Testberichte & Ankündigungen zu Tests & Links zum XC90
Hallo zusammen,
ich habe ja nun meinen XC90 am Freitag bestellt und kann es nicht mehr abwarten. Jegliche Infos oder Tests sind da herzlich willkommen, um die Wartezeit zu verkürzen.
Wenn also jeder in diesem Thema posten würde, der ein neues Video oder einen Test oder auch nur die Ankündigung zu einem Test sieht, wäre das doch super!
In der kommenden Auto Motor Sport soll ja ein Fahrbericht drin sein. (Erscheint am 18.02.15)
Bin schon sehr gespannt!
Beste Antwort im Thema
Ohne das nun zum x-ten Mal in eine Motorendiskussion zu führen, will ich dennoch auch noch meinen Senf bzw. Überlegungen dazugeben.
Ich hatte in den vergangenen beiden und noch ein weiteres knappes 3/4 Jahr das Vergnügen den 3,0 TDI von Audi im A6 zu fahren (245 PS). Als ich seinerzeit vom V70 D5 mit 205 PS auf den Audi umgestiegen bin waren das nicht nur 40 PS mehr, es waren schlichtweg Welten. Sportliches Grummeln von 5 Zylinder hin oder her. Der Motor vom Audi ist schlichtweg einer der besten Motoren die man in dieser Kategorie finden kann. Das macht Spaß.
Und genau da war und ist der größte Haken bei meiner Rückkehr zu Volvo. Ich habe immer noch ordentlich Respekt vor dieser Entscheidung - ich freue mich aber auch darauf.
Warum? Nun, ich fahre ca. 70-80 TSD KM im Jahr. Oft auch zu Zeiten bei denen die AB frei ist. 230-250 km/h sind dann mit dem A6 auch über längere Zeiträume gut zu fahren - denkt man. In letzter Zeit stelle ich mir jedoch vermehrt die Frage "Muss das sein?" bzw. "Muss ich mein Glück immer wieder aufs Neue auf die Probe stellen und darauf hoffen, dass bei solchen Geschwindigkeiten nichts dazwischen kommt?" Ich antworte immer öfter mit "Nein".
Natürlich hat der Audi einen beeindruckend Bumms und natürlich kann man damit brillant überholen. Aber -- und das ist zumindest für mich Fakt - man verschiebt die Grenzen immer analog zu den gegebenen Möglichkeiten. Und damit habe ich zumindest meinen Grenzbereich inzwischen in einer Gegend, die ich nicht mehr gut finde.
Was macht nun Audi bei der Modellpflege des A6 - nochmals knapp 20 PS oben drauf...272 PS wären die Folge. Zum einen ein unglaublich verlockendes Angebot, zum anderen kam klar die Frage nach den Folgen auf: Noch mehr Beschleunigung, noch mehr überholen, noch schneller auf der AB...
Und dann kam da der XC90 ins Spiel. Zunächst einmal hat mich das Design von den Socken gehauen. Das ist Geschmackssache. Für mich ist es nun einfach nur so, dass ich bei allen Tests genau das lese, was bei mir selbst auch passiert ist, als ich das Auto zum ersten Mal gesehen habe: Es hat mich außen wie innen begeistert. In so ziemlich allen Bereichen.
Wenn ich mich daran erinnere wie mir der Audi Verkäufer die Vorzüge des "neuen" A6 erläutert hat (das Navi läuft nun ruckelfrei, das Navi läuft nun schneller, das Telefon wird nun in 15 sec. angebunden (und nicht in 1 1/2 Minuten(!)) und mich dann daran erinnere, wie ich bei der Sneak Preview zum ersten Mail im XC90 gesessen habe, dann sind auch da Welten dazwischen - bzw. Lichtjahre. Ich fühle mich im Volvo derart zu Hause, mir war und ist das um so viel wichtiger ist als die geschätzte Motorleistung, dass es mich dazu bewogen hat den Schritt zu gehen.
Schau ich mir dann noch das Preis-Leistungsverhältnis beim Leasing an, gab es wenig Argumente für den Audi - für mich wohlgemerkt.
Nachdem ich im Volvo gesessen bin konnte ich mir nicht vorstellen, die nächsten 3 Jahre im A6 zuzubringen. Ein wie gesagt fantastisches Auto. Aber in Punkto Features, Innenraum, auf der Höhe der Zeit sein für mich ganz klar sehr deutlich hinter dem Volvo.
Ich hoffe, dass mein Plan aufgeht und ich zukünftig bei 140-160 km/h auf der AB fahre und über das Treiben auf der linken Spur schmunzle. Wenn der A6 mal wieder dem 5er versucht zu zeigen, dass er doch mehr kann, der MB dann wieder sein eingetragenes Recht auf der linken Spur zu leben beansprucht oder alles in umgekehrter Reihgenfolge.
Ich finde es für mich ganz persönlich müßig, mir darüber Gedanken zu machen, warum Volvo nun diesen Schritt gegangen ist. Wäre ich im Marketing von Volvo, würde ich das selbstverständlich im Bereich zukunftorientiertes Downsizing kommunizieren.
Ich bin mir auch im Klaren darüber, dass ich einen 6 Zyl. beim XC90 freudig begrüßt hätte (auch wenn das nun allem wiederspricht was gerade geschrieben, aber darin liegt genau die Krux). Aber um es ganz dramatisch auszudrücken, vielleicht rettet mir das mal das Leben und ich werde Teil der Volvo Strategie 2020.
Ganz zum Schluss noch: eine der am heißesten diskutierten Fragen von Käufern bei Audi ist (und die kann aktuell jeder Audiverkäufer nicht mehr hören): Warum gibt es im A6 keinen 4 Zylinder mit quattro (kommt aber wohl noch in diesem Jahr) und warum gibt es beim neuen Passat einen 240 PS 4 Zylinder Diesel mit 4Motion.
Die etwas verschämte Antwort, der Audi Verkäufer ist "Weil es beim Passat keinen 6-Zylinder gibt". Ich konnte mir nicht verkneifen darauf zu antworten: "Ja, weil der Passat so auch keinen braucht".
Ich freu mich auf den XC90, trotz oder gerade wegen dem 4 Zylinder (das wird sich noch weisen).
Grüße,
Sohnemann
2717 Antworten
Zitat:
@Ostelch schrieb am 18. Februar 2015 um 11:32:49 Uhr:
"Porzellan im Elefantenladen" - betitelt die FAZ einen aktuellen Fahrbericht zum neuen XC90 und lobt Design, Motor, leichtfüßiges Handling und die Assistenzsysteme, gerät angesichts der aufgerufenen Preise allerdings ins Husten!Grüße vom Ostelch
Ungewohnt schlecht recherchiert für die FAZ: vom angeblich in zwei Größen lieferbaren Touchscreen bis zum ausstattungs-(und nicht Motor-)gebundenen Glaswählhebel.
;-((
Dennoch wieder erfrischend geschrieben.
Zitat:
@Noch ein Stefan schrieb am 18. Februar 2015 um 12:39:04 Uhr:
(...)
Ungewohnt schlecht recherchiert für die FAZ: vom angeblich in zwei Größen lieferbaren Touchscreen bis zum ausstattungs-(und nicht Motor-)gebundenen Glaswählhebel.
;-((Dennoch wieder erfrischend geschrieben.
Ja und nein. 😉 Da hat der Autor des Berichts wohl den stets 9" großen Touch-Screen mit dem entweder in 8" oder 12,3" lieferbaren digitalen Display verwechselt. Der gläserne Schaltknauf ist nur für die Motorvariante T8 lieferbar, also nicht von der Ausstattungslinie abhängig. Kein D5 Inscription oder R-Design mit Vollausstattung ist mit dem Orrefors-Kristall zu haben. (Wenn denn die Preisliste stimmt! 😉)
Grüße vom Ostelch
Zitat:
@Ostelch schrieb am 18. Februar 2015 um 13:20:49 Uhr:
Ja und nein. 😉 Da hat der Autor des Berichts wohl den stets 9" großen Touch-Screen mit dem entweder in 8" oder 12,3" lieferbaren digitalen Display verwechselt. Der gläserne Schaltknauf ist nur für die Motorvariante T8 lieferbar, also nicht von der Ausstattungslinie abhängig. Kein D5 Inscription oder R-Design mit Vollausstattung ist mit dem Orrefors-Kristall zu haben. (Wenn denn die Preisliste stimmt! 😉)Grüße vom Ostelch
Das habe ich doch beides geschrieben?!
Zitat:
@Noch ein Stefan schrieb am 18. Februar 2015 um 13:37:41 Uhr:
Das habe ich doch beides geschrieben?!Zitat:
@Ostelch schrieb am 18. Februar 2015 um 13:20:49 Uhr:
Ja und nein. 😉 Da hat der Autor des Berichts wohl den stets 9" großen Touch-Screen mit dem entweder in 8" oder 12,3" lieferbaren digitalen Display verwechselt. Der gläserne Schaltknauf ist nur für die Motorvariante T8 lieferbar, also nicht von der Ausstattungslinie abhängig. Kein D5 Inscription oder R-Design mit Vollausstattung ist mit dem Orrefors-Kristall zu haben. (Wenn denn die Preisliste stimmt! 😉)Grüße vom Ostelch
Stimmt! Asche auf mein Haupt (ist ja sowieso Aschermittwoch)! 🙁 Ich hatte es nur zum Teil anders verstanden. Das "... und nein" war also Quatsch!
Grüße vom Ostelch
Ähnliche Themen
An die T6-Besteller:
Bin heute den V40 CC T5 AWD mit VEA-4-Zylinder, 245PS und 8-Gang-GT gefahren, also die etwas abgespeckte T6-Version 😉
Extrem laufruhig, bei höheren Drehzahlen sehr satter und überraschend kerniger Sound, guter Durchzug, Verbrauch (nach 500 eher straff gefahrenen KM) rund 10 Liter.
Die Zylinder-Diskussion wird wohl hier in die nächste Runde gehen: http://www.motor-talk.de/.../...eve-j-lernen-moechte-t5212675.html?...
😁
@Kickdown: 10 Liter Verbrauch? Echt jetzt? Was schluckt dann der "alte" 5-Zylinder?
Zitat:
@MadMattC70T5 schrieb am 18. Februar 2015 um 14:34:25 Uhr:
@Kickdown: 10 Liter Verbrauch? Echt jetzt? Was schluckt dann der "alte" 5-Zylinder?
Bin ich nie gefahren, zumindest nicht die aktuelle Version im V40 CC....
Ich weiß das der T5 VEA im XC60 (hier im Forum) von einigen Fahrern mit 8-9 Liter angegebn wird.
Dieser V40 CC VEA wurde jetzt sehr straff bewegt, daher die 10 Liter.
Ist das Osmiumgrau?
Zitat:
@Kickdown-169 schrieb am 18. Februar 2015 um 14:29:05 Uhr:
An die T6-Besteller:Bin heute den V40 CC T5 AWD mit VEA-4-Zylinder, 245PS und 8-Gang-GT gefahren, also die etwas abgespeckte T6-Version 😉
Extrem laufruhig, bei höheren Drehzahlen sehr satter und überraschend kerniger Sound, guter Durchzug, Verbrauch (nach 500 eher straff gefahrenen KM) rund 10 Liter.
Ist das die höfliche Umschreibung für........."wahnsinn, ist die Kiste laut"
Welchen Teil von laufruhig verstehst du denn nicht?? 😛
Das ein Motor bei höherer Drehzahl (z.B. Kickdown) zu hören ist, lässt sich kaum vermeiden, dabei klingt der VEA-Benziner sehr satt und kernig.
Ansonsten ein ruhiger und leiser Geselle.
Zitat:
@khkrb schrieb am 18. Februar 2015 um 14:43:37 Uhr:
Ist das Osmiumgrau?
Ja ist es
Zitat:
@Kickdown-169 schrieb am 18. Februar 2015 um 15:04:31 Uhr:
Welchen Teil von laufruhig verstehst du denn nicht?? 😛
Den mit satten und kernigen Sound 😛
Zitat:
@f355 schrieb am 18. Februar 2015 um 15:18:49 Uhr:
Den mit satten und kernigen Sound 😛Zitat:
@Kickdown-169 schrieb am 18. Februar 2015 um 15:04:31 Uhr:
Welchen Teil von laufruhig verstehst du denn nicht?? 😛
Das steuerst du mit dem Gasfuß, ist wie mit dem Benzinverbrauch 😛
Viel Drehzahl = höherer Verbrauch + mehr Lautstärke 😉
Zitat:
@Kickdown-169 schrieb am 18. Februar 2015 um 15:20:40 Uhr:
Das steuerst du mit dem Gasfuß, ist wie mit dem Benzinverbrauch 😛Viel Drehzahl = höherer Verbrauch + mehr Lautstärke 😉
Lautstärkeregler im Fußraum?! Diese Schweden sind schon ein seltsames Völkchen.
*G*