- Startseite
- Forum
- Auto
- US Cars
- Welche zusatzinstromente, eure Meinung?
Welche zusatzinstromente, eure Meinung?
Moin!
Es geht um meinen Blazer k5 Bj1982 mit 350er Motor. Ich möchte Zusatzinstomente montieren und mich interessiert wie ihr es gemacht habt. Auf jeden Fall für den Öldruck. Ölemperatur ist vielleicht auch nicht verkehrt und Voltmeter kann auch nicht schaden. Welche Instrumente sind denn aus eurer Sicht gut? Man kann ja richtig Geld los werden, es giebt aber auch für 30 bis 50€ ein Set aus 3 Instrumenten. Kennt ihr die? Sind die auch gut?
Und wie/ wo habt ihr die eingebaut/angeschlossen?
Meine fragen:
1. Welche Instrumente sind ein muss?
2. Habt ihr Erfahrungen mit den günstigen Instrumenten?
3. Mechanisch oder elektrisch?
4. Wie/Wo werden die Fühler am besten eingebaut?
Würde mich freuen wenn ihr ein paar hilfreiche Tipps für mich hättet.
18 Antworten
OMFG - willst du dir wirklich dein Cockpit mit haufenweise Anzeigen zubomben? Sieht nachher nicht wirklich gut aus.
Wenn du eine Anzeige für Öldruck, Wassertemp und vielleicht noch die klassische Spannungsanzeige hast, reicht das aus - der Rest ist einfach nur Spielerei.
Wenn dein Öllämpchen flackert, hast du wahrscheinlich ein Öldruckproblem. Als erstes den Öldruckfühler auf Verölung prüfen. Die werden schnell mal undicht. Ist das der Fall - raus damit, erneuern und Probefahrt. Flackert die Lampe noch immer, Ölstand und Ölqualität prüfen. Ist hier alles i.O., mal die Pumpe kontrollieren. Öl ablassen, Magneten in die Öffnung und auf Späne kontrollieren. Wenn keine Späne vorhanden sind, dann den Öldruck messen (lassen).
Eventuell auch das Öl auf Wassereintrag prüfen. Weißer bis cremig gelber Schaum oder Schleier unter den Ventildeckeln und im Öl deuten auf Schäden hin.
Ist das Öl tiefschwarz, klebrig und/oder riecht verbrannt, deutet das ebenfalls auf ein größeres Problem hin, nämlich Kolbendichtringe oder Zylinderkopfdichtung.
LG - Maik
Die kompletten Anzeigen sind gerade in eBay Kleinanzeigen schau mal unter Chevrolet c10 sind eh die selben gleichen.
Kein Tarn mehr nah so was :-) ne Quatsch jeder wie er will.
Moin. Lange hat's gedauert, aber Nu war ich mal wieder am Blazer. Entschuldigt bitte das ich auf meine erste Frage zwecks zusatzinstoment noch nicht weiter eingehe, werde ich später nachrüsten. Öldruckschalter demontiert und mit druckluft getestet. Von 0 bis 5 bar gab es bei der durchgangsmessung keine Veränderung, also defekt (gehe ich von aus).
Ich wollte jetzt einen neuen kaufen, was mich stutzig macht, ist die Angabe: Öffnungsdruck 3 -9psi. Das sind ja grade mal 0,2 - 0,6bar.
Öffnet der Regler da nicht viel zu früh?
Ich habe den Schalter mit meinen Fahrzeugdaten raus gesucht, also ist er theoretisch ja der richtige?
Zitat:
@co2 ausschtos schrieb am 13. Mai 2019 um 19:28:07 Uhr:
Moin. Lange hat's gedauert, aber Nu war ich mal wieder am Blazer. Entschuldigt bitte das ich auf meine erste Frage zwecks zusatzinstoment noch nicht weiter eingehe, werde ich später nachrüsten. Öldruckschalter demontiert und mit druckluft getestet. Von 0 bis 5 bar gab es bei der durchgangsmessung keine Veränderung, also defekt (gehe ich von aus).
Ich wollte jetzt einen neuen kaufen, was mich stutzig macht, ist die Angabe: Öffnungsdruck 3 -9psi. Das sind ja grade mal 0,2 - 0,6bar.
Öffnet der Regler da nicht viel zu früh?
Ich habe den Schalter mit meinen Fahrzeugdaten raus gesucht, also ist er theoretisch ja der richtige?
Bei mir ist eine Original-Öldruckanzeige drin.
Die geht von Null bis 60 Psi, dazwischen keine Zahlen, ich kann also nur schätzen.
Im Stand, bei eingelegtem Gang, pendelt der Zeiger um 30 Psi.
Bei hoher Drezahl steht sie bei etwa 40 Psi.
Ich finde die Schaltschwelle in Ordnung.
Meiner Meinung nach steht der Öldruck nämlich an oder bricht total zusammen.
Hab noch nie erlebt, dass eine Ölpumpe nur teilweise verreckt.
Das Blinken der Anzeige kann meiner Meinung nach auf zu niedrigen Ölstand hindeuten.
Bei richtiger Ölmenge, kann das passieren, wenn das Saugrohr oder Teile davon abfallen.