Touring-Sommerreifen auf Phaeton? (255/40 R19)

[4B-Fahrer]

Hallo zusammen,

gerade stellt sich die Frage nach neuen Sommerreifen für den VW Phaeton (V6 TDI, 245PS, schwere Limousine, 15.000 gemächliche km im Jahr).

Angeboten wurden naturgemäß die üblichen Hochleistungsreifen von Michelin (Pilot Sport 4), Dunlop (Sport Maxx RT 2), Goodyear (Eagle F1 Asymmetric 5) und Brigdestone (Potenza Sport).

Montiert waren die Dunlops, haben aber lediglich knappe 30.000 km gehalten, was mich gerade bei diesem Fahrprofil etwas enttäuscht, bei der schweren Kiste wiederum aber auch nicht verwunderlich ist.

Meine Überlegung, mal am Beispiel "Michelin".

Pilot Sport 4 = "UHP-Reifen"

Primacy 4 = "Touringreifen"

Interessanterweise ist der Primacy 4 als 255/40 R19 100W XL VOL verfügbar. Vermutlich ein Volvo-Erstausrüsterreifen? Wird nicht bei allen Touringreifen so sein, beispielsweise gibts den Conti PC 6 in der Größe nicht. Macht es grundsätzlich Sinn auf die schwere Kiste einen Touringreifen zu montieren? Kann es sein dass der Reifen aufgrund seiner primären Auslegung für kleinere/leichtere Fahrzeuge überfordert ist, auch wenn er in der richtigen Dimension angeboten wird? Vom Fahrprofil her würde für mich ein Touringreifen einfach deutlich besser passen als ein Hochleistungsreifen, abgesehen davon, dass ich mir eine etwas höhere Laufleistung erwarte. Preis ist kein Thema, bitte!

Danke für euren Input und schönen Sonntag!

[Krizzzzz]

Turanza T005 habe ich auf meinem Polo, ist ein Komfortabler Tourenreifen. Gibt nichts besonderes über diesen Reifen zu berichten (fast langweilig). Ist leise, komortabel und fährt einfach unauffällig.

Zu bemängeln wären die sportlichen Eigenschaften des T005, was aber für dich nicht relevant sein dürfte

[Chaos1994]

Da würde ich noch den General Altimax One S in den Ring werfen. Der läuft auf nem A8 D3 4.2 TDI ABT in 20 Zoll, also mit deinem Phaeton durchaus vergleichbar.

 

General ist ne Conti Tochter.

 

Der Reifen ist sehr komfortabel orientiert (Lautstärke, Härte) bietet aber durchaus einen guten Nass und Trockengrip.

 

Nur Sportliches Kurven fahren ist nicht seins.

 

 

Verschleiß auf 10tkm waren keine 2 mm

 

@motor_talking

 

Der SP01 war asymmetrisch. Das Modell ist aber nun auch bald 20 Jahre alt und ein Sägezahn Garant.

[Deluxe34tr]

Zitat:

@Chaos1994 schrieb am 1. März 2021 um 18:51:03 Uhr:

 

@motor_talking

Der SP01 war asymmetrisch. Das Modell ist aber nun auch bald 20 Jahre alt und ein Sägezahn Garant.

Das halte ich für ein Gerücht..

Kontrollieren ob dein Luftdruck stimmt (selten, aber kann auch ein Grund sein)..

Ob die Spur stimmt (Achse mal vermessen lassen)..

Ob die Dämpfer in Ordnung sind..

Sägezahn kann verschiedene Ursachen haben. Es sind nicht immer die Reifen selber, die dazu führen! Sehr oft liegt es eben nicht am Reifen selber. Auch wenn es jetzt zum ersten mal mit den Reifen passiert ist, irgendwann fängt es nunmal an und manche Reifen sind anfälliger dafür.

Allerdings kommt es öfters beim Sportmaxx TT und RT vor, das sich die Aussenkanten aufstellen, sind sehr anfällig für Sägezahnbildung.. Der SP01 ist zwar nicht der aktuellste Reifen, auch nicht der Haltbarste.. Aber für Sägezahnbildung kaum bekannt und bietet tolle Performance, gutes Preis/Leistung Verhältnis. Von der Haltbarkeit ähnlich wie die Sport Maxx RT2