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- Volvo V70II T3 Startprobleme - wenig Kraftstoffdruck
Volvo V70II T3 Startprobleme - wenig Kraftstoffdruck
Moin.
Habe eine V70II 2000er 2,3 Turbo mit den B5244T3 Motor
Problem ist das er beim starten nicht anspringen möchte, erst wenn ich erneuert auf Zündstellung III gehe bzw ein 2. Mal Starten möchte, springt er an.
Habe an der Rail vorne den Druck beim ersten Startversuch gemessen. Dort kommen ca 1,5 - 2 Bar an. Beim Zweiten mal Starten erreicht er 3,5 Bar und mehr. Das Manometer habe ich ebenfalls ein Tag drangelassen um eine Undichtigkeit auszuschließen. Benzinfilter ist Neu.
Die Pumpe läuft an bei Zündstellung II, jedoch nur kurz an
Frage: Normal oder waren das nicht 80-90sec?
Kraftstoffrelais hat dieser Volvo nicht. Oder doch? Laut Vida ja, nach meiner Suche - Nein! Oder nutzt er ein einfaches Arbeitsrelais? Das ECU Relais? Habe diese mal untereinander getauscht - Problem bleibt bestehen.
Frage: Wie wird die Pumpe sonst geregelt? Benzindruckregler habe ich im Verdacht, aber wo ist er?
Das weitere Phänomen was ich habe bei ca 3500u/min kommt er nicht mehr so richtig. Als ob ihn der Kraftstoffdruck fehlt. Vida spukt keine Fehler aus bezüglich Ladedruck, etc.
LMM Bereits neu von Pieburg
Freue mich auf eure Untersützung.
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25 Antworten
Moin DW
Ergo ist hinten am Tankdom im Deckel der
KS Pumpe/Tankentnehmer eine
Art Kurzschlusstrecke mit Rückschlagventil,
wo der Kraftstoff zirkuliert und
über die Druckleitung zum Rail geht und
die EV versorgt..
nicht benötigter Kraftstoff wird sofort in den Tank zurückbefördert.
der kleine Druckspeicher im Rail ist dann eine
Art Ausdehnungsgefäß um Druckspitzen
der KS Pumpe im Rail auszugleichen,zu Dämpfen!
der Druckspeicher wenn defekt,
hat doch dann die gleiche Auswirkung wie
ein defektes Ausdehnungsgefäß in der Heizung zu Hause.
Wohnt man oben und der Druck in der Heizung fällt,wird die oberste Wohnung keine Wärme abbekommen, da Luft in der Heizungsanlage entsteht.
Mfg
Moin... könnte man so vergleichen in der Funktion dieses Dingens... jedoch sehr viel Volumen kann das Ding nicht haben... läuft der Motor also oben raus nicht vernünftig mangels Spritversorgung kann dieser "Druckspeicher" das wohl auch nicht ausgleichen... eher nur kurzzeitige Spitzen ausgleichen... ;)
Moin Jungs und Mädels :)
Also Fußraumabdeckung entfernt, Relais 28 gefunden, mehrmals raus und rein gesteckt.
--- startete beim 1. Mal
Nach 3 Stunden
--- startete beim 1. Mal aber Anlasser drehte länger als gewöhnlich
Da Relais 27 NSW und 28 identisch sind, habe ich diese untereinander getauscht.
--- startete beim 1. Mal direkt
--- seid dem Fährt er wesentlich spritziger
--- Relais 28 Wird gut warm - Normal?
Habe dann mal das alte Relais 28 am Steckplatz 27 mit NSW Schalter gestete - Es Klickt
Werde jetzt erstmal 2 Neue Arbeitsrelais bestellen. Kosten nicht nicht die Welt.
Sobalt diese da sind melde ich mich zurück.
Zu den kleinen Behälter an der Rail Unterseite - Werde es mal inspizieren
Grüße und angenehmes Wochenende
... na fein... doch wieder mal Relais Problem... etwas warm können die Relais schon werden, es fließt ja Strom... jedoch sollte das nicht mehr als handwarm werden... wird es wärmer sind wömöglich die Kontakte verbrannt, was zu Übergangswiderstand führt und somit für Kontaktprobleme und Wärmeentwicklung sorgt... kann also hier auch Grund deiner Probleme sein... oder die Pumpe läuft schwer und zieht somit zu viel Strom... was wieder zu gleichen Problemen im Relais führt... also mal beobachten... ;)
So...
Relais getauscht, leider problem nicht behoben. Motor Startet mal sofort, mal beim 2. Mal... Keine Ahnung was das sein könnte.. Dachte es wäre die Relais gewesen. Verstehe auch nicht das VIDA nicht meckert....
Danke schonmal
P.s. Ist das normal das der Deckel der Kraftstoffpumpe soooo fest ist?
Hast du einen Kraftstofffilter mit Blechgehäuse? Wenn der minimal undicht ist, muss nicht mal tropfen, dann hält er den Restdruck zum nächsten Starten nicht. Dann orgelt er länger.
Hatte das mal an einem anderen Auto.
Hans
Kraftstofffilter ist vor ca 6 Monate erneuert worden. Es war und ist wieder ein Blechfilter
Grüße Dennis
... denke die Pumpe ist ziemlich fertig... baut erst beim zweiten mal Zündung ein genügend Druck auf, denn sie läuft ja immer nur 2-3 sec. ... später läuft sie ständig und schafft wohl noch genug Benzin zum Motor das er läuft... gut warmes Relais würde auch dazu passen da erhöhte Stromaufnahme... ;)
ok. das heißt, mal den direkten Druck der Pumpe abchecken mit Manometer oder direkt ne neue Pumpe rein?
Ich bekomme trotz selbst geschweißtes Tool den Deckel nicht ab? Ist doch ein Normales Gewinde oder??
... wo willst du den Druck der Pumpe nach 2 sec. genau messen... Messung am Rail wäre möglich... aber woher weißt ob nicht gerade zufällig dieses mal der Druck ausreicht... !?
Würde die Pumpe tauschen... die Deckel sind ein Problem... über die Jahre vergriesgnaddelt der Kunststoff mit Schmutz und sonst was dermaßen, das es Schwierig ist die zu öffnen... wenn alles nix hilft zerstören und Neuen besorgen... ;)
Hi.
Ich möchte fairer weise die Ursache des Problems mitteilen. Ich mein Fragen in Foren kann man ja stellen, aber umso besser sollte am Ende eine Antwort parat liegen. :)
Fehler fürs Spontane nicht starten oder doch mal.. War ein völlig verstelltes Wastegate (Druckdose)
Da ich auch immer das Problem hatte bei ca 3000 u/min ein plötzlichen Leistungsverlust und VIDA spuckte immer wieder " Ladedruck zu hoch" aus, überlegte ich mir wo nur der fehler liegen könnte.
Beim damaligen Zylinderkopf reparatur hatte ich den Turbo zum Teil abgebaut und beim zusammenbau ein fatalen Fehler gemacht..
Ich hab ein Youtube Video eines Halbwilden Schraubers der mit.. 2 - 3 Umdrehungen der Druckdosen Stange wunder vollbringen wollte.. "Tuning" .. Ich mein das geht aber nicht ohne alles weitere darauf abzustimmen...
Letzendlich hab ich die Druckdose auf 12,5kPa wieder Grund Eingestellt und siehe da... Startet sofort
Klar die Druckdose hat vorher erstmal übertrieben gesagt die Klappe am Turbo halb geöffnet...
Jetzt zieht der Volvo geschmeidige,zwar nicht mehr so brachial los aber dafür gleichmäßig auf seine Leistung.. Und das auch über 4000u/min, denn vorher wurde schön gedrosselt...
Danke für eure Hilfe
Schönes Wochenende