wie fahrt ihr eure Kadetts
wie fahrt ihr eure Kadetts?
ich hab einen E-Kadett 1.4i Bj 91
wie darf ich den in dem alter noch fahren (wenn er warm ist)
also ich fahr die Gänge nicht bis zum 7000er Anschlag aus
oder so,
aber ich drücke ihn, wenn er warm ist, doch ziemlich,
geht der davon kaputt oder hält der das aus?
schildert mal eure Erfahrungen
23 Antworten
Vollsynthetik im Kaddy ? Das ist ja wie Bier nach Bayern tragen !
Habe nen 1.6er mit über 280TKM und der braucht noch immer kein Öl. Treten kann man bis 6000, dann stellt er ab, leider. Verbrauch war bis vor nem halben jahr unter 6.5Liter, mitlerweile auf 7.5L, liegt aber auch am Winter und der miserablen Wartung durch seinen Besitzers.
Mein vorheriger 1.3Liter hat im 3. Gang 155 gemacht und ebenfalls unter 7L verbraucht.
Gib dem Triebwerk 10W40 und es ist Glücklich!
11is
Zum Thema Öl fällt mir auch grad noch was ein: Ich hab 10W-40 Öl drinnen von Liqui Moly. Mein Werkstatt-Mensch hat letztes mal gesagt daß das scheiße ist, weil da irgendwelche Graphit-Zusätze drin sind oder so. Und dadurch wird im Sommer der Motor wärmer. Was sagt ihr dazu? Weiß jemand was davon? Kann das was mit dem Verbrauch zu tun haben?
Danke für euere Antworten.
Hab noch ein Bild von dem Kanister rangehängt, damit ihr auch genau wisst, welches ich habe.
Also mein erster kadenn hatte nen C16NZ motor.Schnurrte anfangs wien kätzchen, von kleinberen probs mal abgesehn die sich schnell beheben liessen. Bis danne irgendwann vor 6 monaten die Kopfdichtung sich verabschiedete. Aber mit der neuen dichtung schnurrte er wieder. hatte leider nen Unfall...
Nu hab ich seit anfang dezember wieder nen kadett. Ich tret ihn ja auch gern, wenn er warm is. Momentan dampft er aber wie ne Dampflock.. Schluckt auf 100KM 9 Liter sprit und Jeweils nen halben Liter (mindestens) Wasser. und jede menge öl.....
@BigMäc: das ist kein graphit sondern molybdändisulfid, ein industrieller festschmierstoff. interessantes zeug, zumal es den verschleiß reduziert.
ich hatte meinen 1.3er kadett mit dem entsprechenden additiv gefahren und der lag bei konstant 165 auf der BAB bei 6.2l/100km. entweder war der motor so toll oder es lag zumindest teilweise an dem zusatzzeugs, keine ahnung. habs jetzt auch mal in meinen neuen kreuzer gekippt, mal schauen, wie sich das auf den verbrauch auswirken wird... bisher liegt er bei ~10l/100km im fast reinen stadtverkehr (extreme kurzstrecke).
wieso der motor durch verringerung der reibung wärmer werden soll ist mir nicht ganz klar....
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Hi
habe jetzt meinen 94 er Astra Kombi mit 1,6 nz seit 3 monaten. Bei kurzstrecken ( morgens 3 km in die firma abends wieder heim) braucht er fast 10 liter/100km .
Als ich mal letztens 200 km auffer Autobahn mit voler röhre gefahren bin hat er nur noch 6,8l gebraucht.
Ansonsten drete ich ihn nicht gerne wird ja nie warm bei so kurzstrecken wie ich fahre 🙂
@Elessar: Was war das genau für ein Additiv? Würde ich dann vielleicht auch mal ausprobieren, wenn ich's irgendwo auftreiben könnte.
@ Heinecken :
Das hört sich aber garnicht gut an, wenn der Motor Öl und Wasser verbraucht ( meine jetzt nicht den normalen Ölverbrauch, sondern wie angegeben einen erhöhten.
Vielleicht ist die Kopfdichtung hinüber, oder der Kopf hat nen Riss. Hast du denn schmierigen, weißen Schaum im Öl ?
@BigMäc: es ist keines von diesen schwachsinnigen wunder-öl-additiven aus den usa, die in bodylotion-flaschen verkauft werden *g*.
gibts garantiert bei ATU, eigentlich auch in vielen supermärkten bei den ölen.
ist ein kleines metalldöschen (125ml glaub ich) mit schwarzem verschluss. nennt sich "Oil Additiv" von Liqui Moly. ob es was bringt am verbrauch weiß ich noch nicht, bin noch mit dem feldversuch beschäftigt 🙂.
aber den testergebnissen zufolge verringert es den verschleiß, da es direkte metall-auf-metall-reibung verhindert, wenn der motor noch nicht recht durchölt ist. und ich denke mal, das ist schon ein guter grund es bei jedem ölwechsel dazuzugeben, zumal auch der preis mit 7€ pro dose sehr realistisch ist.
warum sonst niemand das zeug benutzt? weil liqui moly ein patent drauf hat, im gegensatz zu den schwachsinnigen pseudo-chmikern mit ihrem cera-flom oder sonst was da...
@GSI-MAN: Also das kühlwasser blubbert su ein ganz klein wenig....
Ich denk mal das es die kopfdichtung is. die is seit 1990 da drin...
Kommt nächsten monat raus, mitsamt schaftdichtungen. also mal kompletten kopf abdichten. hab ich schoneinmal gemacht bei dem anderem, hat prima geholfen und geklappt.
Inzwischen hab ich festgestellt das ich bei betriebswarmen Motoröl Ölverlust hab.. und zwar aus der Ölwannendichtung (wird dann mitter Zylinderkopf ersetzt.) und ausm Öldruckschalter. nicht aus dem dichtring vom schalter, sodern das öl läut aus dem schalter selber raus. der funzt natürlich auch nichmer, klar. mal schaun, morgen schrottplatz fahrn und einen besorgen. besser gleich nen geber fürs LCD...
Hmm sagt mal, bei einigen Opel-modellen, ich glaub ich habs bei nem vectra gesehn, is nen Öldruckschalter(geber?) drin mit 2 kabeln dran. ist das nur ein schalter oder ein geber? Weis ds zufällig jemand?