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Überteuert?
http://www.autoscout24.de/.../detail.asp?...
Das kann doch kein normaler Preis sein, oder? Was ist der reell noch wert? Kenn mich mit Toyota ned so aus aber für den Preis müsste man ja fast nen neuen bekommen?
36 Antworten
Was soll am Yaris günstig sein? Die Karre ist einfach nur zu teuer.
Der Yaris ist stand heute der Kleinwagen mit dem günstigsten Unterhalt. Steuer, Versicherung, Verbrauch, Reparaturen zusammen genommen und die 3 Jahre Garantie berücksichtigt. Da zahl ich (bzw. meine Freundin) in der Anschaffung gern etwas mehr. Wobei Polo oder Corsa ja bei gleicher Ausstattung gleich viel kosten bzw. speziell der Polo noch teurer ist. Und da ich selbst zwei Polos acht Jahre gefahren bin, weiß ich auch, was da an Reparaturen anfällt und was VW bzgl. Kulanz zu leisten vermag. Somit war ein neuer Polo gestorben.
Noch fährt meine Freundin einen acht Jahre alten Baleno - in der Zeit fielen nur Inspektionen + ein mal Bremsen vorn an. Der Rest - Auspuffanlage, Stoßdämpfer, Radlager, Motor usw. alles Original! Zeig mir den VW/Opel/beliebiges deutsches Qualitätsprodukt, was nach acht Jahren noch keine größeren Reparaturen hatte! Da ist es sogar fast egal, dass der Baleno ich den Versicherungsklassen höher eingestuft ist, als ein gleich alter Polo/Corsa.
Wenn der Yaris auch nur annähernd so zuverlässig ist, wie der Ruf von Toyota glauben lassen mag bzw. so zuverlässig und reparaturarm ist, wie der jetzige Baleno, ist der Yaris ein verdammt günstiges Auto.
http://www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artikel_id=2297
Ist zwar "nur" die BLIND aber zuverlässiger als andere Kleinwagen ähnlicher Preisklasse ist das Ding auch nicht. Japaner sind zuverlässig, solange sie in Japan gebaut werden...
Zitat:
Original geschrieben von radlking
http://www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artikel_id=2297
Ist zwar "nur" die BLIND aber zuverlässiger als andere Kleinwagen ähnlicher Preisklasse ist das Ding auch nicht. Japaner sind zuverlässig, solange sie in Japan gebaut werden...
War mir schon fast klar, dass dieser Dauertest hier zitiert wird. Nicht nur, dass einer der ersten Yaris getestet wurde, hatte eben dieser bereits einen unentdeckten Vorschaden und unübliche Motorprobleme. Wegen eben diesem Vorschaden auch die Probleme mit klappernden Verkleidungen. Hier ist "Einzelfall" wohl die treffende Bezeichnung.
Ausserdem wird in dem Dauertest auch gesagt, dass die Masse an Yaris unauffällig ist und eher die Werkstätten die Probleme machen. Bzgl. Werkstätten habe ich meine Meinung zu VW ja schon gesagt - überteuert, unqualifiziert und bei technischen Problemen (die mal nicht im Fehlerspeicher abgelegt sind) auch noch völlig überfordert. Und manche Werkstattmeister können dazu noch richtig frech werden, wenn man Ihnen die eigenen Fehler vorhält.
Toyota muss sich beim Preis auch nicht an Polo und Co messen (da ist nämlich der Fehler), sondern wie erwähnt an sich selbst. Nämlich an dem Yaris Derivat Sirion der Tochter Daihatsu. Noch dazu kommt dieses Teil aus japanischer Fertigung mit entsprechender Qualität.
Ähnliches gilt für den Honda Jazz, auch da bekommt man viel mehr Auto fürs Geld.
monegasse
Zitat:
Original geschrieben von Monegasse
Ähnliches gilt für den Honda Jazz, auch da bekommt man viel mehr Auto fürs Geld.
Der allerdings aus China importiert wird...
@supra d-cat
Welche Berechtigung hat denn eigentlich dieses deutsche Preiserhöhungsinstrument "Überführungskosten", wenn es in Deutschland sowieso die höchsten Listenpreise gibt?
Zitat:
Original geschrieben von pittiplatsch77
@supra d-cat
Welche Berechtigung hat denn eigentlich dieses deutsche Preiserhöhungsinstrument "Überführungskosten", wenn es in Deutschland sowieso die höchsten Listenpreise gibt?
nachdem es keine Möglickeit gibt, das Auto ab Zentrallager abzuholen, ist es wirklich nur ein Preissteigerungsinstrument.
Ich sag meinem Händler immer, dass dies sein Problem ist, ich habe ein Prospekt mit Listenpreis und mich interessiert nur der Betrag unter dem Strich.
monegasse
Zitat:
n der Zeit fielen nur Inspektionen + ein mal Bremsen vorn an. Der Rest - Auspuffanlage, Stoßdämpfer, Radlager, Motor usw. alles Original! Zeig mir den VW/Opel/, was nach acht Jahren noch keine größeren Reparaturen hatte!beliebiges deutsches Qualitätsprodukt
schau in meine Signatur 
Nicht ganz 100%ig reparaturfrei, aber ich denke, die 40,- kann man verschmerzen. 7,5 Jahre/140 Tkm.
Zitat:
Original geschrieben von radlking
Was soll am Yaris günstig sein? Die Karre ist einfach nur zu teuer.
Als ich ihn gekauft habe, hatte er gebraucht net mehr so viel gekostet. Aber es war noch Garantie drauf (5J/100Tkm). 67 Euro Steuern im Jahr, HK 13 (2007 sind es jetzt HK 14), niedrieger Verbrauch (5,6Liter Super/100km), geringe Inspektionskosten, kein Zahnriemenwechsel, keine teuren Serienprobleme bekannt, wertstabil, lange Haltbarkeit:
- ca. 100Tkm für die ersten Bremsen
aktuell 135Tkm:
- gerade wurde der Kühler getauscht (sehr hoher Autobahnanteil)
- noch die 1. Kupplung
- noch die 1. Dämpfer
- noch die 1. Batterie
- keine defekten Radlager oder Zündspulen (Gruß an Polo und Golf)
- kein durgerosteter Auspuff
- keine Probleme mit dem LMM
- kein Ölverbrauch messbar
Günstiger gehts vermutlich nur mit nem Daihatsu, in dem die gleiche Technik steckt, aber günstiger angeboten wird.
Zitat:
Original geschrieben von Monegasse
Toyota muss sich beim Preis auch nicht an Polo und Co messen (da ist nämlich der Fehler), sondern wie erwähnt an sich selbst. Nämlich an dem Yaris Derivat Sirion der Tochter Daihatsu. Noch dazu kommt dieses Teil aus japanischer Fertigung mit entsprechender Qualität.
Ähnliches gilt für den Honda Jazz, auch da bekommt man viel mehr Auto fürs Geld.
monegasse
Nun ja, da der Yaris ein Kleinwagen ist und in D angeboten wird, muss er sich sehr wohl mit den anderen - auch deutschen - Kleinwagen messen. Toyota tendiert in letzter Zeit immer stärker Richtung Premiummarke, also heisst der Hauptgegner nach meiner Auffassung klar Polo. Danach kommen die ganzen meistverkauften Kleinwagen wie Corsa, Fabia, Fiesta, 206/207, Punto usw.
Toyota hat den großen Vorteil des guten Rufes bzgl. Qualität, meines Erachtens nach der Hauptgrund, warum die Preise so hoch sind und auch bezahlt werden.
Weder VW noch Toyota sind Premiummarken. Beide stellen in erster Linie Brot- und Butterautos her. Dafür ist aber VW (schon lange) und Toyota (immer mehr) viel zu teuer! Bei VW reagieren inzwischen die Kunden, auch Toyota wird diese Lektion noch lernen.
Die Hoffung der Hersteller auf die Marken/Imagebrille geht halt nicht bei allen Kunden auf, bei mir zumindest nicht. Und wenn ein Daihatsu oder Skoda mit gleicher Technik um 20% preiswerter ist, nehm ich diesen. Schon gar dann, wenn mir die betrügerische Rechnung mit dem Wiederverkaufswert oder Leasingfinanzierung aufgemacht wird.
monegasse
solang die leute die autos kaufen wird sich am preis nix ändern...ups, jetzt hab ich ja von mir geredet *schäm*
Yaris TS geordert...18400 eus ^^
Zitat:
Original geschrieben von silverbass
Nun ja, da der Yaris ein Kleinwagen ist und in D angeboten wird, muss er sich sehr wohl mit den anderen - auch deutschen - Kleinwagen messen. Toyota tendiert in letzter Zeit immer stärker Richtung Premiummarke, also heisst der Hauptgegner nach meiner Auffassung klar Polo.
naja, Premium sind wohl beide nicht. Der polo profitiert vom Ruf und weil er "deutsch" ist. Der Yaris profitiert vom günstigen Unterhalt. Der Verbraucher ist im allgemeinen bereit viel geld für etwas auszugeben, wenn die Folgekosten niedrig sind. Das erklärt auch die Wertstabilität des Yaris...
@supra d-cat
Hat's dir die Sprache verschlagen? Ich wiederhole meine ernstgemeinte Frage gern noch mal.
Zitat:
Original geschrieben von pittiplatsch77
Welche Berechtigung hat denn eigentlich dieses deutsche Preiserhöhungsinstrument "Überführungskosten", wenn es in Deutschland sowieso die höchsten Listenpreise gibt?