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V50 T5 Katalysator finde keinen Ersatz
Hallo zusammen, ich bin leider durch die HU gefallen, Auto ist ansonsten Top! Es geht um einen 220 PS FWD T5 Handschalter. Der Tüvler meinte evtl. ist der Kat durch. Habe aber trotzdem mal die Vorkatsonde bestellt. Ich wollte dann mal zum Spaß zuhause reinschauen aber die Deppen von Vorbesitzer haben die Schrauben der Downpipe hinten Richtung Endschalldämpfer am Flansch verschweißt. Also nix mit "mal schnell aufschrauben und schauen".
Nun suche ich verzweifelt diese Downpipe als ganzes im Netz und finde außer schweineteuer von BSR kein Ersatzteil! Kann mir evtl. jemand helfen? Ich ziehe auch in Erwägung, einen Universalkat Euro 4 einzuschweissen, aber auch hier muss die komplette Auspuffanlage ab Turbolader runter und mich graust es schon, dass da die Schrauben am Turbo auch noch kaputt gehen und es ein Akt wird.
Übrigens war der Lambdawert leicht zu niedrig (soll >0,97 Ist 0,94) und der Co Wert aber abartig zu hoch (Soll <0,2 Ist 2,9). Motorkontrolleuchte war noch nie an seit ich den Wagen jetzt 2 Jahre habe und er läuft top mit einem niedrigen Verbrauch. Man hört aber auch, dass der Auspuff sicherlich irgendwo hinten undicht ist und manchmal gibt es beim Fahren ein "Plopp".
Alles in allem eine riesengroße K**** und ich weiß grade nicht mehr weiter, weil ich nicht mal ein passendes Ersatzteil finde :(
Lauf Volvo ist die Art.Nr. 8603598 die passende. Leider gibt es hierzu im ganzen Netz keinen Eintrag
Danke schonmal
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20 Antworten
Hi, dass er zu fett läuft, ist mir mittlerweile klar. Vida weiß ich erstens nicht, wo ich es herbekomme und zweitens bin ich mir auch nicht sicher, wie lange ich noch Volvo fahre und ob es sich lohnt, da das Geld auszugeben.
Uns ist gestern noch etwas aufgefallen. Beim Abziehen des LMM bei laufendem Motor ist nichts passiert, dachte schon oh Mist, der neue Hella auch kaputt. Dann aber haben wir nochmals den Fehlerspeicher ausgelesen (was wir bisher wohl nie so richtig hatten) und da waren noch lauter alte Fehler von Lambda und vor allem LMM drin. Als wir alle gelöscht haben, hat er auch auf das Abziehen des LMM direkt reagiert!
In diesem Zustand jetzt habe ich noch keine neue AU versucht, aber kann es sein, dass die alten abgelegten Fehler noch dazu führten, dass meine Tauschorgie von Lambdas und LMM nichts bewirkt hatten und ich jetzt evtl. mit einem neuen Versuch Glück habe? Nach einer Testfahrt sind auch keine Fehler mehr aufgetaucht.
Wenn der dauerhaft mit so einem niedrigen Lambdawert rumfährt, ist es doch unmöglich den so geschmeidig ohne Ruckeln und mit teilweise unter 8L zu bewegen?!? Laut Diagnose ist auch die Motortemperatur ok, also er scheint sich auch nicht im Kaltlauf zu befinden.
Ein Mechaniker bei Volvo meinte noch, evtl. Zahnriemen um 1 Zahn verrutscht, aber das kann ich mir beileibe nicht vorstellen so wie der läuft.
Ich habe eben mal mit ner OBD App ausgelesen. Also die Nachkatsonde springt von 0,2 bis 0,6V, das Lambdagemisch Sensor 1 wird mit 14,6 angegeben und pendelt bis zu 15,1, was ja sehr gut wäre (wenn dem zu trauen ist, oder ist das nur ein geforderter Wert, welchen das Stg gerne hätte?). Short trim schwankt etwas, aber befindet sich meist zwischen 0 und -3%.
Das ist natürlilch nur ne rudimentäre Diagnose, aber die Werte an sich sehen plausibel aus. Evtl. war es ja wirklcih das Thema mit den nicht zurückgesetzten Fehlern! PS: Das war eben in der Mittagspause, der Wagen war also nicht heiß gefahren bei den Werten, sondern lief während ich mich durch die werte tippte ca. 10 Min im Stand
Das sieht doch gut aus.
Dann ab zum Viergastester!
Was ich nicht verstehe: Wenn er den LMM emuliert und nicht nutzt (Stecker abziehen keine Reaktion), dann muß er die MIL bringen. Leuchtet die bei Zündung an kurz auf?
Rotzt er noch hinten raus?
Servus, das Problem ist gelöst und ich habe tüv :) es lag wohl tatsächlich daran, dass die alten Fehler nicht gelöscht und nur die Teile getauscht waren! Ob es nun die lambdas oder der LMM war keine Ahnung, habe ja alles gleichzeitig getauscht.
Die App Car Scanner kann ich also empfehlen um Live Werte auszulesen, das hat mir heute in der Mittagspause wirklich die entscheidende Info gegeben, dass jetzt alles gut zu sein scheint und dann war es auch so, AU mit top Werten bestanden und das Ploppen beim Gas wegnehmen ist komplett weg. In dem Fall fuhr ich schon seit ich das Auto habe so rum. Der Verbrauch müsste dann doch jetzt auf 5L runtergehen ;)
Die MIL ging bei abgezogenem LMM nicht an, das war auch bei meinem BMW niemals so, er setzt nur n Fehler.
Danke mal so weit an der Stelle, nun darf der T5 erstmal bleiben!
Na dass freut mich für dich! Vielen Dank, dass du uns hier auf dem laufenden gehalten hast.
Das mit den 5l/100 km dürfte wohl ein Träumchen bleiben. Ne 7 vorm Komma schaff ich nur ohne Kaltstart auf der Landstraße mit nem ganz zarten Gasfuss…
Zitat:
@Bulli71 schrieb am 18. Juni 2023 um 20:54:22 Uhr:
Na dass freut mich für dich! Vielen Dank, dass du uns hier auf dem laufenden gehalten hast.
Das mit den 5l/100 km dürfte wohl ein Träumchen bleiben. Ne 7 vorm Komma schaff ich nur ohne Kaltstart auf der Landstraße mit nem ganz zarten Gasfuss…
Servus und Danke, ja bin echt happy, dass es geklappt hat, weil mit Nachwuchs usw. vergeht einem echt die Lust an der Schrauberei und Zeit hat man auch keine :) Bzgl. Verbrauch, ich habe 22km einfacher Arbeitsweg, fahre viel mit Tempomat und da hatte ich ihn auf ausgerechneten 8,5L/100km.
Einmal hatte ich einen Termin bei München, 250km. Da ich zu früh dran war, Tempomat immer zwischen 80 und 110kmh. Da kam ich tatsächlich auf einen ausgerechneten Verbrauch von 6,8L :D war aber auch ne Wanderdüne