Euro und darüber. Nicht ohne Grund, denn das ist schließlich bei BMW der letzte "echte" M mit Hochdrehzahl-Saug-Reihensechser, Einzeldrossel usw..

Ich kann mir gut vorstellen, dass auch das "normale" Z4 Coupe nachzieht, wenn auch auf niedrigerem Niveau.

Grüßli

Olaf