Wechsel LMM....
Hallo zusammen,
ich bin eigentlich aus dem CLK Forum. Da mein Vater aber eine C-Klasse hat bin ich heute auf Eure Hilfe angewiesen. Wir wohnen ja alle unter einem Stern :-)
Zum Thema:
Die C-Klasse meines Vaters (C180 BJ 99 mit 90,000 km) hatte die letzten Monate des öfteren Zicken gemacht. Er hat nicht gezogen, hat geruckelt, Leistungsverlust etc. Also die üblichen Anzeichen für einen defekten LMM wie ich es auch schon vom CLK kenne.
Da mein Vater Rentner ist und den Wagen nur 4 Moante im Jahr benutzt (ca. 3000 km im Jahr) haben wir uns für einen günstigeren LMM entschieden. Also kein Bosch oder ähnliches. Wir haben den Austausch selbst vorgenommen, da man ja nur eine Schelle und paar Clips lösen muss. Hat auch alles wunderbar geklappt.
Als wir eine Probefahr vorgenommen haben, war auch alles okay. Ein Tag später sagte mir dann mein Vater, dass er das Gas nicht direkt annimmt sondern mit etwas verzögerung. Ich habe auch festgestellt, dass wenn der Wagen in der Garage läuft es so stinkt wie als hätten man gerade einen Sylvester-Böller in die Luft gejagt.
Meine Frage: Wird im Fehlerspeicher etwas abgelegt, das man löschen muss wenn man den LMM tauscht? Oder gibt es da ne andere simple variante, dass er wieder so läuft wie wir es gewohnt sind. Oder liegt es einfach an dem Noname LMM??
Wäre für eine oder mehrere hilfreiche Antworten sehr dankbar.
Vielen Dank im voraus.
LG
Chico
Beste Antwort im Thema
Es gibt schon wesentlich günstigere, gibt schon welche für 33,-
http://cgi.ebay.de/.../160346903127?...
http://cgi.ebay.de/.../160522219750?...
was von diesen allerdings zu halten ist, ist wohl mehr als fraglich
es wird schon seinen Grund haben wieso BOSCH 10x so teuer ist
da sollte man nicht auf den "aktuellen" Geldbeutel schauen, sondern auch mal sein Gehirn anstrengen
wieso ist der so günstig wenn Bosch soooo teuer ist, kann also nur die Qualität drunter leiden
im Endeffekt kaufen die Leute nicht nur einen billigen LMM, nein den bekommen sie auch net umgetauscht
bleiben auf dem billigen Rotz sitzen (Fernabgesetz u.s.w.) und kaufen im Endeffekt doch den BOSCH
Fazit: Wer billig kauft, kauft 2x!
MfG Nico
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26 Antworten
Die Drosselklappe kann man einzeln per Star-Diagnose anlernen
wenn das scheitert solltest du dir eine neue Drosselklappe besorgen
(gibts für kleines Geld bei ebay)
MfG Nico
Hallo Talker , Mal ne Zwischenfrage :
Hat ein W202 , C 250 TD , EZ 1/96 ( OM 605 - 25 LA ) überhaupt einen LMM ???
Habe vor langer Zeit hier mal gelesen ( war ne Randbemerkung ) das er kein LMM hat .
Auto hat jetzt 211000 Km auf der Uhr und noch nie Probleme gemacht
die auf ein defekten LMM hinweisen könnten .
Danke an die Fachleute
Gruss Dirk
Hallo Jungs,
habe mir nen neuen LMM bestellt (Te-Taxiteile), sollte heute oder morgen ankommen.
Hat mal jemand für mich ne Anleitung / Beschreibung wegen Ausbau/Einbau?
Habe schon mitbekommen, dass auch ein Torx Dreher nötig sein wird, müsste mir dann einen besorgen. Welche Größe?
Hast du nur den Einsatz oder den kompletten LMM inkl. Gehäuse (Rohr) bestellt)
Bei zweiterem tut es ein großer Schlitzschraubendreher. Vorher Schlüssel abziehen nicht vergessen.
Wenn nur Einsatz, dann Spezialtorx mit Loch in der Mitte.
Für mich kam nur das eine Modell in Frage auf Te-Taxiteile:
http://www.te-taxiteile.de/.../...C180-C200-ab-96--etc.-Bosch.html?...
Aber welches es nun ist, von dem was du beschrieben hast, keine Ahnung :confused:
Schau dir das Bild ganz genau an. ;) Dann siehst du, es ist der LMM inkl. Gehäuse. Eben das schwarze Rohr in dem der Sensor inkl. Elektronik sitzt.
Du machst jetzt die Zündung aus, Schlüssel abziehen, Motorhaube auf, beide Schlauchschellen vor und hinter dem Rohr lockern, Stecker abstecken, Rohr mit LMM ausbauen, neuen einbauen, Schlauchschellen wieder festziehen, Stecker dran. Nochmal prüfen, ob alles dicht ist. Motorhaube schließen, Schlüssel in Zündschloss, Motor starten und sich freuen, dass ein V6 auch nicht sanfter laufen kann als der kleine M111.018. :)
Alles klar?
Alles klar!
Danke für die Anleitung mein Freund,
das Paket war gestern da, hab den LMM noch direkt Nachmittags gewechselt -
und siehe da, der C geht wieder ab wie Schmitz' Katz... Naja, wie halt so ein C180 "abgeht" :)
Anscheinend war mein LMM schon so am Sack, dass die berühmten 100-200km nicht mal nötig waren, dass der neue LMM "warm" wird. Es hat direkt nach dem Einbau gewirkt!
Dennoch, am Wochenende gehts auf die Autobahn, habe eh noch was vor ;)
Nochmals DANKE und ein schönes Wochenende :D
Zitat:
Original geschrieben von Brathwaite
Zitat:
Original geschrieben von Nicod78
Das Motorsteuergerät hat sich auf die Werte des alten defekten LMM angepaßt
das muß sich jetzt erst wieder auf den neuen LMM und den "richtigen" Werten anpassen
direkt nach Einbau arbeitet das Motorsteuergerät noch mit den falschen Werten aus dem alten LMM
Man sagt in der Regel ca. 100-200km dann müßte das MSG sich neu angelernt/angepaßt haben
- das könntest du umgehen indem du per Star-Diagnose dein MSG auf Werkseinstellung zurücksetzen läßt
dann sind alle gespeicherten Werte wieder auf Werkseinstellung (LMM, Sensoren u.s.w.)
MfG Nico
da hast du vollkomen recht und ich würde die werte auch gerne zurücksetzen....nur wäre da mein
problem, dass die drosselklappe sich, laut der werkstatt, nicht mehr neu einlernen würde!:-(
ich weis ehrlich gesagt nicht ob ichs riskieren soll:-(
Drosselklappe anlernen, hat bei meinen c 180 Bj12/98 gut funktioniert
den LMM habe ich nicht gewechselt, sondern mit Bremsenreiniger gut eingesprüht und mit Druckluft ordentlich durchgepustet, danach Gaspedal angelernt und erst dann den Motorgestartet.
1. LMM reinigen / ersetzen
2. Zündung an
3. Gaspedal langsam durchtreten und lansam los lassen
4. Zündung aus
5. Auto starten und die Karre läuft wie neu
Gruß
Turborzr
Zitat:
Original geschrieben von Turborzr
Drosselklappe anlernen, hat bei meinen c 180 Bj12/98 gut funktioniert
den LMM habe ich nicht gewechselt, sondern mit Bremsenreiniger gut eingesprüht und mit Druckluft ordentlich durchgepustet,
danach Gaspedal angelernt und erst dann den Motor gestartet.
1. LMM reinigen / ersetzen
2. Zündung an
3. Gaspedal langsam durchtreten und lansam los lassen
4. Zündung aus
5. Auto starten und die Karre läuft wie neu
Also irgendwas verwechselst du, das was du beschrieben hast
ist nur die Behilfsmethode um die Drosselklappe einzulernen wenn der Leerlauf fehlt
- das Gaspedal kannst du NICHT einlernen!!!
Bremsenreiniger hat NICHTS im Luftmassenmesser zu suchen! Nur zum Reinigen von Bremsen verwenden
für Drosselklappen z.B. gibts extra Drosselklappenreiniger, die sind nicht so aggressiv wie Bremsenreiniger
und Luftmassenmesser hat schon mal gar NICHTS an Reinigungsmitteln drin verloren
da ist ein hauchdünner Sensordraht... durch Reinigungsmittel kann dieser beschädigt/zerstört werden
Bißchen spät die Antworten - mal auf das Datum schauen.
was ist daran spät?
4 Monate ist doch keine lange Zeit...
wäre der Thread aus 2003 oder 2004 gewesen, hätt ich es verstanden