Ventilschaftdichtungen, Ölverbrauch
Hallo allerseits!
Meinen Escort (1,4 l; Bj.91; 180.000 km) hab' ich mir vor 14 Monaten als Zweitwagen zugelegt.
Auffallend waren ein recht hoher Ölverbrauch, eine starke Rauchfahne nach dem Anlassen und der Gestank von verbranntem Motoröl.
Vorgestern habe habe ich nun zusammen mit meinem Sohn (Mechatroniker, Stud. Maschinenbau, Job in Autowerkstatt) die Ventilschaftdichtungen gewechselt, die - wie zu erwarten war - alle hinüber waren. Der Gummi hatte sich im Lauf der Jahre in Hartplastik verwandelt!
Mit dem passenden Werkzeug, nebst einem selbstgedrehten Anschluß für Druckluft war die Arbeit nicht allzu schwierig. Es ist von Vorteil, wenn man bei dieser Arbeit zu zweit ist: Einer drückt mit dem Werkzeug die Ventifeder zusammen, der andere fischt mit Pinzette und Magnet die Keile heraus!
Ergebnis wie erhofft: Keine blaue Fahne mehr!
Gruß, Bernhard
17 Antworten
Sorry das ich mich so lange nicht gemeldet hab. Es ist normal nicht meine Art erst u fragen und dann im unendlichen Netz ab zu tauchen.^^ Also das problem bei mir war damals das ich nicht definieren konnte woher der Blaue Dunst gekommen ist. Mittlerweile hab ich die Krümmer Dichtung erneuern lassen müssen da diese porös war. Dabei hat mich der Mechaniker darauf angesprochen, und meinte das es wirklich die Ventieldichtungen sind. Mein problem ist nur das der Typ folgendes sagte Zitat :,, wenn sie sich unbedingt ihren escort selbst zerstören wollen tun sie das" Nun meine Frage das Einzigste was mir bei der Reparatur wirklich passieren kann, und worauf ich unbedingt achten muss, ist dass mir nichts aber auch wirklich gar nichts in die Ölleitungen oder den motor fällt, oder ist da noch etwas? Muss ich dann die Ventile irgendwie einstellen bzw. den Motor? Wie kann ich am Besten die Kolben on obere Ausgangsstellung bringen? Fragen über Fragen. Ich melde mich auch diesmal schneller zurück. Danke für euer bisherigen Einträge. (Ist die Reparatur zu schwer für einen Neueinsteiger mit Selbstbewusstsein 😉 Ich glaub schon das ich das schaffe, aber wenn mir jemand mit Erfahrung sagt lass die finger davon dann würde ich mir das noch einmal überlegen
Die Krümmerdichtung wechseln lassen, aber die VSD selber machen?
Passt irgendwie nicht zusammen.
Ja bei der krümmerdichtung müssen ja die Bolzen mit etwas warm gemacht werden, damit man die Dichtung ordentlich wechseln kann. ^^ Außerdem, wird der Escort von meiner Freundin eingestampft weil ein LKW ihm von hinten böse mitgespielt hat Und nun könnte ich da dran üben. Fahren geht damit nicht mehr aber der Motor ist noch tip top, und ich hab kein Platz um diesen zu lagern, deshalb meine Überlegung den Motor als test Motor zu verwenden.^^