Untertourig fahren ohne Gas
Hallo,
gelegentlich leihe ich mir einen Panda. Allmählich fiel mir auf, daß er, bei etwa 900 Umdrehungen vom Gas gehen und dann wieder leicht antippen, auch ohne Gaspedal fährt.
Kann es daran liegen wie die Gänge im Getriebe verteilt sind? Wenn der Rückwärtsgang zwischen dem ersten und den anderen Gängen liegt?
Es würde mich aus Spaß mal interessieren. Kennt jemand dieses Phänomen? Gibt es das auch bei Treckern?
Vielen Dank im Voraus!
Beste Antwort im Thema
Bei so einer Fahrweise reitet man auf der Funktion der Leerlaufstabilisierung herum. Die ist an sich da, um ein Abwürgen bzw. Ausgehen des Motors zu verhindern, wenn im Leerlauf (= Gaspedal nicht betätigt) zu viel Moment gefordert wird. Alte Modelle mit rein mechanischer Drossselklappe haben so eine Funktion nicht, die gehen beim "Unterbremsen", wie man das nennt, leicht aus. Dieselmotoren und aktuelle Benziner mit E-Gas-Drosselklappe können bei Leerlaufdrehzahl das Drehmoment bis zum Vollgaswert erhöhen.
22 Antworten
Wenn der Unimog kalt ist dreh ich das Handgas auf ca. 1100 "hoch" sonst geht er aus. Bei warmem Motor ist er bei knapp 900. Und der rote bereich des Drehuahlmessers liegt bei ca. 1700.
![Avatar von Go}][{esZorN](https://img.motor-talk.de/media/user/goeszorn-u4959/0_original.gif){kind=avatar}
Zitat:
@StephanRE schrieb am 14. Nov. 2020 um 22:3:11 Uhr:
Und der rote bereich des Drehuahlmessers liegt bei ca. 1700.
Kann ich mir nicht vorstellen, selbst ein 16l LKW kann bis 2000.
Zitat:
@Rasanty schrieb am 14. November 2020 um 18:39:57 Uhr:
Wenn Du einen Schiffsdiesel fährst sind 900 Umdrehungen ausreichend. In einem Unimog kann das auch passen, nicht jedoch in einem handelsüblichen PKW-Diesel.Es macht keinen Sinn, belastet den Motor und braucht neben dem erhöhten Schadstoffausstoß unnötig viel Sprit.
Hallo,
selten habe ich so viel Quatsch gelesen.
1.: Den Schiffsdiesel mit 900 Upm möchte ich sehen, also ich meine "richtige" Zweitakt-Schiffsdiesel.
2.: Je niedriger die Drehzahl, desto geringer der Verbrauch.
3.: Bin die Tage einen Polo mit 1 l - Dreizylinder und DSG gefahren. Bei 50 km/h 5. Gang mit 1000 Upm. Wenn das schädlich wäre, würde VW das Getriebe anders abstimmen.
Grüße,
diezge
Zitat:
2.: Je niedriger die Drehzahl, desto geringer der Verbrauch.
Das ist aber auch Quatsch. Wenn man bei 1000 U/min Vollgas gibt braucht man deutlich mehr als bei 2500.
Ähnliche Themen
Zitat:
@BlackSpin schrieb am 14. November 2020 um 23:50:53 Uhr:
Zitat:
2.: Je niedriger die Drehzahl, desto geringer der Verbrauch.
Das ist aber auch Quatsch. Wenn man bei 1000 U/min Vollgas gibt braucht man deutlich mehr als bei 2500.
Die Diskussion handelt aber leider vom Fahren ohne Gas, bzw Dahinrollen oder Tempohalten. Von Vollgas redet kein Mensch.
Wobei der Titel irreführend ist: 900 Upm sind alles andere als untertourig. Untertourig ist definiert mit kleiner Leerlaufdrehzahl.
Grüße,
diezge
Wenn ich im 5. Gang mit 50 fahre und beschleunigen will muß ich runter schalten das tut das DSG auch. Wenn ich einfach nur rollen lasse ist die das richtig mit dem geringen Verbrauch bei niedriger Drehzahl.
Zitat:
@StephanRE schrieb am 15. November 2020 um 00:32:53 Uhr:
Wenn ich im 5. Gang mit 50 fahre und beschleunigen will muß ich runter schalten das tut das DSG auch. Wenn ich einfach nur rollen lasse ist die das richtig mit dem geringen Verbrauch bei niedriger Drehzahl.
Die Diskussion handelt aber nicht vom Beschleunigen sondern nur vom Rollen lassen.
Zitat:
Hallo,
selten habe ich so viel Quatsch gelesen.
1.: Den Schiffsdiesel mit 900 Upm möchte ich sehen, also ich meine "richtige" Zweitakt-Schiffsdiesel.
2.: Je niedriger die Drehzahl, desto geringer der Verbrauch.
3.: Bin die Tage einen Polo mit 1 l - Dreizylinder und DSG gefahren. Bei 50 km/h 5. Gang mit 1000 Upm. Wenn das schädlich wäre, würde VW das Getriebe anders abstimmen.
Grüße,
diezge
Punkt 1 und 2 stimme ich dir zu, aber bei Punkt 3 bin ich mir nicht sicher, ob alle OEM bei der Abstimmung von Motor und Getriebe die Haltbarkeit der Bauteile als oberste Priorität setzten.
Aktuell könnte ich mir vorstellen, dass eher Verbrauchs- und Abgaswerte erzielt werden müssen.