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Vibrationen bei Beschleunigen
Hallo zusammen,
Ich hab mir letzte Woche meinen s40 T5 mit dem Originalen Fahrwerk Tieferlegen lassen (2cm)!
Seit dem fällt mir auf, dass es beim Beschleunigen das ganze Auto leicht vibriert! Wenn der Wagen mit 5 Personen voll besetzt ist, dann wird das Vibrieren stäker. Ich hab mich etwas umgehört und anscheinend sind die Antriebswellen etwas zu lang und verspannen sich umso mehr das Auto tiefer ist:
Hat sonst noch jemand das gleiche Problem?
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27 Antworten
Ein durchaus bekanntes Problem. Durch die Tieferlegung wird der Winkel der Antriebswelle verändert, die dann einem erhöhten Druck auf die Lager ausgesetzt wird. Auch das Getriebe könnte Schaden an der Aufnahme nehmen. C30, V40 und C70 sollen hier leiden, auch die entsprechenden Ford Modelle.
moin,
hab die Antriebswelle rechts komplett erneuert und das vibrieren ist weg.
Das Zwischenlager ist defekt dies bekommt man auch einzeln gekauft für ca. 25€ zu kaufen hätte bei mir auch völlig ausgereicht, vielleicht als info für diejenigen die auch das Problem haben und lt. Werkstattmeister meist dieses Zwischenlager kaputt geht, z.B. nach Tieferlegung.
Hi audia31980,
hast du zufällig die Teilenummer von dem Zwischenlager?
dieser als Beispiel.
Hallo,
das Auswechseln von dem Zwischenlager hat leider bei mir nichts gebracht. Außerdem kam hetzt auch deutliches "klong" von der linken ATW und laut Volvo ist das radseitige Gelenk defekt. Volvo tauscht aber nur ganze ATW, die gefühlt mehr wie das Auto selbst kostet. Im Netzt gibt es aber Angebote von separaten (zB SKF VKJA 5746) radseitigen Gelenkköpfen. Mein bekannter Mechaniker meinte aber dass man die gar nicht einbauen kann, da die ATW kaltgepresst sind und man das alte Gelenk nicht abnehmen kann. Ich habe so mein Problem dran zu glauben... Warum werden die Gelenke dann überhaupt separat verkauft? Hat jemand Erfahrung mit auswechseln von NUR den Gelenken der ATW? Oder geht das überhaupt nicht?
Grüße,
batt-mann
Normalerweise gibts da einen Sicherungsring, diesen lösen und dann das Gelenk abziehen.
Ist Industriestandard, ich setzt eien Zehner, das ist auch bei Volvo so!
Kaltgepresst? LOL, nehm ich auch immer für den Salat......
Ihr habt Beide Recht:
Allerdings gibt es ATW, wo es ohne Zerstörung des Lagers nicht möglich ist, das scheiss Teil zu zerlegen.
Und, eine Stunde mit dem Teil rum ärgern .....wer bezahlt das ?
Aber wenn man eh das Lager wechselt ist das doch nicht so problematisch, außer dem Zeitaufwand?
Nicht, wenn eine komplette ATW billiger ist :)
Bei den MK1 Focus habe ich neue ATW verbaut, wenn nur eine Manschette kaputt war. Kam dem Kunden billiger, als nur die Manschette erneuern :D
Genau, dass ist auch der Punkt. Bei PP oder Skandix gibts ja ATW, nur die halten (laut vielen Einträgen hier) nicht lange. Da ist mir lieber ein Gelenk von SKF zu holen und den ein zu bauen. Die Kosten für Arbeitsstunden sind für mich nicht das Problem, da habe ich einen guten Bekannten der es machen kann.
Was mich aber wirklich interessiert ist ob man bei S40 T5 Original ATW die Gelenke normal (also ob es mehr oder weniger so vorgesehen ist) tauschen kann oder nicht?!
Ausprobieren!
Kann mir aber nur schwer vorstellen, daß das nicht gehen sollte.
Irgentwo in den Tiefen der Fettfüllung versteckt sich meist ein Sicherungsring, aufdrücken und mit sanfter Gewalt sollte es getrennt werden können.
Hallo,
ich hatte vor kurzen das gleiche Problem. Vibrationen verstärkten sich innerhalb von 3 Wochen. Wir haben auf Verdacht beide Antriebswellen erneuert (Kosten Import ca. 120€); Arbeitszeit zu zweit: 2h. Bei der Kontrolle auf Spiel im eingebauten Zustand hat man nichts negatives bemerkt. Nach Ausbau stellte sich heraus, dass das Stützlager der rechten Welle einen leichten Schaden hatte und es dadurch zu den Vibrationen kam.
Fazit: Schmeiss die alten raus...
Hallo zusammen,
mein Volvo (BJ2005, 1,6d) hatte das gleiche Problem- ab ca. 80km/h ging ein leichtes Vibrieren durch das Fahrzeug. Da ich Vielfahrer bin schon etwas nervig. Beim TüV machen hab ich mir die Antriebe mal angeschaut, aber kaum etwas gespürt. Nach Teile/Preischeck b
hab ich mir dann 2 neue Antriebswellen gekauft und anschließend verbaut. Und siehe da, das Problem war weg. Nach eingehender Kontrolle der alten Wellen stieß ich auf ein defektes Stützlager der rechten Welle, was sich durch leichte Kratzgeräusche beim Drehen darstellte...
Will sagen- auch ein Check am Fahrzeug führt nicht immer zum Ziel...
Gruß rost763