Technik der S-Tronic Schaltung

Audi TT 8J

Hallo Leute

mich würde mal interessieren wie die S-Tronic eigentlich funktioniert. Also nicht das mit den zwei Kupplungen, dass ist mir klar. Sondern wie wird das drücken oder ziehen an dem Schalthebel weitergegeben um den Schaltvorgang durchzuführen? Sind das einfach zwei Taster die betätigt werden und den Impuls geben oder wie geht das? Hat schon jemand mal die Schaltkulisse demontiert?

Über ZahlreicheAntowerten würde ich mich freuen.

gruß
Marcel

Beste Antwort im Thema

nachdem Du lieber zahlreiche statt treffende Antworten suchst: Ich hab keine Ahnung von der S-Tronic 😁

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Zitat:

Original geschrieben von POSITRONIUM


Wenns jemand lesen will, anbei 1.Teil - stronic vom audimagazin: 

Du bist also auch würdig !!😁

2.Teil stronic - audimagazin: 

Zitat:

Original geschrieben von MartinsTT



Zitat:

Original geschrieben von POSITRONIUM


Wenns jemand lesen will, anbei 1.Teil - stronic vom audimagazin: 
Du bist also auch würdig !!😁

Ja und das zwischen den Bergen, wo sich Fuchs und Hase Gute Nacht sagen!😁

Zitat:

Original geschrieben von olli190175



Zitat:

Original geschrieben von Deigalos


danke schonmal für die Antworten.

@ MartinsTT: wo bekommt man das Audi Magazin?

mich würde auch interessieren ob man bei der S-Tronic das Schalten per Handhebel umstellen kann. Serie ist es ja das nach vorne drücken ist hoch schalten und nach hinten ziehen ist runter schalten. Kann mann das umdrehen?

Hmmm, meinst du das jetzt ernst? 😕

Setz dich einfach verkehrt herum auf den Fahrersitz 🙂

Kann mir nicht vorstellen, was das bringt (ist ernst gemeint 😉 )

Gruß Olli

Es ist einfach sportlicher und eine natürlichere bewegung beim fahren. Beschleunigen = man wird in den sitz (nach hinten) gedrückt = Hebel nach hinten ziehen zum hoch schalten, Bremsen = man wird nach vorne gedrückt = hebel nach vorne zum runter schalten.

Ich dachte auch nur das da evtl. nur zwei leitungen oder schalter in der schaltkulisse getauscht werden müssen um die funktion zu drehen.

du hast recht das das nicht umbedingt sinn macht, ich bin da allerdings etwas detailsverliebt.

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Zitat:

Original geschrieben von Deigalos


Es ist einfach eine natürlichere bewegung beim fahren. Beschleunigen = man wird in den sitz (nach hinten) gedrückt = Hebel nach hinten ziehen zum hoch schalten, Bremsen = man wird nach vorne gedrückt = hebel nach vorne zum runter schalten.

Wo er Recht hat..... 😉

Zitat:

Original geschrieben von maody66



Zitat:

Original geschrieben von Deigalos


Es ist einfach eine natürlichere bewegung beim fahren. Beschleunigen = man wird in den sitz (nach hinten) gedrückt = Hebel nach hinten ziehen zum hoch schalten, Bremsen = man wird nach vorne gedrückt = hebel nach vorne zum runter schalten.
Wo er Recht hat..... 😉

Ja - davon kommen auch die Falten in der Sitzfläche 😉

kann doch gar nicht sein, schließlich schaltet das DSG völlig ohne Zugkraftunterbrechung, also die Falten müssen doch von was anderem kommen.

Vielleicht vom ruckeln der Fahrzeuge mit DSG? 😁

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