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Was soll ich kaufen, Diesel oder Autogas-bitte Hilfe von Fachleuten !!
Hallo,
ich brauche echt mal Hilfe von Fachleuten.
Im Frühjahr möchte ich mein Auto tauschen. Ich fahre im Jahr 45 000 KM. ZUr Zeit mit einem BMW Diesel 320d. Ich würde wieder einen BMW oder auch einen MB C- KLasse, alle als Jahreswagen, kaufen.
In der PS Klasse reichen mir 115 -140 PS max. Nun bin ich ziemlich verunsichert. Der Diesel wird demnächst wohl strafbesteuert, in der Versicherung ist er auch teurer als ein Benziner, der Anschaffungspreis liegt auch höher. Da gegen lacht das Autogas mit stabilen Preisen seit einigen Jahren.
Da ich mein Auto wieder bin min 180 -200 000 KM fahren möchste, will ich schon etwas vernünftiges kaufen was den Antrieb betrifft.
Bei Autogas habe ich schon von größeren, thermischen Belastungen gehört, die dem Motor schaden können. Die Anlage liegt bei ca. 2500 Euro.
Ich bitte um Rat der Profis und vielen Dank vorab.
Frank
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21 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von v94
Fairerweise sollte man aber dazusagen , das man bei diesen fabelhaften Reichweiten fast keinen Kofferraum mehr hat ...
Die Regel sind bei Autogas eher 400-500km wenn ein Radmuldentank verbaut wird , da gehen in den größten gute 62 L Netto .
Hallo,
mit meinen 72 Liter Netto sind es bei meinem 150PS-Benz schon 700km auf Strecke. Vor dem Zylindertank verbleibt noch eine Kofferraumtiefe durchschnittlicher Koffer liegend. Davon passen dann 3 übereinander und daneben noch ein Kasten Bier. :D
Das reicht mir aus. In einem Corsa oder ähnliches sieht das natürlich schlechter aus, da ist der Kofferraum wirklich weg. Allerdings hat ein Corsa auch schon ohne Gastank weniger Platz im Kofferraum als ein Benz mit Gastank.
Ist also sehr relativ und in Abhängigkeit vom Fahrzeug natürlich immer eine Abwägung zwischen benötigtem Kofferraumplatz und Reichweite.
Reden wir über Tankstellenbesuche oder über Wirtschaftlichkeit?
Durchschnittliche Reichweite bei LPG ist 500 km.
Je nach Auto, Fahrweise und Strecke sowie Tankvolumen werden das in der Praxis zwischen 300 km und 900 km sein.
Ein Berufspendler mit hohem Überland bzw. BAB-Anteil wird mit großem Muldentank realistische 700 km schaffen können.
Wenn Dieselfahrer mit Reichweitenargumenten anfangen scheint Ihnen nicht mehr sehr viel pro Diesel einzufallen. ;)
Hm...
Als Dieselfahrer freu ich mich jetzt an einem voll nutzbaren Kofferraum und warte auf die Erdgassteuer ;):D:D
Oder glaubt hier einer im Ernst, daß wenn alle billig auf Gas fahren würden, sich der Staat nicht eine neue Einnahmequelle sucht?
Bin ja mal gespannt ;)
Zitat:
Original geschrieben von Cleandevil
Hm...
Als Dieselfahrer freu ich mich jetzt an einem voll nutzbaren Kofferraum und warte auf die Erdgassteuer.
Oder glaubt hier einer im Ernst, daß wenn alle billig auf Gas fahren würden, sich der Staat nicht eine neue Einnahmequelle sucht?
Bin ja mal gespannt
Als LPG-Fahrer interessiert mich die Erdgassteuer zum Glück herzlich wenig, zumal ich meißtens in Holland tanke. :D
Allerdings bin ich sehr gespannt wie sich auf Grund der EU-Feinstaubrichtlinie die Steuer für Diesel ohne Rußpartikelfilter entwickeln wird und welche Fahrverbote es geben wird. :D :D
Dann halt ne LPG Steuer :D:D
Dem ganzen Feinstauschwachsinn sehe ich gelassen entgegen.
Aber es ist schon schön, das man sich an einem Diesel PKW mehr aufgeilt, als an einer 747, die auf einem Flug in die Staaten 100000 Liter Kerosin verbläßt.
Und das ist nur EINE!!!
Bin auch gespannt, in welche Richtung sich der ,,Kraftstoffmarkt'' entwickelt.
Aber nach einem Bericht eines Technischen Professors einer Universität in Chemnitz, wird der Rußfilter bei Dieseln absolut überbewertet.
Aber in erster Linie stehen doch Steuereinnahmen für den Staat.
Das man das im Deckmantel des Umweltschutzes durchführen kann, daß kommt doch allen entgegen.
Den Russ, den ein LKW oder auch Busse aus dem öffentlichen Verkehr rausbläßt, bleibt hier unberücksichtigt. Selbst eine Umrüstung der Busse wird auf den Kunden im Fahrpreis wieder umgelegt.
Ich weiss nur nicht, ob nun auf die normale Steuer für den Diesel, die eh schon unverschämt hoch ist, noch die Strafsteuer draufkommt, oder ob man den Dieselfilter fördert.
Zwischenzeitlich habe ich einmal gerechnet:
Unterschied in der Steuer 150 Euro zugunsten des Benziners,
200 Euro unterschied in der Versicherung ( bei mir) ergibt 350 Euro zugunsten des Benziners. Macht also bei 45 000 KM einen Preisunterschied von 0,008 Euro per KM.
Nun Treibstoff:
Ich verbrauche heute mit meinem Diesel 7 Liter/ 100 KM * 1,10 Euro = 0,08 Euro per KM.
Bei Gas sagen wir 10 Liter Verbrauch * 0,55 Euro= 0,06 Euro per KM. Die Gasanlage kostet 1500 Euro MEHR ALS EIN DIESEL.
Der Diesel also 0,08 Euro per KM + die MEhrkosten als Differenz 0,008 = sind gerundet 0,09 Euro per KM.
Die Gasanlagen MEHRKOSTEN waren 1500 Euro geteilt durch dei Differenz schwischen Gas und Diesel : 1500 : 0,03 Euro = 50 000 KM Laufleistung.
Also nach meiner Rechung ist die Gasanlage nach 50 000 KM bezahlt.
Richtig ???
Frank
Als ich meinen Benz gekauft und umgerüstet habe, lag der Preis für einen vergleichbaren Diesel ca. 2000.-Euro über dem meines Benziners. Hab dann noch 100.-Euro für die Gasanlge draufgelegt.
So gesehen hatte ich die Gasanlage nach ca. 3 Tankfüllungen gegenüber dem Diesel raus.
Seitdem spare ich mit günstigen Benziner-Steuern und Treibstoffkosten von ca. 5.- bis 6.-Euro/100km mit Startbenzin bei holländischen Gaspreisen.
Waren in den letzten 2 Jahren (ca. 30.000km) über 1000.- Euro zum vergleichbaren Diesel.
Gruß,
Jörg