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V40 kaufen?
Hallo ihr lieben
Ich trage mich mit dem Gedanken, mir einen V40 zuzulegen.
Mein bisheriges Gefährt, ein 306er break aus 2002 ist mit jetzt 200tkm mMn reif für den letzten Besitzer (ich habe einen potentiellen Käufer, der sogar noch relaiv viel zahlen will, er endet dann als "Bauschlampe").
Ich fahre relaitiv viel, im Jahr kommen schon so um die 60tkm zusammen. Ich fahre gerne schnell, also sollte ein wenig Leistung anstehen. Auch hab ich regelmäßig Hängerbetrieb.
Der V40 gefällt mir und scheint auch relativ zuverlässig zu sein (Kollege hatte mal einen und war hoch zufrieden).
Habe hier und in anderen Foren rumgelesen und entschieden, daß der 1,8er mit Mitsubischi-Motor nicht ausreicht, es soll ein 2,0T mit Facelift werden. Da ist das Angebot aber recht dünn und ich müßte auch ne ganze Ecke fahren für ne Probefahrt.
DER hat relativ viele Kilometer (da ist die meiste Milch schon raus oder?) und wenig Ausstattung, dafür gefühlt recht teuer...
DER gefällt mir gut, ein helles, freundliches schwarz , gute Ausstattung relativ wenig km.
Leider erfuhr ich am Telefon, daß das Scheckheft nicht komplett ist (bis 61tkm und dann ein Eintrag bei ca 100tkm für den ZR), ansonsten laut telefonischer Auskunft Top-Auto (wie alle, niemand gibt zu, Schrott anzubieten).
Der Händler hat allem Anschein nach mehrere Elche stehen (Hintergrund der Fotos), scheint also Ahnung zu haben (manche hält das aber nicht davon ab, andere übern Tisch zu ziehen).
Auf was muß ich besonders achten? Wo liegen typische Schwachstellen?
Der Händler wäre bereit, mit mir zu einer Werkstatt zu fahren und das Ding hochzuheben (hat selbst keine Bühne).
Undichten, Gummis, Achslager, Manschetten, Spurstangenköpfe, Rost (wo neuralgisch?) sind klar, muß/sollte ich sonst noch ein besonders Auge auf was werfen?
Guten Zustand vorrausgesetzt, wie schätzt Ihr den Preis ein? Angesichts des dünnen Angebots fehlen mir da Vergleiche....
Angesichts der doch erheblichen Jahresfahrleistung, lohnt für die Kiste evtl sogar ne Gasanlage (Restlebensdauer)?
Langer Text, danke fürs lesen und beantworten...
Grüße
Stephan
Beste Antwort im Thema
Du kannst auch mit Scheckheft eine Bauchlandung hinlegen.
Es gibt beim V40 etliche Stellen wo man schauen muss bevor man den Wagen kauft.
Fahrwerk:
- Pendelstützen vorne
- Traggelenke (Bei Volvo nur in Verbindung mit den Querlenker zu bekommen, im Zuböher auch einzeln müssen aber eingepresst werden)
- Federbrüche, alle 4 Federn checken
- Spurstangen der Hinterachse, pro Seite je 2, eine kleine von unten leicht zu sehen, die große und damit die obere meist nur wenn die Räder unten sind, wenn die ausgeschlagen sind fährt trotz Achsvermessung der Elch überall hin, wo er will...
Rost:
- Motorhaube: Kühlergrill und Unterseite hinten bei beim Falz in der Nähe der Schaniere/Frontscheibe
- Kotflügel beim Schweller
- Radläufe hinten
- Spritzwand im Motorraum beim Doppelfalz
- Bodengruppe
- Unterhalb der Scharniere bei der Heckklappe an der Karosserie
- Schweller unterhalb der Verkleidung
Motor:
Ab 2000 haben die alle keine Hydrostößel mehr
Ölwechsel regelmäßig gemacht sonst verkoken die gerne und bei den Turbos gibts dann schnell Ventilschäden (Ventilschäden bei den Turbos nicht gerade sehr unbekannt)
Turbo intakt, wenn es ein Turboelch sein muss
Usw usw.
Bordsteinkanten mögen die S/V40 nicht wirklich.
Hier gibts ne gute Auflistung: Checkliste S/V40
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21 Antworten
Hmm, gibt es Bilder davon, wo die Schelle reinmuss? :)
Ich habe keine Bilder da ich die Schelle nicht verbauen lassen habe ich habe immer Musik an ;)
trotzdem koennte es ja Fotos von der Stelle geben, irgendwo im Netz :)
Das Ding besteht aus Stahl und wird um den Abgaskrümmer gespannt
Dieser besteht aus zwei Rohre und die fangen an zu vibrieren und dieses wird damit unterbunden -> somit Auto leise
Rohr-/Schlauchschelle rum und mit Korrosionsschutz bepinseln? :)
Nein, das wird Dir nix bringen. Das Volvo-Teil ist da anders aufgebaut.
Zitat:
Original geschrieben von break306
Danke @traumfalke
Ein hilfreicher Beitrag!
Ja, ein Scheckheft garantiert mir nicht das Rundumsorglospaket. Aber es schließt gewisse Sachen aus (falsches Öl, überschrittene Intervalle, nicht gewchselte wichtige Teile wie ZR öä, es wurde eher kein Schrott verbaut).
Natürlich muß ich auch mit Scheckheft beide Augen und Ohren offen halten und am besten mit Vorwissen um die Schwachstellen (welches Du grade eben doch deutlich erweitert hast) die in Frage kommende Karre von A-Z durchchecken.
Und trotz allem isses n altes Auto und kann morgen die Hufe strecken...
Grüße
Stephan
Yusuf Kahraman auch Auto Seyda in Bielefeld Artur-Ladebeck-Str. 89 a
Vorsicht; absolut unseriös Gewehrleistung wird mit Füssen getreten Anwalt eingeschaltet. nach 3 Tage Licht am Tacho kaputt und 2 Wochen später Simering defekt mit staken Öl Verlust und Vorschalldämpfer verrostet.