Starkes Rucken bei niedrigen Drehzahlen
Hallo ihr Lieben, ich habe ein seit September !!letzten!! Jahres ein Problem mit meinem Auto, das mich schon 1000 Euro an "Pseudoreparaturen" und Ersatzteilen gekostet hat, vielleicht wisst ihr mehr???
Fahrzeug: Ford Mondeo BJ 12/2002 2.5 V6 170 PS Automatic Giha Modell Kombi Anlage Prins Einbau bei KM 50.000 momentaner Stand 125.000 Probleme bestehen seit ca 20.000km Flashlube vorhanden!
Folgendes Problem besteht:
Beim Fahren auf Gas , und nur auf Gas nicht auf Benzin, habe ich ein Ruckeln in niedrigen Drehzahlbereichen. Das Ruckeln ist so extrem stark, das ich und das Auto richtig durchgeschüttelt werden, ein Überholvorgang ist unmöglich da das Ruckeln null Drehmoment hat und einen sofortigen Geschwindigkeitsverlust zufolge hat. Außerdem kann ich nur vorsichtig Gas an der Ampel geben. Gebe ich stärker gas habe ich auch ein Ruckeln, genauso wie abbremsen und wieder beschleunigen bspw. in Kurvenfahrten in bergigen Regionen.
DAs Ruckeln ist sogar so heftig, das es Schläge aus dem Motorraum herraus gibt, diese sind ähnlich laut einer Fehlzündung, alledings merke ich beim "Schläge geben" diese sogar am Fuß übers Gaspedal, wie als ob ein Zahnrad einrastet. Wenn ich überholen möchte oder in einem Rechts-vor-links Bereich fahre schalte ich instinktiv schon um auf Benzin weil da läuft er 1 A ohne Probleme. Auf höheren Drehzahlen, sprich bei Fahrten mit Tiptronic (bei 50 auf 4000-5000 Umdrehungen in Kurvigen Regionen) kein Problem auf Gas, echt top, nur bei niedrigen Drehzahlen oder beim Durchbeschleunigen beim überholen.
Getauscht ist: Verdampfer, Zündkerzen auf LPG Platin Zündkerzen, alle Filter die mit LPG zu tun haben, Zündkabel, Zündspule.
Ich bin so sehr verzweifelt, bitte helft mir, am liebsten würde ich ihn verkaufen aber so nimmt ihn ja keiner.
Gruß Christian
Beste Antwort im Thema
Christian, fahr mal zu einem anderen Gasumrüster.
Könnten die Kerzen sein.
Vorher sollte sichergestellt sein, daß Deine Prins richtig eingestellt ist, denn diese Botschaft entsteht auch bei Magerlauf und mangelndem Ansprechverhalten..
Auch wenn sich unser Frustposter als Nichtfachmann wieder mal genötigt fühlt gewohnter Weise mit Häme Müll zu posten der mit dem Problem nichts zu tun hat.........
Ich kann mich mit der Prins auch nicht anfreunden, aber Anhand der Einspritzwerte lassen sich schon Diagnosen erstellen.
Grüße
22 Antworten
Kann auch sein daß die Gasschläuche von den Düsen zum Krümmer leicht geknickt sind, bei geringer Motorlast werden die durch den MAP zugezogen und die gering eingespritzte Gasmenge reicht nicht aus um die zu öffnen. Bei Vollgas ist der Gasdruck hoch genug um die aufzublasen. Hatte einen solchen Fall auch erst.
Fehler in der Zündanlage sind zwar nicht abzuweisen, aber die wurde ja schon sukzessive erneuert.
Ein leicht undichter Gasinjektor (lässt sich prüfen, Nach Gasfahrt Motor abstellen, Schläuche von den Injektoren abziehen und die Injektoren mit Lecksucher einsprühen) führt zu Überfettung des Zylinders bei geringer Last!
Ein undichter Benzininjektor hat den selben Effekt!
Ein undichter Verdampfer, der über MAP Gas einbläst (lässt sich auch mit Lecksucher lockalisieren)
Im höheren Lastbereich verbrennt er diese geringen Mengen unspürbar mit!
Hallo ihr lieben,
ich habe heute einen Werkstatt-Termin gehabt und mal wieder 40 Euro für nichts ausgegeben.
probefahrt gemacht, Ruckeln tritt auf, alles wie immer. Aber kein Fehlerspeicher des Prins-Programms mit DAten hinterlegt.
Auch das Programm sagt das der Gasfluss in den einzelnen Düsen sauber läuft, ohne Probleme.
Dann haben wir noch eine Fahrt gemacht und mal ein Diagnosegerät von Ford dran gehängt, ich habe versucht das Ruckeln so stark zu provozieren das die Motorkontrollleuchte angeht. Und das tat sie auch, sie hat geblinkt. Fehlerspeicher hier sagt, "unregelmäßige Fehlzündungen"
Könnt ihr nun mit dieser Info was neues anfangen? Der Mechaninker meinte das ein ändern des Drehzahlsignals nichts bringen würde, da das einige von euch hier vorgeschlagen hätten.
Gruß Christian
Zitat:
Original geschrieben von frozen-dreams
Auch das Programm sagt das der Gasfluss in den einzelnen Düsen sauber läuft, ohne Probleme.
Ich lach mich tot was die "Fachleute" so von einer Prins behaupten . Die Prins Software ist so dermaßen dumm wie Brot, bei der kann man ja nicht einmal einzelne Zylinder/Injektoren ab- bzw. umschalten.
Christian, fahr mal zu einem anderen Gasumrüster.
Könnten die Kerzen sein.
Vorher sollte sichergestellt sein, daß Deine Prins richtig eingestellt ist, denn diese Botschaft entsteht auch bei Magerlauf und mangelndem Ansprechverhalten..
Auch wenn sich unser Frustposter als Nichtfachmann wieder mal genötigt fühlt gewohnter Weise mit Häme Müll zu posten der mit dem Problem nichts zu tun hat.........
Ich kann mich mit der Prins auch nicht anfreunden, aber Anhand der Einspritzwerte lassen sich schon Diagnosen erstellen.
Grüße
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Zitat:
Original geschrieben von ICOMworker
Auch wenn sich unser Frustposter als Nichtfachmann wieder mal genötigt fühlt gewohnter Weise mit Häme Müll zu posten der mit dem Problem nichts zu tun hat.........
Grüße
Wenn du ab 23.00 Uhr alkoholisiert postest dann bitte möglichst NICHT beleidigend.
Deinen Frust lass bitte, wie bei dir üblich, in häuslicher Gewalt aus.
Zitat:
Original geschrieben von ICOMworker
Christian, fahr mal zu einem anderen Gasumrüster.
Könnten die Kerzen sein.
Oh, Mann - trink mal einen weniger 🙄
Christian schrieb bereits :
Getauscht ist: Verdampfer, Zündkerzen auf LPG Platin Zündkerzen, alle Filter die mit LPG zu tun haben, Zündkabel, Zündspule.
Christian, ihr solltet unbedingt die FuelTrimWerte aus dem OBD auslesen. Wenn die unauffällig sind, dann sollte dir der Umrüster mal probeweise die Rail tauschen, das geht fix.
Das Drehzahlmodul wäre ggf. auch ein Ansatz. Vor allem ist es wichtig einen guten Betrieb zu finden. (In welcher Region von D ?)
Heiko
Hallo Heiko alias Focus-CC
danke das du wenigstens alles gelesen hast, ja die Kerzen sind getauscht für 110 Euro fahre ich die "LPG-Iridium-Platin-Zündkerzen" spazieren. Freut mich das ich nicht darauf antworten muss das ich das schon getauscht habe :-)
zu Deiner Frage: Drehzahlmodul tauschen trotz das das Ford-Fehlerlesegerät "Fehlzündungen" anzeigt?
Das mit dem Guten Betrieb ist nicht so einfach, ich wohne mitten in der Pampa, PLZ 53539 nähe Nürburgring. Habe hier "Geistergas in Kall", "Motorsport (Name Vergessen) Am Ring 2x" "Subaru Autohaus Schaden in Landkern 2x", - Alle Bis zu 50km entfernt, dann "Tesch Autogas-Werkstatt 4x" in Darmstadt (220km weg) und als ich auf Schulung in Norddeutschland war war ich bei "Auto 100 in Heide 2x" "Einer Werkstatt in Kiel" sowie in "Flensburg bei Bosch" gewesen
So, nun kannst du mir gerne einen Umrüster nennen der wirklich was taugt. Bitte bitte bitte bitte bitte....
Hmm, also,neue Kerzen aus der Packung zünden also genau so stotternd wie die Alten. Dito die Spulen . Und alles nur unter Gas , alles genau so wie vor dem Tausch ?
😕
Was ich rauslesen konnte, du schreibst, das Problem ist Drehzahlabhängig, oder ist es vielleicht doch Lastabhängig ?
Immerhin fährst du bei 50km/h mit 5000 u/min mit so ziemlich null Last, wenig Injektorenzeit, verglichen mit 1500u/min bei FullThrottle und hoher Injektorzeit.
Also dann ich würde ich bei der Gasanlage weiter machen . So wie ich bereits schrieb, u.a. bei den Injektoren, vorher noch mal ODB FuelTrim lesen. In deiner Ecke kenne ich keinen seriösen und kompetenten PrinsUmrüster.
In "Mitteldeutschland" wäre der Armin, www.prinsservice.de zu empfehlen.
Vielleicht meldet sich ja hier noch ein Umrüster aus deiner Umgebung ?
Wärst du selber in der Lage die Rail und die Injektoren zu spülen und OBD auszulesen ?
Die Kerzenfarbe zu vergleichen wäre noch hilfreich !
(Und kostenlos) Gibt es Farb-Differenzen zwischen den Zylindern ? Das könntest du selber machen .
Du schreibst das Problem besteht seit 20Tkm . Kam es plötzlich oder schleichend ? Wenn plötzlich, was war da ?
Hallo, hab grad mal wieder etwas rumtelefoniert.
Was haltet ihr von der Aussage das der Einspritzemulator n knacks weg hat?
Gruß Christian