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Turbolader (abgasturbo) und Kompressor
Hallo,
Kann man einen Turbolader (abgasturbo) und einen Kompressor gleichzeitig in einem Motor verbauen ?
Beste Antwort im Thema
Ja hatte mein Polo GTI. Hat genau 46.000km gehalten :D
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20 Antworten
Zitat:
@GaryK schrieb am 5. Oktober 2020 um 14:32:35 Uhr:
Anspruchsvolle Technik, die eine billige Umsetzung nicht verzeiht. Je höher die Literleistung, desto heftiger schlägt jede Ungenauigkeit in der Gemischbildung durch.
Es war die Auswahl an Minderwertigen Teilen, die das Disaster des 1,4l Tsi perfekt machten.
Billige Steuerketten/Kettenräder, über billige Fernost Kolben und den zu kleinen Kolbenringstegen.
Auch die Motor Auswahl war nicht sonderlich gut wenn man die Polomotoren näher kennt.
Die hätten einen Golf Motor nehmen sollen, die wären deutlich stabiler gewesen.
Zitat:
Guck dir vor allem den 1.5 TSI in der 130PS Version an. Sahnestück, technisch.
Gute Motoren fangen nicht mit EA211 an.
Es ist und bleibt ein Polomotor.
Der EA211 ist ein Sahnestück!
Ich habe 4 und der 130PS Evo kann wirklich viel.
Ich gehe davon aus, daß auch der Vorgänger zunächst ein Sahnestück war, bzw. als solches galt (technisch).
Solange bis sich herausstellte, daß viele die Sechsstelligkeit an Kilometern nicht erreichen.
Aber ich gebe die Hoffnung nicht so schnell auf: Vielleicht hat ja auch VW mal aus seinen Fehlern gelernt.
Kaufen würde ich mir natürlich keinen, auch nicht wenn EVO oben drauf steht.
Allzu oft bewahrheitet sich nämlich „Shit in, Shit out.“
Beim Vorgänger hat sich das viel früher rausgestellt.
Den EA211 gibt es seit 2012, also 8 Jahre. Wäre was, wäre es klar.
Den 1.5 TSI mit 130PS gibts noch nicht sooo lange. Der 211 als Miller ist Baureihe EA211 Evo irgendwas, hat mit dem Original verbrennungstechnisch nicht mehr so viel zu tun. AFAIK ab 2018 auf dem Markt. 2017 in der MTZ, siehe https://www.springerprofessional.de/.../12010206
Richtig, aber hier wurde ja über einen Kamm geschert.
Und andersrum, die Probleme des EA111 waren schon nach 2-3 Jahren klar.
Bisher läuft auch der 130PS Miller problemlos. Sogar problemloser also der 150PS EVO, der nicht mal Miller oder VTG hat, am ACT liegt es auch nicht. Das ist gar konfus. Aber auch bleibt es dabei, die EA211 ohne EVO laufen und laufen, ebenso wie wohl echte EVO(also Miller/VTG).
Wobei der EA211 150PS Evo nur etwas hier und da ruckelt bei kalten Motor. Vieles davon gelöst. Einiges schiebe ich immer noch schlechten Kupplungen, nein kein DSG, sondern wieder Zulieferer Problem zu. Aber auch das Thema gab es schon beim EA211 ohne Evo ist ist kein Motorproblem. Sondern ein Kupplungsproblem!