Welche Kolbenbeschichtung hat den geringsten Reibwiderstand
Mich würde mal interessieren, wechle Kolbenbeschichtung den geringsten Reibwiderstand hat.
Kann jemand dazu eine Aussage machen ?
Gruß Kai
25 Antworten
@Jan0815 : wie dick soll denn die Schicht sein? Wie wird der ballige Durchmesser des Kolbens eingestellt beim Beschichten? Wie abriebfest ist die Teflon-Schicht denn, wenn man weiss, das daran kein Öl haften bleibt?
Muss der Kolben geätzt oder gestrahlt werden vor der Beschichtung?
Bei 190Grad fängt Teflon an zu fliessen und wird ab 270Grad aufwärts zersetzt.
Schon mal die Kolbentemperaturen "ergoogelt"??
Und es bleibt weiterhin der Verschleiss der Ko-ringnuten in punkto Höhenspiel.
Auch ein noch so beschichteter Kolben, der -meinetwegen- keinen Durchmesserverschleiss dank Teflon hat, muss dann wegen diesem Höhenspiel ausgetauscht werden, da er Öl in den Verbrennungsraum pumpt. Sind dann die berühmten 1Liter und mehr Öl/1000km.
Also, was nutzt das alles??
Wie mein Vorredner schon sagte: es sind EINLAUFbeschichtungen, die ein Anpassen an die Mikrogeometrie des Zylinders ermöglicht, ohne deutlichen Verschleiss.
Denn die ersten 100km sind entscheidend für die Lebensdauer der K&Z.
Keramik hält bis 600°C ohne Ausdehnung darüber dehnt es sich dank Schuppenbauweise.
Ist ja bekannt das es sowas gibt und die Werte, aber viel Spass mit den dann schneller aufgeriebenen Zylinderbuchsen.
Keramik ist was für Auslassventile und -Kanäleausfüttern in Aluköpfen, da macht man was für die Warmfestigkeit.
Dann doch lieber andere Kolben, die aus Kevelar.
Die macht einer in Deutschland nach Kundenspezifikation und für Sonderteile annehmbare Preise, auch 4 Stück; ist nur bis über beide Ohren mit Aufträgen eingedeckt, wie man so hört.
Die sind deutlich belastbarer.
Und auch verschleissfester.
@flatfour
hallo, das thema ist zwar schon ne weile her... ist aber trotzdem sehr interessant! hast du zufällig die adresse von dem spezialisten der die Kevelar-Kolben fertigt? würde mich mit dem guten gerne ein paar sätze unterhalten und evtl. was in auftrag geben :-)
danke
gruß stefan
Zitat:
Original geschrieben von knacksen
Weiß jemand, ob die Serienkolben (im VR6) von VW mit irgendwas beschichtet sind?
nein sind sie nicht mahle nikasil wäere möglich aber dann hast du auch nix gewonnen weil du dir dann die Hohnung aus der zylinderwand schabst . wenn müssten beide reibpartner adäquate reib und festigkeitswerte haben .
normal beschichtet mann die Zylinder Wandung kolben sind halt schneller getauscht
http://www.mahle.com/C125713200619F8F/vwContentByKey/W276QLJP802MARSDE
Zitat:
Original geschrieben von flatfour
Ist ja bekannt das es sowas gibt und die Werte,
aber viel Spass mit den dann schneller aufgeriebenen Zylinderbuchsen.
Aus der Literatur ist bekannt,
das mit Gleitlack die Kolbenhemden von 2T-Motore versehen wurden.
http://www.zentrum-der-gesundheit.de/teflon-ia.html !!!!!!!!!!!!!!!!!
http://www.kexel.de/beschichtungsfaq.htm
Übliche Kolben-Beschichtungen in japanischen Hochleistungs-Motorrädern
http://www.arcspray.de/index.php?loc=molybdaen&u=
Ob das Funktioniert weiß ich nicht.
http://www.rewitec.de/oe2edit/
Gruß
Hallöchen
Das Thema ist echt lustig da mitzulesen.
Aber was soll denn eigentlich eine Beschichtung finanziell bringen?
Kann dem nicht ganz folgen.....
mfg. markus
Hy, die wohl bekannteste und auch 100%ig beste / geringsten Wiederstand hat immernoch die Molybdänbeschichtung! Wird sogar auf den Pleuellagerschalen vom r36 verwendet und selbst nach über 100tkm waren keinerlei unterschiede festzustellen! Wird daher auch oft bei Turboumbauten genommen, da sehr wiederstandsfähig (Druckbeständig), Temperaturbestädig bis über 2000Gard Celsius usw... und sehr gute Notlaufeigenschaften!!!!
Fast jeder Kolben im Audi und VW Programm hat diese beschichtung drauf, Graphid und ähnliches ist bei VW / audi völlig verschwunden!!!!!!
Gibt bis dato nichts besseres! Auch Wössner und Mahle verwenden diese, nicht ohne Grund! Besonder da Mahle ja 1 Ausrüster ist!
mfg
Eine Beschichtung mit Fluorkunststoffen (Polytetrafluorethylen oder ähnlichen) ist im Zylinder völlig ungeeignet. *flatfour* hat schon den wichtigsten Grund genannt (die fehlende Benetzung durch Öl).
Es kommt noch dazu, dass sich der Abrieb im Brennraum zu besonders aggressiven Säuren zersetzten würde.
Das gleiche gilt für Partikel im Motoröl.
Beschichtungen am Kolbenhemd sollen Notlaufeigenschaften und Einlaufverhalten verbessern.
Beschichtungen am Kolbenboden können thermische oder klopfmindernde Wirkung haben.
Hallo zusammen,
es werden besser die Kolbenringe mit C-DLC beschichtet 0,002mm.