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Testberichte & Ankündigungen zu Tests & Links zum XC90
Hallo zusammen,
ich habe ja nun meinen XC90 am Freitag bestellt und kann es nicht mehr abwarten. Jegliche Infos oder Tests sind da herzlich willkommen, um die Wartezeit zu verkürzen.
Wenn also jeder in diesem Thema posten würde, der ein neues Video oder einen Test oder auch nur die Ankündigung zu einem Test sieht, wäre das doch super!
In der kommenden Auto Motor Sport soll ja ein Fahrbericht drin sein. (Erscheint am 18.02.15)
Bin schon sehr gespannt!
Beste Antwort im Thema
Ohne das nun zum x-ten Mal in eine Motorendiskussion zu führen, will ich dennoch auch noch meinen Senf bzw. Überlegungen dazugeben.
Ich hatte in den vergangenen beiden und noch ein weiteres knappes 3/4 Jahr das Vergnügen den 3,0 TDI von Audi im A6 zu fahren (245 PS). Als ich seinerzeit vom V70 D5 mit 205 PS auf den Audi umgestiegen bin waren das nicht nur 40 PS mehr, es waren schlichtweg Welten. Sportliches Grummeln von 5 Zylinder hin oder her. Der Motor vom Audi ist schlichtweg einer der besten Motoren die man in dieser Kategorie finden kann. Das macht Spaß.
Und genau da war und ist der größte Haken bei meiner Rückkehr zu Volvo. Ich habe immer noch ordentlich Respekt vor dieser Entscheidung - ich freue mich aber auch darauf.
Warum? Nun, ich fahre ca. 70-80 TSD KM im Jahr. Oft auch zu Zeiten bei denen die AB frei ist. 230-250 km/h sind dann mit dem A6 auch über längere Zeiträume gut zu fahren - denkt man. In letzter Zeit stelle ich mir jedoch vermehrt die Frage "Muss das sein?" bzw. "Muss ich mein Glück immer wieder aufs Neue auf die Probe stellen und darauf hoffen, dass bei solchen Geschwindigkeiten nichts dazwischen kommt?" Ich antworte immer öfter mit "Nein".
Natürlich hat der Audi einen beeindruckend Bumms und natürlich kann man damit brillant überholen. Aber -- und das ist zumindest für mich Fakt - man verschiebt die Grenzen immer analog zu den gegebenen Möglichkeiten. Und damit habe ich zumindest meinen Grenzbereich inzwischen in einer Gegend, die ich nicht mehr gut finde.
Was macht nun Audi bei der Modellpflege des A6 - nochmals knapp 20 PS oben drauf...272 PS wären die Folge. Zum einen ein unglaublich verlockendes Angebot, zum anderen kam klar die Frage nach den Folgen auf: Noch mehr Beschleunigung, noch mehr überholen, noch schneller auf der AB...
Und dann kam da der XC90 ins Spiel. Zunächst einmal hat mich das Design von den Socken gehauen. Das ist Geschmackssache. Für mich ist es nun einfach nur so, dass ich bei allen Tests genau das lese, was bei mir selbst auch passiert ist, als ich das Auto zum ersten Mal gesehen habe: Es hat mich außen wie innen begeistert. In so ziemlich allen Bereichen.
Wenn ich mich daran erinnere wie mir der Audi Verkäufer die Vorzüge des "neuen" A6 erläutert hat (das Navi läuft nun ruckelfrei, das Navi läuft nun schneller, das Telefon wird nun in 15 sec. angebunden (und nicht in 1 1/2 Minuten(!)) und mich dann daran erinnere, wie ich bei der Sneak Preview zum ersten Mail im XC90 gesessen habe, dann sind auch da Welten dazwischen - bzw. Lichtjahre. Ich fühle mich im Volvo derart zu Hause, mir war und ist das um so viel wichtiger ist als die geschätzte Motorleistung, dass es mich dazu bewogen hat den Schritt zu gehen.
Schau ich mir dann noch das Preis-Leistungsverhältnis beim Leasing an, gab es wenig Argumente für den Audi - für mich wohlgemerkt.
Nachdem ich im Volvo gesessen bin konnte ich mir nicht vorstellen, die nächsten 3 Jahre im A6 zuzubringen. Ein wie gesagt fantastisches Auto. Aber in Punkto Features, Innenraum, auf der Höhe der Zeit sein für mich ganz klar sehr deutlich hinter dem Volvo.
Ich hoffe, dass mein Plan aufgeht und ich zukünftig bei 140-160 km/h auf der AB fahre und über das Treiben auf der linken Spur schmunzle. Wenn der A6 mal wieder dem 5er versucht zu zeigen, dass er doch mehr kann, der MB dann wieder sein eingetragenes Recht auf der linken Spur zu leben beansprucht oder alles in umgekehrter Reihgenfolge.
Ich finde es für mich ganz persönlich müßig, mir darüber Gedanken zu machen, warum Volvo nun diesen Schritt gegangen ist. Wäre ich im Marketing von Volvo, würde ich das selbstverständlich im Bereich zukunftorientiertes Downsizing kommunizieren.
Ich bin mir auch im Klaren darüber, dass ich einen 6 Zyl. beim XC90 freudig begrüßt hätte (auch wenn das nun allem wiederspricht was gerade geschrieben, aber darin liegt genau die Krux). Aber um es ganz dramatisch auszudrücken, vielleicht rettet mir das mal das Leben und ich werde Teil der Volvo Strategie 2020.
Ganz zum Schluss noch: eine der am heißesten diskutierten Fragen von Käufern bei Audi ist (und die kann aktuell jeder Audiverkäufer nicht mehr hören): Warum gibt es im A6 keinen 4 Zylinder mit quattro (kommt aber wohl noch in diesem Jahr) und warum gibt es beim neuen Passat einen 240 PS 4 Zylinder Diesel mit 4Motion.
Die etwas verschämte Antwort, der Audi Verkäufer ist "Weil es beim Passat keinen 6-Zylinder gibt". Ich konnte mir nicht verkneifen darauf zu antworten: "Ja, weil der Passat so auch keinen braucht".
Ich freu mich auf den XC90, trotz oder gerade wegen dem 4 Zylinder (das wird sich noch weisen).
Grüße,
Sohnemann
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2717 Antworten
Aktuelle Auto Zeitung. Vergleich XC90 T8 und Q7 3,0 TDI. Warum auch immer.
Verbrauch Audi 8,6l Diesel. XC90 etwas durcheinander. 9,2l mit vollem Akku, etwa 11,4l mit leerem Akku und einmal 10,2l und 4kwh.
Hintem im Heft ist noch ein Vergleich von Panamera und S-Klasse Hybrid. Verbrauchen beide etwas weniger als der XC90. Passt also.
Beim Gewicht hat Volvo sich um ca. 80kg verschätzt und Audi um ca. 200kg.
... mir wäre lieber, er würde 106 kg mehr wiegen. ;) Dann würde ich das Leergewicht korrigieren lassen und könnte meinen 2,5to-Wohnwagen mit 100 km/h legal bewegen. :D
Zitat:
@zylindertausch schrieb am 8. März 2016 um 16:21:50 Uhr:
Aktuelle Auto Zeitung. Vergleich XC90 T8 und Q7 3,0 TDI. Warum auch immer.
Verbrauch Audi 8,6l Diesel. XC90 etwas durcheinander. 9,2l mit vollem Akku, etwa 11,4l mit leerem Akku und einmal 10,2l und 4kwh.
Hintem im Heft ist noch ein Vergleich von Panamera und S-Klasse Hybrid. Verbrauchen beide etwas weniger als der XC90. Passt also.
Beim Gewicht hat Volvo sich um ca. 80kg verschätzt und Audi um ca. 200kg.
Und immer grüßt der Kofferraum: Laut Test im Audi vermeintlich größer, deshalb 100 Punkte, wohingegen Volvo nur 70 Punkte erhält. :confused:
Schauen die Auto-Tester eigentlich auch mal in das Auto rein und nehmen zur Not auch mal den Zollstock in die Hand??? Oder werden einfach nur Prospektangaben verglichen?!! :rolleyes:
Sorry, so ein Journalismus überzeugt mich nicht!
Ich hatte keinen Zollstock mit und der Q7 viel auch aus Gründen weg, aber der K-Raum wirkte auf mich größer, als der im XC90. Ob das 100 zu 70 war oder mehr 95 zu 90 wäre dann die Interpretation. :(
Mit dem Kofferraum ist eine alte Nummer.
In der Auto Bild Allrad sind die Maße angegeben. Bei gleicher Länge ist der XC90 Kofferraum breiter und höher. Der Q7 hat glaube ich aber mehr Punkte bekommen weil die Werksangabe gewertet wurde.
Immer wieder das gleiche. Den Verbrauch glaubt den Hetstellern niemand. Gewichte und Kofferraumgröße schon....;)
Moin,
laut ADAC Tests sind die Kofferraum-Volumina von XC90 und Q7:
XC90: 475 / 950 / 970 / 1935 l
Q7: 440 / 810 / 880 / 1725 l
(s. hier).
Viele Grüße,
Oliver
...auch wenn´s für manche alte Forumshasen schon langweilig ist: Anbei die echten Kofferraummaße.;)
Gruß Daniel
Ich bin schon lange der Meinung, dass es dringend nötige wäre regelmässig Tests zu machen wer denn mit seinen Prospekt-Angaben näher an den Tatsachen liegt.
Die "geringen" Abweichungen sind in den letzten Jahren so langsam Richtung "arglistige Täuschung" ab gedriftet. Ganz egal bei welchen Angaben, ob Sprintvermögen, Verbrauch, Gewichte, Abmessungen, ... überall wird teils massiv gelogen. Natürlich ausschliesslich in eine Richtung.
Grenzt für mich so langsam an gewerbsmässigen Betrug.
Zitat:
@gseum schrieb am 8. März 2016 um 21:18:36 Uhr:
... mir wäre lieber, er würde 106 kg mehr wiegen. ;) Dann würde ich das Leergewicht korrigieren lassen und könnte meinen 2,5to-Wohnwagen mit 100 km/h legal bewegen. :D
Ähem, wenn ich mir die 17er Preisliste anschaue darfst Du mit dem T8 die 2,5to nichtmal mit 1km/h ziehen. Nur der T6 AWD und der D5 AWD haben die 2,7to. T5 und T8 nur 2,4 und die Front-Gurke sogar nur 1,8
Zitat:
@Hobbes schrieb am 10. März 2016 um 11:26:43 Uhr:
Ich bin schon lange der Meinung, dass es dringend nötige wäre regelmässig Tests zu machen wer denn mit seinen Prospekt-Angaben näher an den Tatsachen liegt.
Die "geringen" Abweichungen sind in den letzten Jahren so langsam Richtung "arglistige Täuschung" ab gedriftet. Ganz egal bei welchen Angaben, ob Sprintvermögen, Verbrauch, Gewichte, Abmessungen, ... überall wird teils massiv gelogen. Natürlich ausschliesslich in eine Richtung.
Grenzt für mich so langsam an gewerbsmässigen Betrug.
Bin 100% bei Dir!
Nur: Warum stellen die benachteiligten Hersteller das nicht in Ihrem manigfaltigen Marketing klar? Was man sieht, sind Sonderdrucke von Tests, bei denen das eigene Modell gewonnen hat.
Andersherum könnte -um bei diesem eklatanten Beispiel zu bleiben- Volvo doch mal eine unabhängige Institution wie die Dekra beauftragen, dass zu überprüfen.
Heißt aber auch sich mit den Medien "anzulegen" die später weitere Autos testen sollen..... vielleicht lässt man es deshalb zu und hofft bei einem der nächsten Tests gut wegzukommen.
Ok, wir kennen dank Daniel jetzt die Wahrheit...sollte reichen.
Zitat:
@daniel bullinge schrieb am 10. März 2016 um 00:13:34 Uhr:
...auch wenn´s für manche alte Forumshasen schon langweilig ist: Anbei die echten Kofferraummaße.;)
Gruß Daniel
Immer wiedr schön, fast so gut wie diese Steuerreform auf dem Bierdeckel von Merz.
Einfach, aber alles drin! Danke.
Zitat:
@omi_hh schrieb am 9. März 2016 um 22:39:43 Uhr:
Moin,
laut ADAC Tests sind die Kofferraum-Volumina von XC90 und Q7:
XC90: 475 / 950 / 970 / 1935 l
Q7: 440 / 810 / 880 / 1725 l
(s. hier).
Viele Grüße,
Oliver
Danke an Oliver für diesen aufschlussreichen Link!
Jetzt wollte ich es mal wissen und habe die relevanten Messwerte für verschiedene Mitbewerber rausgesucht.
Erstaunlich, wie wenig Kapital die Kuh aus ihrer Fahrzeuglänge ziehen kann. Die gemessenen Lade-Volumina sind nur marginal größer als beim deutlich kürzeren X5. Dafür hat die Kuh die mit Abstand größte maximale Ladekapazität, zumindest laut Herstellerangabe. :D
Das maximale Ladevolumen des Touareg ist enttäuschend, allerdings ist er auch mit Abstand der Kürzeste.
Ja, der XC90 ist der klare Sieger in diesem Vergleich. Gratulation!
Wenn sie jetzt noch einen standesgemäßen Motor einbauen würden... (duck und weg...)
XC90: Länge 4,950m
- 475L gemessen bis Kofferraumabdeckung
- 950L gemessen bis unters Dach ohne Umklappen
-> 16 handelsübliche Getränkekisten können so untergebracht werden
- 1935L maximal, also mit umgeklappter Rückbank, bis unters Dach
Q7: Länge 5,052m
- 440L
- 810L (Herstellerangabe 890L)
-> 15 Getränkekisten
- 1725L (Herstellerangabe 2075L)
Quelle: http://www.audi.de/.../katalog_q7.pdf
X5: Länge 4,886m
- 425L
- ?
-> 14 Getränkekisten
- 1700L (Herstellerangabe 1870L)
Touareg: Länge 4,801m
- 420L
- 660L
-> 10 Getränkekisten...
- 1575L (Herstellerangabe 1642L)
Jeep Gran Cherokee: Länge 4,875m
- 360L
- 665L
-> 13 Getränkekisten
- 1595L
Edit: Mercedes vergessen... :o
GLE: Länge 4,819m
- 545L!!!
- 900L
-> 13 Getränkekisten
- 1745 Liter
Hat der XC90 auch ein zweites Staufach unter dem Kofferraumboden so wie GLE und X5?
Zitat:
@stelen schrieb am 10. März 2016 um 12:15:16 Uhr:
Ähem, wenn ich mir die 17er Preisliste anschaue darfst Du mit dem T8 die 2,5to nichtmal mit 1km/h ziehen. Nur der T6 AWD und der D5 AWD haben die 2,7to. T5 und T8 nur 2,4 und die Front-Gurke sogar nur 1,8
... das hast du falsch interpretiert. Mir geht es um das zulässige Gesamtgewicht vom WoWa und das Leergewicht des T8:
- Ich darf den WoWa nur mit 100 km/h bewegen, wenn das Leergewicht des T8 mind. 2500 kg (= zul. Gesamtgewicht des WoWa) beträgt.
- Ich darf den Wohnwagen mit 2,5to zul. Gesamtgewicht mit dem XC90 T8 ziehen, wenn ich 100 kg einfach nicht nutze, er also real nur 2400 kg wiegt. ;)
Ach so rum, dann passts. Ich hatte sowas ähnliches mit dem Zossen-Trailer (2,5to ZGG) da hat mir der TÜVer wenn ich das richtig im Kopf habe 2,7to LG für das Zugfahrzeug ins Gutachten geschrieben. Mit den Viechern drauf sorgte meine Frau dann immer dafür, das ich dies brav berücksichtigte (selbst der V8 Diesel Ml war zu leicht)
Auf den Leerfahrten wurde ich dann immer zum üblen Gesetzesbrecher.
Mit dem Viano fuhr ich den auch leer lieber nur mit max 90.
Zitat:
@MichelvomKattulthof schrieb am 10. März 2016 um 22:38:39 Uhr:
Hat der XC90 auch ein zweites Staufach unter dem Kofferraumboden so wie GLE und X5?
Hat er, wie auch die Kuh, da könnte auch ein Großteil des zusätzlichen Laderaums herkommen. Die Hybrid-Kuh hat an der Stelle nämlich den Akku-Satz und kein Fach und wird mit praktisch exakt dem gleichen Laderaum wie der T8 angegeben (1816/1819)
Ich werde nächste Woche mal einen Ladeversuch mit der Kuh und meinem kleinen Messestand machen, in den ML paßte der (auch dank herausnehmbarer Rückbank) gerade so rein. Ladetechnisch war der ML allerdings bisher der beste Nicht-Bus, den ich jemals hatte. Da gingen 9 von den 200L Leinstrohsäcken für die Zossen rein (in den V60 gehen max 4)