sringt schlecht, oder garnicht an

22 AntwortenNeuester Beitrag am 27. März 2009 um 14:45

Themenstarteram 9. März 2009 um 8:05

Hallo zusammen,

ich schildere mal kurz die Historie, damit ihr euch ein Bild machen könnt, um dem Problem auf die Spur zu kommen.

ruckenln im Drehzahlbereich um ca. 2000 U/min
zum x-ten mal zum Umrüster gefahren deswegen
Der hat die Nase voll und spielt eine neue Software auf und kürzt die Schläuche zwischen Rail und Motor
ruckeln ist jetzt kaum noch wahrnehmbar - Super!!!
Benzin vollgetankt, da Tank leer
Motor spring nach mehreren Stunden Stehzeit nicht mehr richtig an
Ümrüster befragt => Könnte am Benzin liegen - Gasblasenbildung durch Gasbetrieb (Hä???), Umrüster hat Fehlerspeicher ausgelesen => Aber nichts gefunden - Kennfeld wäre o.K., Tipp bekommen, vor Abstellen des Fahrzeugs auf Bezin umschalten

Was ich selbst schon untersucht habe ist:

Er springt kurz an, geht dann wieder aus
Beim 2. Versuch, ewig langes orgeln - springt garnicht an (evtl. Wegfahrsperre?)
Leichtes Gasgeben beim Anlassen - springt an
Mehrere Versuche hintereinander, ohne Gasgeben - springt an nach 3. Versuch
Vor Abstellen des Fahrzeugs auf Benzin umschalten - Bringt keine Besserung

Könnte das an der Bezinpumpe liegen?

Die arbeitet doch sofort nach Zündung ein, oder?

Die Sache mit den Gasblasen im Bezin halte ich für sehr fraglich bzw. unsinnig. Müsste wenn, auch nur im warmen Zustand Probleme machen, oder?

Könnte eine winzige Undichtigkeit in der Benzinleitung das Problem verursachen?

Habt ihr noch Tipps für mich?

Ich scheue mich im Moment zu VW zu fahren, da dort dann wieder, wegen des Gasumbaus, die Leier mit dem Garantieverlust losgeht.

Gruß,

flying_rio

22 Antworten

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Themenstarteram 24. März 2009 um 19:16

So, ich hab' mal wieder ein paar Sachen ausprobiert:

Den ganzen Tag auf Benzin rumgefahren (2 x 45km mit 8h Stehzeit danach). Springt trotzdem nicht ohne Gasgeben an. Also, außer das es teures Bezin gekostet hat, hat's nicht gebracht ;).
Mit Bremsenreiniger alles im Leerlauf abgesprüht. Keine Undichtigkeit festgestellt - Drehzahl blieb stabil
Zündkerzen 1 + 4 gewechselt. An die blöden Teile an Zyl. 2 + 3 komm' ich einfach nicht dran. Sieht so aus, als ob ich den Ansaugkrümmer erst noch abbauen muß - wie ich sowas hasse :mad:. Weiß evtl. jemand ob das so ist und welche Schrauben ich lösen muß? Auf jeden Fall sahen die beiden alten ziemlich gut aus. Naja, ich werd' morgen sehen, ob das schon was gebracht hat.

Die Idee von ennoschu klingt logisch. Mit Düsen meinst Du wahrscheinlich das Gasrail, oder? Das wurde aber auch schon in der Vergangenheit getauscht :confused:. Das aktuelle ist jetzt ca. 6TKm drin. Andererseits hat das aber auch nichts zu sagen.

Gruß,

flying_rio

am 24. März 2009 um 20:05

Hallo!

zu meiner wilden Theorie:

Längere Zeit Benzinbetrieb.

Zitat:

Den ganzen Tag auf Benzin rumgefahren (2 x 45km mit 8h Stehzeit danach). Springt trotzdem nicht ohne Gasgeben an. Also, außer das es teures Bezin gekostet hat, hat's nicht gebracht ;).

Ist doch Anhaltspunkt, und zwar das Problem nicht gasabhängig ist.

Also Motor checken!

Zitat:

Zündkerzen 1 + 4 gewechselt. An die blöden Teile an Zyl. 2 + 3 komm' ich einfach nicht dran.

Ist schon besser wen man alle prüft.

Zitat:

Idee von ennoschu klingt logisch. Mit Düsen meinst Du wahrscheinlich das Gasrail, oder? Das wurde aber auch schon in der Vergangenheit getauscht :confused:. Das aktuelle ist jetzt ca. 6TKm drin. Andererseits hat das aber auch nichts zu sagen.

Im Benzinbetrieb NICHTS GAS im Krümmer.

Entnahmeventil am Tank ist ja zu. Bei evtl Undichtigkeiten ist Restgas recht schnell verbrannt.

Nach außen ist Ansaugtrakt ja dicht (Bremsenreiniger-Test).

Zitat:

Zitat:

Orignial geschrieben von galetto44

Ganz witzig wäre einfach kaputter Temperatursensor

Zitat:

Naja, der Temperatursensor ist schon neu, da ich vor ca. 3 Monaten das Problem hatte, daß er erst bei ca. 80°C auf Gas umgeschaltet hat.

Ich meinte Temperatursensor für Motorsteuerung, nicht Gasanlage.

am 25. März 2009 um 14:13

Die Idee von ennoschu klingt logisch. Mit Düsen meinst Du wahrscheinlich das Gasrail, oder? Das wurde aber auch schon in der Vergangenheit getauscht . Das aktuelle ist jetzt ca. 6TKm drin. Andererseits hat das aber auch nichts zu sagen.

ich meine die gaseinspritzdüsen. vom druckregler bis zu den düsen steht ja noch restgas-welches eventuell durch undichte einspritzdüsen in den brennraum gelangt. bei mir wurde am druckregler nachjustiert und 2mal die düsen getaucht. bis jetz ist alles okay. hatte aber die selben symptome wie du.

am 25. März 2009 um 19:29

Also ich weiß nciht genau, wies im Motorraum im Caddy aussieht, aber bei meinem 1,6er Golf dachte ich auch, ich müsste den Krümmer abbauen. Aber es hat dann doch mit so nem Winkelteil (keine Ahnung, wie das Ding wirklich heißt) für die Knarre geklappt, dass ich die Zündkerzen so wechseln konnte.

Vielleicht hilft dir das ja weiter. Dieser Winkel sollte eigentlich im Knarrenkasten mit drin sein.

Themenstarteram 27. März 2009 um 10:10

Also, ich hab' jetzt endlich diese verflixten Zündkerzen gewechselt bekommen.

Im Knarrenkasten hatte ich so ein Gelenk, mit dem bin ich letztlich um die Ecke gekommen.

Fakt ist, die Zündkerzen waren alle i.O. und am Problem hat sich nichts geändert.

Naja, ich hab' noch einmal mit meinem Umrüster gesprochen, der sieht das Problem nicht auf der Gasanlagenseite. Er hat mir noch einen Kontakt zu einem VW-Monteur gegeben, um mir das Ping-Pong-Spiel zwischen Umrüster und VW zu ersparen.

Der Monteur hat noch mal den Fehlerspeicher ausgelesen - nichts drin!

Laut VW-Datenbank gibt es aber wohl beim Golf (gleicher Motor) einen Eintrag in dem Zusammenhang mit defekten Einspritzdüsen (Ich glaube ich hab' hier im Forum schon mal sowas gelesen).

Jetzt bring ich die Kiste erst mal in die Werkstatt (Ende nächste Woche) und die sollen dann mal forschen.

Ich hoffe, ich kann dann von positiven Ergebnissen berichten.

flying_rio