- Startseite
- Forum
- Wissen
- Fahrzeugtechnik
- On-Board-Diagnose
- UNTERSPANNUNG WEBASTO Thermo Top V
UNTERSPANNUNG WEBASTO Thermo Top V
Hallo Gemeinde,
habe den Zuheizer meines Touran vor 2 Jahren zur SH mit Zeitschaltuhr umrüsten lassen (VW-Werkstatt). Seit diesem Winter gibts Probleme. SH fällt in 8 von 10 Fällen aus. Fehlercode F02, Unterspannung. Habe 2mal Webasto-Werkstatt aufgesucht. Die haben Diagnose gemacht und Unterspannung festgestellt, <11,5 V. Darauf wurde die 6 Monate alte Varta Black line gegen eine neue Varta Silver line getauscht. Erfolglos. Weiss jemand, wie ich/man die Unterspannungsgrenze auf einen niedrigeren Wert programmieren kann? 10,5V?? Was braucht man dazu? Oder andere Ideen?
GGF. Könnte ich die Kabel der Stromversorgung erneuern, kommt man aber schlecht dran. Hierfür benötige ich einen neuen Stecker, der mit X15 gekennzeichnet ist. Wo kann ich den bekommen? Komme aus Dortmund. Danke vorab.
Ähnliche Themen
23 Antworten
So, habe mal die Info zum Programmieren der Unterspannungsgrenze an meine Webasto-Werkstatt gemailt. Die Antwort überrascht::: Die Unterspannungsgrenze kann weder mit Webasto software noch mit VAG software verändert werden. Neue vermutung: Steuergerät Zuheizer defekt::: Also, wenn ich nicht selber dabei gestanden hätte, als mit VCDS die U-Grenze auf 10 V verändert wurde, ich würde es nicht glauben. Was sagt ihr zu der Vermutung Steuergerät Zuheizer defekt? Was kostet sowas? Wie prüft man das (ohne verarscht zu werden)?
Wenn du bereits eindeutig sichergestellt hast, daß
- deine Batterie kontinuierlich an die SH 'ausreichend' Spannung liefert,
- an der SH selbst auch diese 'ausreichende' Spannung kontinuierlich ankommt,
- und diese 'ausreichende' Spannung immer deutlich oberhalb der programmierten Unterspannungsschwelle liegt
dann kann natürlich unter anderem auch das Zuheizer-Steuergerät defekt sein. Das gibt's leider nicht einzeln sondern nur im Verbund mit der Zuheizer-Gebläseeinheit und kostet um die 320 €.
Ich fürchte, mit Ferndiagnosen ohne eigene praktische Aktivitäten und ohne systematische Vorgehensweise bei der Fehlersuche wirst du das Problem nicht lösen.
Wenn die Aussage von Webasto tatsächlich stimmt, ist es u.a. nur ein Hinweis darauf, dass VCDS (und vermutlich auch das Originalsystem von VAG) nicht unfehlbar ist. Man kann Dinge codieren, die gar nicht codiert werden können...
Warum sollte das Steuergerät defekt sein? Weil man die Spannungsgrenze nicht verändern kann?
Das muss man jetzt wohl so hin nehmen.
Wenn man die Spannungsgrenze nicht verändern kann, wovon ich bei einer Aussage des Herstellers zuerst mal ausgehe, dann ist sie demzufolge (wahrscheinlich, denn genau weiß ja anscheinend niemand Bescheid...) immer noch bei 11,XV.
Wenn die Spannungsanzeige durch VCDS nicht zusätzlich noch falsch ist (davon gehe ich nicht aus), gibt es doch erst mal keinen Grund, an dem Steuergerät zu zweifeln, denn es tut ja dann genau das, was es soll:
Nach einer bestimmten Zeit unterhalb der Spannungsgrenze von 11,XV abschalten.
Ein neues Steuergerät würde dann vermutlich nicht anders handeln.
Die Spannung war ja teilweise deutlich unter diesen 11,XV und von daher ist der Fehler m.E. weiterhin in der Verkabelung zu suchen.
@Mandre47:
Zitat:
Wenn du bereits eindeutig sichergestellt hast, daß
- deine Batterie kontinuierlich an die SH 'ausreichend' Spannung liefert,
- an der SH selbst auch diese 'ausreichende' Spannung kontinuierlich ankommt,
- und diese 'ausreichende' Spannung immer deutlich oberhalb der programmierten Unterspannungsschwelle liegt
Genau das alles scheint ja jetzt, durch die Aussage von Webasto, nicht der Fall zu sein.
So, neues aus der Anstalt. Nachdem der Fehler weiter auftritt, hatte ich nochmals mit Webastowerkstatt telefoniert. Sie rieten mir, zu VW zu fahren. Das habe ich heute gemacht. Der Meister holte Laptop mit VCDS und stellte Flammabruch sporadisch als abgelegten Fehler fest. Ausserdem zeigte ein Temperatursensor -45 Grad!!! Er löschte den Fehlerspeicher und meinte, ich sollte mal fahren und wiederkommen, wenn der Fehler wieder auftritt. IST DAS NORMAL??? Anscheinend ist ein Temp. sensor defekt. Spinnt der Zuheizer/SH deswegen? Habe im Netz Einträge gefunden, Wechsel für 500€. Was sagt ihr dazu?
Es gibt Neuigkeiten. Habe den Wagen bei VW gehabt. Anruf vom Mechaniker, sie wollen den kompletten Zuheizer erneuern, Kosten ca. 900€ plus nochmal ca. 150€ für heutige Fehlersuche. Meine Frage, ob nicht nur der Temperatursensor getauscht werden könnte, beantwortete er, "ja, aber wenn dann noch was anderes defekt ist, kommen wieder 250€ dazu, und so weiter und sofort".
Toll. Bin nicht sicher, was ich jetzt machen soll.
Und du sollst jetzt schon mal 150€ für eine offenbar unvollständige Fehlersuche abdrücken?
Wie viel kostet denn der Wechsel des Temperatursensors?
Keine Ahnung, was das kostet. Habe am Mittwoch Termin in anderer Webasto-Werkstatt. Mal sehen, was die sagen.
So, gestern beim Bosch/Webasto Service gewesen. Die sagten folgendes: Für werksmäßig verbaute Zuheizer von VW, BMW, Mercedes darf Webasto keine Ersatzteile an freie Werkstätten liefern (Knebelverträge). Sie können zwar Diagnose machen, aber keine Reparaturen an werksmäßig eingebauten Zuheizern/SH. Alternativ können sie auch nur den werksmäßigen Zuheizer ausbauen und einen neuen, über den freien Handel erworbenen Zuheizer einbauen. Der muss aber dann wiederum von VW software-mäßig auf das Fahrzeug programmiert werden.
Jetzt bin ich zwar schlauer und muss mich entscheiden, ob ich knapp 1000€ investieren will.