Wasser bzw. Motor überhitzt sich zu schnell (Pontiac Firebird)
Hallo zusammen
Ich habe einen 1988er Pontiac Firebird 5.0 V8. Ich habe nun das Problem, dass die Wassertemparatur je nach Fahrstiel sehr schnell auf 260 (=max) steigt und entsprechend überhitzt.
Hier ein Bild meiner Digitalen Tachoanzeige: Http://user.t-server.ch/zentinel/firebird_tacho.jpg
Dass heisst: Wenn ich normal cruise auf Landstrasse (+/- 70-80km/h) bleibt der Motor um die 190. Je nach Steigung erhitzt sich der Motor weiter nach oben. Auf der Autobahn mit ca. 130km/h konstant steigt die Wassertemparatur schnell bis aufs Maximum (ca. 15 - 20min bis max.)
Erstaunlicherweise überhitzt sich der Motor nicht bei Stadtverkehr (bremsen, gas geben, bremsen, usw.).
Als käme hier der Ventilator nicht nach bei zu hoher Motorenbelastung (Autobahn, Steigung auf Landstrassen, usw.)
Ich schnalls nicht mehr. Mein Kolleg hatte einen 86er Transam, bei welchem er fast dasselbe Problem hatte. Bei ihm war's komischerweise die Batterie, welche scheiinbar nicht genug Saft liefern konnte ?! Mit einer neuen Batterie waren auch seine Probleme verschwunden.
Vor einiger Zeit hatte ich mit meinem 1989er Pontiac Transam dasselbe Problem. Bei diesem stieg die Motorentemparatur bzw. die des Wasser aber prinzipiell immer. D.h. egal ob Autobahn (hier natürlich schneller) oder Landstrasse: Wenn er lief dann wurde er heisser. Nur durch Glück überlebten es die Zylinderkopfdichtungen und es lag nur an ein paar Dichtungen im Motorenblock.
Ich kann hier aber nicht eindeutige Paralellen zwischen meinem 1989er und meinem jetzigen 1988er ziehen. Schon deshalb, weil der Motor nicht partout heiss wird sondern nur "wenn er gejagt wird" (Autobahn & Steigungen).
Hat hier jemand eine Idee? Fahre in einer Woche ca. 1000km in die Ferien damit, und möchte gerne auf unvorgesehene Überraschungen verzichten können 🙂
Danke & Gruss
Sascha
28 Antworten
gesamten Kühlkreislauf mal spülen oder die Kiste zieht irgendwo Luft in das Kühlsystem.
290 °F sind 143 °C ((°F -32) /1,8 = °C), da kochts einem die Kopfdichtungen weg !
Habe an meinem 6,2 V8 gerade die Wapu getauscht und dabei auch gesehen, dass beide Dichtungen der Wasserentsorgung der Köpfe zum Thermostat undicht waren. Vorher hatte ich Temps von bis zu 220 °F (104 °C)und danach mit neuem 195 °F (90,5 °C)Thermostat nur noch bis 200 °F (93 °C) Thermostat öffnet und dann gehts schön runter bis auf 170 °F (77 °C).
Meiner hält dauerhaft 93° egal was ich damit mache, ob Autobahn 160 oder Gelände in der Untersetzung ne Stunde oder Stadtverkehr mit Autobahnrestwärme oder oder oder....
Am Getriebe sieht mans aber schon, das bracuht immer bisschen bis es wieder runterkommt von der Restwärme.
1. Die T/A's sind bekannt für schlechte Kühlung (recht kleiner Lufteinlass)
2. Kühler mit Dampfstrahler säubern, kann Wunder bewirken.
3. Thermostat einbauen, Kühlerdeckel auf, Auto laufen lassen, wenn T. öffnet muss der Wasserstand ein wenig sinken. Blasen bei gleicher Drehzahl = Kopfdichtung, Überlauf BEIM GASGEBEN = Kopfdichtung, darf nur Überlaufen wenn Du vom Gas gehst
4. Schaltplan und mV's der Instrumente messen, daher vielleicht Falschanzeige
-T
Zitat:
Kühler mit Dampfstrahler säubern, kann Wunder bewirken.
Ja.
Weil Du Dich wundern wirst, daß vom Kühler nur noch ein Häufchen Elend über bleibt.
Kühler macht man von Außen so sauber:
Tust Du Seifenwasser in eine Spritzflasche, und weichst den Kühler schön ein damit.
Dann gehst Du erstmal zwei Rauchen, trinkst ein Bier, oder gehst mal schnell Deiner Freundin ...
Dann spülst Du den Kühler mit einem weichen Schlauchstrahl ab.
Und zwar von innen nach außen, das muß ich hier ja wohl nicht extra betonen.
Das mit dem System Spülen geht so:
Kühler ab und Schlauch rein.
Optimalerweise Thermostat ausbauen, dem Motor ordentlich einen Schlauch in den Hals stecken, und dann Wasser ab und Motor an.
Na kuck mal, was da für eine Brühe rauskommt ...
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Hi Sascha
Hast Du bei Deinem Firebird noch sämtliche Verkleidungen und Spoilerchen unter der Frontmaske dran?
Die sind nähmlich sehr wichtig damit dem Kühler genug Frisches zugeführt wird!
Bei meinem 89er Camaro ist da nur eine Plastiklippe direkt unter dem Kühler.
Dieses Teil hab ich mal weg gebaut weil es andauernd bei Bodenwellen und Einfahrten Bodenberührung hatte.(Mein Camaro ist ja auch nur noch 122cm hoch😁 )
Ohne dieses Teil wird aber die heiße Luft durch die fehlende Verwirbelung des Fahrtwindes nicht mehr aus dem Motorraum gesaugt und damit entsteht ein Staudruck der nicht genügend Luft durch den Kühler durchläßt,da kannst Du so schnell fahren was Du willst , der Motor kühlt nicht mehr ab.
Ich hatte damals nur die möglichkeit den Motor abzustellen , 1-2 Minuten warten bis der Lüfter das Kühlwasser ein bißchen runtergekühlt hat , dann den Motor ganz kurz laufen lassen das der nächste Schub heißes Wasser in den Kühler gepumpt wird , wieder abstellen Lüfter laufen lassen usw.
Hat ne halbe stunde gedauert bis ich die Temperatur runterbekam.
Schau mal nach ob bei Deinem noch alles dran ist.
cu Tom
Wieso Lüfter?
Brauchst ja nur die Haube aufzumachen.
Zitat:
Dieses Teil hab ich mal weg gebaut weil es andauernd bei Bodenwellen und Einfahrten Bodenberührung hatte
Das ist total normal.
Hört sich beim Bremsen bergab ungefähr so beknackt an, wie ein Golf von Fussel-Tuning.
Mußt aber dranlassen, das "schwarze Brett".
Der Bird hatte ja keine Ansaugöfnungen in seiner weichen Nase.
Mein Audi würde dran verrecken!
@Pontibird
Der Motor war kurz vorm Kochen!
Da stell ich ihn nicht einfach ab und warte bis er sich von selbst abkühlt.
Die Motorhaube hab ich selbstverständlicherweise aufgemacht!
Und das die Pontiac je nach Baujahr so gut wie keine Öffnungen in der Frontmaske haben weiß ich auch,ich hab ja geschrieben die "Verkleidungen und kleinen Spoilerchen UNTER der Frontmaske",also unter dem Auto zwischen Frontmaske und Kühler!
cu Tom
Na ja, ich meinte ja nur ...
Andere Leute lesen unseren Thread ja schließlich auch.
Lies mal hier
Bin zu faul das zweimal zu tippen!
UIHHHH Pontiac hat auch so einen Fluegel wie mein Supra einen hatte?
Wenn das Teil fehlt kannst Du die Kuehlung / Entlueftung des Motors in die Tonne treten. Beim Supra war dieses "Kunststoff-Formteil" lebenswichtig. Beim Toy war das wirklich ein Fluegelprofil welches via Unterdruck die heisse Luft aus dem Motorraum gesaugt hat.
-T
Und ich bin jetzt zu faul, um den ganzen anderen Thread zu lesen.
Fest steht jedenfalls, daß mein Bird keine Nasenlöcher hatte.
Aber eine schwarze Lippe unten, und die darf man mit Sicherheit nicht runterflexen oder so.
Das einzige, was ich mir gestattet habe, war, das häßliche lange Kennzeichen UNTER die Nase zu schrauben.
Zitat:
kannst Du die Kuehlung / Entlueftung des Motors in die Tonne treten
So meinte ich das.
Wenn man dann noch ohne ATF-Kühler rumheizt, gibt das Zahnradsalalat mit ATF- und Motoröl- Dressing.
Meine Lüfter springen überhaupt nicht mehr an.Wird im Stand sofort heiß. Firebird 3,8 Bj 97. Meine Werkstatt findet den fühler oder das Relais nicht.
Mein pontiac firebird 91v6 kriegt der fisco lifter keinen Strom was kann ich machen und wo liegen die Module für den lifter
Warum hoslt du für sowas ne Schaufel und gräbst einen toten Thread aus der fast 20 Jahre ruht?
Davon ab: Wenn du nicht weisst das ein Visco-Lüfter mechanisch angetrieben wird und du das Spannungskabel in Verdacht hast solltest du von DIY die Hände lassen und den Wagen in eine Werkstatt bringen.
Und benutze bitte ein Rechtschreibprogramm......das ersetzt zwar nicht die fehlende Anrede aber hilft den Text zu lesen...
Hier werden viele Dinge einfach hergeschrieben aber keine Frage dazu gestellt. Jetzt wissen wir, dass auch 2004 ein Wagen Hitzeproblem hatte. Und Im Juni 23 auch einer ....... so what?