V/S 60 Polestar
Auf der schwedischen Volvo-Website gibt es konkrete Infos zum neuen V/S 60 Polestar:
3,0 l R6 mit 350 PS und 500 Nm; 0-100 km/h in 4,9 (S60) bzw. 5,0 (V60) Sekunden.
Bin gespannt, ob dieses Modell auch nach Deutschland kommt...
Beste Antwort im Thema
So, dann wollen wir mal.....
Das Ding ist der Hammer, absolut genial Sound und jederzeit sehr souverän motorisiert, selbst wenn man jetzt noch unter 4000 U/min. bleiben muss.
Aber mal schön alles der Reihe nach:
Fahrwerk:
Straff aber mit absolut ausreichendem Alltagskomfort, Abrollgeräusche sind da, aber nicht wirklich störend.
Die Lenkung habe ich jetzt mal auf Hart gestellt, braucht dann schon ordentlich Kraft, aber mir passt das so. Ansonsten lässt er sich locker und zügig, sehr rund um die Kurven zirkeln. Das Untersteuern und eine gewisse Trägheit des normalen V60 (mit dem grossen fetten T6) ist völlig verschwunden.
Motor:
Hängt ausgesprochen gut am Gas und lässt sich selbst bei geringen Drehzahlen sehr zügig beschleunigen. Leistung fehlt hier definitiv nicht und Drehmoment schon gar nicht. Der Klang verändert sich je nach Modus des Getriebes und Betätigung des Gaspedals von sanft trommelnd, bis schreiend und trompetend. In S ist es entlang einer Wand oder in einer Garage/Tunnel sehr laut und "dreckig".... schon fast peinlich.
Der Verbrauch zeigt bis jetzt knapp 11 Liter/100km, aber nach den paar gefahrenen km ist das noch nicht sehr verbindlich.
Getriebe:
Das war beim V40 auch schon gut, ist hier aber nochmals in einer ganz anderen Liga. In D rollt das Auto sehr sanft an, schaltet immer sauber und weich und ziemlich früh in den nächst höheren Gang. Auch in D kann mit den Schaltwippen eingegriffen werden, die Automatik wechselt dann in S (Klang) und lässt so auch sehr schaltfaules und niedertouriges Gleiten zu.
In S ist das Drehzahlniveau deutlich höher und entsprechend agiler hängt der Motor am Gas. zurückschalten mit den Schaltwippen erfolgt mit Zwischengas und alle diese Befehle werden wirklich schnell ausgeführt, wie auch das Schalten in D. Einen Vergleich mit anderen Getrieben muss diese Version der Geartronic nicht scheuen.
Die Übersetzung ist relativ lange, bei etwa 2100 U/min. ist unser CH Autobahnlimit erreicht, mit knapp über 50 km/h lässt sich aber schon der 5. einlegen, bei etwa 65 km/h der 6. Gang.
Optik:
In Silber wirkt das Auto recht zurückhaltend, bis auf die Flaps an der Front und die sehr grossen Räder, die wirklich die Radkästen satt ausfüllen.
Innenraum:
Es gibt kein Homelink und keinen Taschenhalter im Kofferraum. Warum dieser fehlt, will der Verkäufer abklären, er gehört zum Versatility Pack, welches ansonsten vorhanden ist. Die Sitze sind sehr bequem und geben einen ausgezeichneten Seitenhalt, insbesondere auch, weil das Polstermaterial sehr rutschfest ist. Die Mittelkonsole in Carbon fast sich sehr edel an.
Infotainment:
Hier ist mit dem Sensus Connect ein ziemlich grosser Schritt zum ersten Sensus getan worden. alles lässt sich ziemlich intuitiv bedienen, die Sprachbedienung ist sehr umfangreich und selbst ab USB gibt jetzt die Auswahl nach Interpreten ect. wie früher nur beim iPod/iPhone und das ganze mit Covers.
Der Klang des Harman Kardon Premium Sound überzeugt mich noch nicht ganz, aber da muss ich erst einmal in Ruhe alle Einstellungen ausprobieren.
Assistenzsysteme:
Funktionieren wie gewohnt, perfekt. Spurhaltung hier wieder mit Warnton anstelle von Lenkeingriff und Vibration beim V40. Das Licht, mit der Maskierungsfunktion und Abbiegelicht ist hervorragend, auch die Einstellung ab Werk in ordentlicher Höhe.
Übergabe:
Zum Auto gab es einen edlen Primitivo, eine Polestar Teamcap, ein Polestar T-Shirt und passende Schlüsselanhänger.
Ach so, ein Bild hier, der Rest findet sich im Profil 😁
1233 Antworten
Mir wurde in dieser Woche auf Anfrage bei Polestar (Facebook) mitgeteilt, dass man den S/V60 POLESTAR aktuell ganz normal beim VOLVO-Händler ordern kann...aber das stimmt, der Konfigurator auch in DE "spinnt" aktuell diesbezüglich noch immer, wenn man den POLESTAR konfigurieren möchte. 😉
War eigentlich bekannt wie schnell ein S60 Polestar wirklich ist?
http://www.roadandtrack.com/.../
Rekord? Passt scho... 😁
😕 😛 ...gibt´s doch gar nicht, das keiner hier was vom heute aktualisierten S/V60 POLESTAR mitbekommen hat:
In Facebook gibt´s bei VOLVO auch einen längeren Bericht zu den gesamten Veränderungen gegenüber dem Serien-S/V60.
Mit den Carbon-Veredelungen, den genialen 20"er-Alu´s und dem ebenso erhältlichen bursting-blue metallic werden insgesamt lt. VOLVO-POLESTAR 1.500 Stück als Modelljahr 2018 verkauft 😎
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Das Wichtigste:
30% mehr Anpressdruck dank Kohlefaser Anbauteilen, geräuschoptimierte Michelin PSS Reifen, geänderte Bremsbeläge, geändertes Design der Sitzbezüge, mit Schwedenflagge 🙂
Yes...und ab heute im Car-Konfigurator in DE auch mit eingepflegt! 😎 😁
Gibt jetzt noch weniger SA´s zum konfigurieren als noch in der letzten Ausgabe, anscheinend wurde nochmals aufgewertet - so als "last Edition". 🙂
Wo liegt eigentlich der Durchschnittsverbrauch in der Praxis beim Polestar bzw. was sind die Erfahrungswerte?
Spritmonitor
12 Liter bei mir
Sieht schon geil aus mit den Carbonparts
Und ich trauere immer noch dem swedish racing green nach...
Ich schiele ja immer noch auf den POLESTAR-V60...ABER für dass er SEEEEEHR bald ein Auslaufmodell ist, wird er leider viel zu teuer angepriesen - hatte mir einen im Herbst 2017 von meinem 🙂 durchrechnen lassen...leider VÖLLIG ABGEHOBEN! 😛 🙄
Da sind wir schon zwei, die noch auf einen Polestar schielen, ich denke, dass der Markt für die Polestar Modelle eher klein ist und die verfügbaren Modelle im Laufe des Jahres doch günstiger angeboten werden müssen😁, leider finde ich in meiner Gegend aktuell keinen schwarzen V60....
Lt. Info meines Freundlichen kann man den Polestar ab heute nicht mehr ordern???😰🙁
Ist´s fakto, dass der Polestar ab jetzt nicht mehr zum ordern ist? 😕