- Startseite
- Forum
- Auto
- US Cars
- Wer kennt sich mit Edelbrockvergaser aus?!
Wer kennt sich mit Edelbrockvergaser aus?!
Hallo
Ich habe mir ein Chevrolet Impala Bj. 1965 gekauft, mit einem Edelbrock Vergaser. Mein Problem: Mein Auto läuft angeblich zu mager hat man mir gesagt, da meine Zündkerzen weißlich gefärbt sind. Wie stell ich den Vergaser denn ein, da sind ja vorne so zwei Stellschrauben. Und noch eine Frage: Wenn man den Luftfilter abnimmt sieht man da so eine Klappe. Das ist wahrscheinlich der Choke. Bei mir ist die Klappe immer offen und aussen am Vergaser fixiert mit einem Bügel. Heißt also die kann man garnicht verstellen. Muss die immer offen sein, eigentlich doch nicht oder?
Hoffe ihr könnt mir helfen. Danke schon mal.
Ähnliche Themen
26 Antworten
hallo!
wenn er knallt ist er zu mager -mach fetter das gemisch !
mit federn zuarbeiten macht eigentlich nur sinn wenn du den unterdruck gemessen hast
das sollte eigentlich das erste sein was man wissen sollte sonst haut die ganze einstellerei nicht wirklich hin !
mfg andre
ps. wenn der motor nach ner weile bei höherer drehzahl in den keller geht (pendelt sich nach einer zeit ein oder sägt) hat der vergaser kein sprit mehr drin ....leergezutscht !
Hallo Andre!
Danke für die Info, habe gedacht, das ich somit schneller in der fetten Bereich komme. Meinst Du wirklich,das die Pumpe nicht genug fördert! Die Pumpe wurde getestet und macht 0,3 bar ,das sind ca. 5,5 psi. Hast Du Erfahrung mit Edelbrockvergaser? Also ich werde die zweite Stufe eine Stufe fetter einstellen, mal sehen was es bringt und werde wieder die "alten" Federn einsetzen. Was meinst Du von der original Bedüsung,könnte man die da noch etwas ändern?
habe 0,5bar (0,6)druck und schwimmernadeln mit mehr durchlass (high flow)drin - 5,7l 370ps
750 ede (ist aber in einem boot verbaut aber mit autoteilen !)
andre
hi,
die Hardipumpe bringt nur 130l/std, habe selber eine drin. Aber man sagte mir das es zu wenig sei, kann bei dir auch der Fall sein.
Gruß
130l/Std ist schon recht wenig. Wenn hier bei Holley mal schaust:
Mech: http://www.holley.com/types/Marine%20Mechanical%20Fuel%20Pumps.asp
Elec: http://www.holley.com/types/Electric%20Pumps%20-%20Carbureted.asp
Die fördern dann auch 130, aber Gallonen.
Wäre auf jeden Fall eine Erklärung. Der geforderte Druck ist am Anfang da, aber wenn der auch Abgefragt wird kann die Pumpe den nicht halten da nicht genug gefördert wird.
Hallo, habe extra gefragt ob die Pumpe ausreicht und da hat man mir erklärt, das die Pumpe selbst für eine Doppelvergaseranlage ausreicht sieht ja nicht so aus. Hast Du auch Probleme mit dem Vollgasverhalten ? Habe das Problem aber auch mit einer Pumpe von Mercruiser gehabt und diese Pumpe wir von den Amis für V8 Motore in Booten verbaut. Habe heute meinen Ede mit einer grösseren Düse (101) in der zweite Stufe ausgerüstet . Das Knallen beim Gasgeben sobald die zweite Stufe kommt ist erstmal weg. Habe auch die Schwimmer neu justiert die waren auch nicht optimal eingestellt. Die erste Stufe habe ich mit violetten stepup springs und mit anderen Düsenstangen um ca. 8% fetter eingestellt. Mal sehen wie sich das ganze unter Volllast auswirkt. Nochmals Danke für die Infos !
Habe jetzt alles ausprobiert,habe sogar noch eine Dual fuel Benzinltg. verbaut, es ist etwas besser geworden,aber nicht wirklich toll. Bin jetzt soweit, das ich eher an die Variante Benzipumpe fördert zu wenig. Hat jemand Erfahrung mit der Hardypumpe , ob es da was grösseres gibt, 130 Liter pro Stunde sind dann wohl zu wenig. Der Motor ist in einem Boot verbaut .Über Info würde ich mich freuen.
hallo!
vieleicht kann ich dir da weiter helfen.
was für ein motor hast du im boot (hersteller-tüp-model)
andre
Zitat:
Original geschrieben von strokerboy
hallo!
vieleicht kann ich dir da weiter helfen.
was für ein motor hast du im boot (hersteller-tüp-model)
andre
bist du sicher das die pumpe auch ausreichend durchlaufmenge vom tank ziehen kann!( steigrohr zu klein, filter im tank fast zu oder benzinabsperrventiel zuklein )
tankent,-belüftung zugesetzt(gefault)
schließe mal einen kanister (benzin) direckt an die benzinpumpe und fahre!
andre
Hallo Andre!
Habe einen 5,7 ltr. ,330 PS, GM Motor eingebaut der Motor ist gerade eingefahren. Habe durchgängig eine 10ner Benzinltg. verbaut. Habe nur einen Wasserabscheider dazwischen , Ich habe die Durchgängigkeit der Leitungen überprüft, sind alle frei. Habe eine Hardybenzinpumpe verbaut,lt. Hersteller kann es sein, das die Pumpe nicht genug leistet. Sowie Hardy sagt leistet die Pumpe 90 bis 110 Liter pro Std. da kann im oberen Bereich zu wenig sein. Eine zweite Hardypumpe parallelgeschaltet könnte da helfen,aber eine 2te Pumpe zu verbauen, das halte ich für Blödsinn . Da man mit dem Druck nicht über 6-7 psi kommen soll, kann mir nur eine Pumpe helfen mit wenig Druck und einer hohen Füllleistung. Holley red liefert bei 7 psi ca. 100 gph (375 liter pro std.), das sollte glaube ich reichen. Was meinst Du dazu?
hallo!
die Holley red wird reichen!
was den druck von zwei parallelen pumpen angeht wird der druck nicht oder nur sehr gering größer ,der förderfolumen schon !
der schlauchdurchmesser ist io,aber die anschlüsse sollten auch nicht unter min 8mm sein(wo der schlauch rauf kommt zub. am wasserabscheider)und auf rechtwinklige sachen in der leitung verzichten
wasserabscheider- verbaue lieber zwei parallel!
sind noch die filter im vergaser drin -wech damit
andre
ich noch mal !
es gibt noch eine metode (h) für nervenstarke!
luftfilter (fammschutz) ab, und rein schauhen!
der vergaser bildet gemischglocken ,bei vollgas sollten es vier sein ,brechen diese zusammen bekommt er nicht genug saft !
andre
ps .nicht in die keilrimen kommen :eek: