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Suche nach zuverlässigen gebraucht Auto bis 3000€ Richtung Mitsubishi Galant Ea0 oder Alfa Romeo 159
Da ich in einem Jahr 18 bin und dann Auto fahren kann, hab ich mich ein wenig auf die Suche nach Autos gemacht und etwas schlau gemacht.
Mir sind bis jetzt der Mitsubishi Galant (Ea0) und der Alfa Romeo 159 ins Auge gesprungen, aber ich habe extrem oft gelesen, dass diese Autos stark vermehrte Mängel aufweisen, wie z.B. beim Galant der Rost oder beim 159er verschiedene Mängel die den TÜV verhindern.
Also ich habe 2 Fragen:
1. Habt ihr Gegenargumente für eins der Fahrzeuge (gerne auch für beide), das z.B. die Mängel nicht so schlimm sind oder ein paar Erfahrungen?
2. Kennt ihr Autos bis 3000€ die in die Richtung der beiden genannten Fahrzeuge gehen?
und ja ich bin mir sicher mir direkt so ein Auto als erstes Auto zu holen 
...
Ich freue mich über jede Antwort und bin dankbar für die Hilfe 
LG Tom
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23 Antworten
Zitat:
@Italo001 schrieb am 4. Februar 2022 um 21:08:39 Uhr:
. . . . Gut sind die Dieselagregate.
-
Ähem - der 1,9er ist auch der gleiche wie im Opel
Bis auf einige Anbauteile CDTI / JTD - beide gemeinsam entwickelt bei Powertrain in Ö.
Fährt mein Kollege seit Jahren im 159er - warum die Benziner nix taugen sollen, entzieht sich irgendwie meiner Kenntnis. 
Zitat:
@olli27721 schrieb am 4. Februar 2022 um 22:03:05 Uhr:
Zitat:
@Italo001 schrieb am 4. Februar 2022 um 21:08:39 Uhr:
. . . . Gut sind die Dieselagregate.
-
Ähem - der 1,9er ist auch der gleiche wie im Opel
Bis auf einige Anbauteile CDTI / JTD - beide gemeinsam entwickelt bei Powertrain in Ö.
Fährt mein Kollege seit Jahren im 159er - warum die Benziner nix taugen sollen, entzieht sich irgendwie meiner Kenntnis.
Aber 1,9 stammt aus dem Fiat Regal und nicht von GM. GM hat sich damals für 1 Milliarde sich freigekauft und dafür Rechte für die Dieselmotoren bekommen.
Und frag mal im Opelforum nach der Kette vom 2.2 Benziner und wie gut der 1,8 ist und der 6 Zylinder ist nicht gut angekommen.
Zitat:
@Italo001 [url=https://www.motor-talk.de/.../...oder-alfa-romeo-159-t7233410.html?...]schrieb am 4.
. . . Und frag mal im Opelforum nach der Kette vom 2.2 Benziner und wie gut der 1,8 ist und der 6 Zylinder ist nicht gut angekommen.
2,2 er rennt wie Sau, solange die Kette nicht reisst. 
6-Zyl. - NaJa - OK - hat aber Fans
1,8er wüsste ich in der Tat nicht, was daran schlecht ist.
Du bist der Erste der sagt der 2,2 rennt wie Sau, im allgemeinen hört man eher das das Teil nicht gerade eine Ausgeburt von Temprament hat. Und weißt denn was am 1,8 gut sein soll?
Also wenn es so eine alte Mittelklasse sein soll, wäre der Ford Mondeo Mk3 auch eine Überlegung wert, oder der Opel Vectra C / Signum.
WENN es überhaupt was brauchbares für das Geld gibt.
Wie es bei den Koreanern aussieht, weiß ich nicht.
Zitat:
@Italo001 schrieb am 4. Februar 2022 um 23:21:07 Uhr:
Du bist der Erste der sagt der 2,2 rennt wie Sau, im allgemeinen hört man eher das das Teil nicht gerade eine Ausgeburt von Temprament hat. Und weißt denn was am 1,8 gut sein soll?
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Ich will nun nicht OT werden, allerdings sind diese Motoren ja im Budget des TE.
Der 2,2DI ist bis auf die Steuerkette weitgehend problemfrei und es fahren immer noch genug damit rum. Nicht jede Kette reisst - viele sind gemacht. Wenn man das Problem kennt - kann man damit leben - wie auch beim TSI.
Und der 1,8er mit 125/140PS ist in der Tat mit der Problemloseste Motor im Konzern. Der will mal irgendwann neuen Kerzen und auch mal ne neue Zündleiste, ist aber ausser, das er bisschen "schluckt" - unauffällig und sehr beliebt im Astra H.
Das ist mein Kenntnisstand.
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Zitat:
@Thomasbaerteddy schrieb am 5. Februar 2022 um 12:19:28 Uhr:
Also wenn es so eine alte Mittelklasse sein soll, wäre der Ford Mondeo Mk3 auch eine Überlegung wert, oder der Opel Vectra C / Signum.
....
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Und genau hier ist auch der 2,2er und 1,8er sehr verbreitet gewesen.
Opel Vectra C / Signum wären mit dem 1,8er keine Reisser, aber zuverlässige Zieher.
Für den 2,2er sollte man immer 1000,--€ in der Hinterhand haben.
Bei den DI muss ich leider widersprechen. Da gab es massenhaft Probleme mit der Einspritzpumpensteuerung, egal ob DI, DTI, DTH,....
Ich konnte meine damals für ca 300€ selbst reparieren, Opel wollte um die 4000€ haben, und ich kannte damals einige mit dem gleichen Problem.
Zitat:
@tomate67 schrieb am 5. Februar 2022 um 13:53:27 Uhr:
Bei den DI muss ich leider widersprechen. Da gab es massenhaft Probleme mit der Einspritzpumpensteuerung, egal ob DI, DTI, DTH,....
Ich konnte meine damals für ca 300€ selbst reparieren, Opel wollte um die 4000€ haben, und ich kannte damals einige mit dem gleichen Problem.
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Bei den Dieseln war mir das klar, aber beim 2,2er DI-Benziner auch ??
UPS.... ne, da nicht, ich meinte die Diesel