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Vollgasfest?
Hi!
Meine Freundin und ich sind letztes wochenende mal mit unserem Golf V 1.9TDI PD 105PS and die nordsee gebügelt. etwas spär losgekommen und die Autobahn grosenteils wiedererwarten frei, also mal den Pflasterstein drauf und wo ging rauf gelassen :-), gemütliches reisen ist auch bei 200 möglich.
Nun meine banale frage: sind die heutigen TDI motoren, korrekte wartung und genug öl vorausgesetzt, auch bei den jetzigen temperaturen von über 30grad und klimaanlage auf volle pulle wirklich vollgasfest? offizielle einschränkungen gibts ja nicht, ne öltemperaturanzeige sucht man vergebens, und die wassertemperatur mit dem gedämpften anzeigeinstrument bleibt eh stur bei 90 grad.
sicherlich mag dauervollgas mit drehzahlen um die 4300rpm langfristig gesehen nicht das gesündeste sein, aber ist das (abslout serienmässige, sprich ungechipte) triebwerk auch im brütendem hochsommer thermisch gesund genug oder bewege ich mich bei so einer urlaubsfahrt am absoluten limit mit akuter gefahr eines filmabrisses samt kolbenfresser?
danke für kommentare!
19 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von CABRIO 79
Die ANzeige ist halt zu teuer geworden und aus dem Umfang der neueren Modelle verschwunden.
(
Wie teuer kann es sein einen Wert der von der Motorsteuerung eh erfasst wird über den BC anzuzeigen?Die Software muß nur bestimmte Werte aus dem Steuergerät auslesen und schlimmstenfalls noch einen Mittelwert berechnen damit die Anzeige nicht ständig schwankt.Einen Öltemperatursensor müßte jedes Auto haben,bei der AU eines Benziners wird der mit abgefragt und beim Diesel muß meines Wissens das Öl auch eine bstimmte Mindestemperatur haben um die AU durchführen zu können.Vor Mai 2009 werde ich das aber nicht selbst nachprüfen können.
Aber mit den Vollpfosten könnte Loxodrome28 Recht haben,im Mondeoforum war mal einer der dei von vielen gewünschte Momentanverbrauchsanzeige hatte und was macht der De..p?Er tobt in der Werkstatt rum weil diese Anzeige dauernd andere Werte anzeigt und auch die Anzeige der Restkilometer keinen konstanten Wert anzeigt.Er hat sich sogar vorbehalten Ford zu verklagen wenn sie das nicht abstellen.Wenn mehr solcher Typen unterwegs sind braucht maan sich nicht zu wundern wenn immer mehr Anzeigen wie auch die Wassertemperatur gemittelt werden oder die Anzeigen ganz wegfallen.
Hallo,
Zitat:
Einen Öltemperatursensor müßte jedes Auto haben,bei der AU eines Benziners wird der mit abgefragt und beim Diesel muß meines Wissens das Öl auch eine bstimmte Mindestemperatur haben um die AU durchführen zu können.
die Daten auf dem AU-Zettel kommen vom Meßstab des AU-Gerätes und zeigen nach meiner Erfahrung oft nicht die Motoröltemparatur; sondern die einer externen "Wärmequelle".
Thorsten
Bei der letzten AU bei meinem vorigen Auto hat der Tüv- Prüfer sein Gerät an den Diagnosestecker angeschlossen und bei den angezeigten Werten war eindeutig auch die Öltemperatur.Das dieses Auto kein VW war dürfte nicht ausschlaggebend sein.Könnte höchstens daran liegen das Autos vor Euro 4/D4 das noch nicht konnten.
Über dei tricks bei der AU habe ich meine Vorstellungen,war bei meinen Autos aber noch nie nötig und die Werkstatt amcht da auch nicht mit.Der Meister gibt offen zu das das Geschäft mit der AU zu gut ist um es zu riskieren wenn die Bescheisserei auffliegt.
Hallo,
Zitat:
Könnte höchstens daran liegen das Autos vor Euro 4/D4 das noch nicht konnten.
ich hab mal gegoogelt und tatsächlich ist da einiges mit OBD und AU seit einiger Zeit Pflicht. Aber die Temparatur wird in den Daten als "Motortemparatur" bezeichnet und ich könnte mit gut vorstellen; dass es sich nur das nicht beruhigte Signal des Kühlwassertemparaturgebers handelt.
Thorsten
Zitat:
Original geschrieben von AntoniusB
Die Öltemp.-Anzeige gabs im Golf III mit MFA (wie im 4er und 5er) auch nur beim Benziner.
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Der Golf II GT (Special) hat als Diesel keine und der Golf IV und V eben auch nicht.
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Da ist ja der Punkt: Die Benziner mit MFA haben alle eine Öltemp. Anzeige.
Wie jetzt?! Mein Golf IV Benziner hat (leider) keine Öltemperaturanzeige, und er hat die "Highend":D-MFA.
Was ich definitiv weiss, ist, dass bspw. ein G II GT Special Benziner eine hatte. Finde ich wie oben schon gepostet sehr praktisch, weil einzig die ausreichende Öltemp. Startschuß für hohe Drezahlen ist. Oder eben eine ausreichend lange Strecke (je nach Aussentemp. ab ca. 15 Km).