Sprintshift spinnt
Hallo Leute ,
habe ein Problem mit dem Sprintshift Getriebe beim meinem 316 Sprinter. Und zwar funktiniert manchmal der Rückwertsgang nicht , dei anderen Gänge gehen einwandfrei . Die Mercedes möchte am liebsten das ganze Getriebe tauschen. Geht es nicht etwas günstiger? Kann mir da jemand weiter helfen?
Gruss xSPRINTERx
Beste Antwort im Thema
Wurden die Gänge schon mal neu eingelernt? Kann helfen!
Was sagt der Fehlerspeicher?
Abgesehen von der Pumpe ist das Getriebe recht standfest!
24 Antworten
Normalerweise wird die Anlage auch über DAS drucklos gemacht, auch weil es in der Werkstatt einfacher ist, aber bei abgezogenem Stecker der Pumpe und mehrmaligen schalten und etwas geduld kann mann sie auch drucklos machen. Das hat nichts mit der Fahrgestellnummer Deines Fahrzeugs zu tun, es trifft auf alle Sprintshift zu!
Achtung, die Imbusschraube an dem Ölbehälter löst sich schlagartig!!!!!!!!!
Die paar Öltropfen nach dem entfernen der Schraube nicht beachten, einfach Öl nachfüllen bis es erneut aus der Öffnung läuft!
Läuft gleich mehr Öl aus, ist der Behälter überfüllt!
Bitte nur Pentosin oder das grüne Servolenkungsöl von MB verwenden(habe die Nr. leider nicht zu Hand)!
Hallo
Ölkontrolle erledigt.
Drucklos macht das System sich selbst wenn man das Fahrzeug eine Nacht lang stehen lässt!
Einfüllen des Öls mittels einer Plastikflasche mit dünnem Schlauch habe ich über den Entlüftungsschlauch der neben dem Saugschlauch zur Pumpe liegt, erledigt. Diesen habe ich oben gelöst.
Schaltgeräusche sind weg!
Bei der Gelegenheit habe ich den Druckbehälter gelöst und das Getriebeöl nachgeschaut. Wie bei meinem Differnzial etwas zu wenig. Und das obwohl Mercedes dies bei der letzten Inspektion kontrolliert hat!!??
Welches Öl kann man einfüllen, sicher ein Vollsynthetiköl ?
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von Trickertrick
Ist es denn nicht so, daß die Vertragswerkstätten Mercedes in den meisten Fällen große Rechnungen schreiben und eine sehr schlechte Arbeit abliefern?
Z. Bsp bei mir im Preis enthaltene 90000 km Übernahme-Inspektion mit Ölwechsel und vielen anderen versprochenen Sachen wie Bremsen neu belegen..................
Ich, Kunde zum Meister, alles überprüft???
Klar doch, Fahrzeug in Topzustand, was anderes geht bei uns sowieso nicht raus!!!
Bei näherem Hinsehen und nach der ersten Fahrt von 50 km, Bremse hinten heißgelaufen ???????
Radlagerspiel vorne sehr, sehr groß?????Laut KFZ Meister bei Mercedes ein TOP Fahrzeug mit Siegel alles geprüft ???? Na, danke.
@ Trickertrick nur mal was grundsätzliches nicht jede MB-Werkstatt ist so wie die hier von dir beschriebene, es gibt mit Sicherheit schlechte MB-Werkstätten aber die Mehrzahl, oder besser die absolute Mehrzahl leistet gute bis sehr gute Arbeit.
Immerhin zeigt doch schon alleine MT, dass nicht alle MB-Schrauber nur Abzoker oder Nichtskönner sind. Bestes Beispel Sternschrauber62, oder?
Übrigens ne Werkstatt von MB, ist noch lange nicht MB.
Hallo
Boah bin ich bös!!!
Entschuldigung ! Wollte niemanden persönlich beleidigen!!!
Klar, ich sollte mich vielleicht verbessern, nicht MB Werkstätten sollte das heißen, sondern KFZ Werkstätten im Allgemeinen!
Nur, man liest auch hier halt immer wieder von MB Werkstätten die zu horrenden Preisen schlechte Arbeit abliefern.
Sicher gibt es auch Werkstätten die ihre Arbeit auf ehrlicher Basis mit ehrlich erstellten Rechnungen durchführen !!!
Eigentlich dachte ich nicht mehr den Blaumann anziehen zu müssen um mich unter ein Auto zu legen. Nur wenn ich nachfrage was kostet mich die Kontrolle des Getriebes und ich werde im Unklaren gelassen..........................Ne!
Ganz sicher gibt es Erfahrungswerte die evtl. notwendige Arbeiten in Erwägung ziehen und einen ungefähren Preis ermitteln lassen.
Dafür sind es doch alles sehr gut ausgebildete Fachleute, für manchen Laien gar Wunderheiler, die über den Computer mit dem modernen Auto komunizieren?
Gut mit der neuen, modernen Technik wollte ich mich nicht mehr beschäftigen...................
Ich habe leider nur, den heute als altmodisch geltenden Beruf KFZ Mechaniker und Karosserieklemptner, von der Pike auf erlernt.
Leider, oder auch aus heutiger Sicht schon ein bißchen aus Überzeugung, nie den Meisterstatus angestrebt.
In meiner langjährigen Selbsständigkeit im Bereich Landmaschinen und Gebrauchtwagenhandel habe ich mit der alles überwachenden, hochherrschaftlichen Handwerkskammer so manchen Kampf ausgefochten und zudem eine Menge schwarzer Schafe im KFZ Geschäft kennengelernt.
Gerade die feinen Herren von der Handwerkskammer erzählten mir bei ihren fast monatlichen, an die Mafia erinnernden, Kontrollen, stets etwas von Sicherheit und Transparenz für den Kunden und Qualität der Arbeit bei Meisterbetrieben.....blah, blah, blah.
An einen Fall erinnere ich mich noch heute, ein Spitfire Fahrer, die Dinger sind schneller gerostet als gefahren, kam eines Tages mit seiner Rostlaube zu mir und wollte für den TÜV notwendige Schweißarbeiten durchführen lassen. Nach genauem Hinsehen stellte sich schnell heraus das das Stehblech im Grundschweller garnicht mehr vorhanden war!
Klar repariert hat man damals alles, nur der Preis den ich genannt habe behagte dem Kunden nicht. Am nächsten Tag suchte der Herr einen renomierten Karosserie-Meisterbetrieb in unserer Stadt auf und ließ die Arbeiten dort für gut 25% weniger durchführen. Boah billig und vom Meisterbetrieb!!!
Hat der Gute laut gejubelt!!! Vollservice zu dem Preis!!!!Das Fahrzeug bekam auch dort TÜV.
Nach ca. einem halben Jahr stand der besagte Wagen bei uns auf dem Hof. Die Türen klemmten, an den Schwellern platzte die Spachtelmasse ab.
Welch ein Wunder!
Auf Drängen des Besitzer habe ich mir die Kiste angeschaut. Reparaturbleche, Außen und Innenschweller waren auf das alte vergammelte, schon mit Polyester geflickte, Blech gelegt und einfach festgepunktet, teppich draufgeklebt, fertig! Nach Demontage stellte sich heraus, das tragende Stehblech lag, wo noch vorhanden, in Falten. Das ganze Auto bog sich ca. 4 cm durch!
Das Fahrzeug war vom Meisterbetrieb, wissentlich verkehrsunsicher, auf die Straße losgelassen worden.
Selbst Schuld, der wollte ja auch nix zahlen!!!! 2500 DM war ja nix!
Das Fahrzeug wurde für viel Geld von mir wieder hergerichtet. Der Depp Besitzer hat einen aussichtslosen Prozeß gegen Werkstatt und TÜV geführt.
Ende war, trotz Bilder der Murksarbeit und Gutachten eines Sachverständigen, keine Chance zur Nachbesserung, kein Geld zurück. Mich, als Zeuge aufgerufen, wollte man wegen nachgewiesener Schwarzarbeit bestrafen!!!
So viel zu , Sicherheit und Kundenschutz in Deutschland!!!
Die Meister die jetzt erbost aufschreien, bleibt doch ruhig, ich weiß es gibt auch Meister die was können und absolut erhrlich sind!!!!!
Jetzt wisst ihr vielleicht warum ich gegen solche Leute, in meinen Augen, auch nur bei einem nicht gewechselten Ölfilter, fiese Betrüger, absolut alergisch reagiere?
So ist es mir doch auch bitte gestattet eine ehrliche, der Wahrheit entsprechende Einschätzung über besagte Arbeiten abzugeben!
Namen habe ich keine genannt und werde mich auch hüten!
Mercedes Benz Kastenwagen, 406, 407, 410, 608, fahre ich schon seit vielen Jahren, jetzt einen Sprinter, als Selbstausbau Wohnmobil.
Und noch eines, kaufte man früher Mercedes Teile wurde man auch in Arbeitskleidung als gern gesehener Kunde behandelt, heute, so habe ich das jetzt erlebt, wird viel Theater um nichts gemacht, man verkauft spezielle Teile nur widerwillig und verweist auf die Reparaturannahme um dort erst mal abzuklären ob die Eigenmontage denn überhaupt möglich ist. Sicherheit für unseren Geldbeutel Man sitzt offenbar halt NOCH auf dem hohen Roß!
Gut der stetig schrumpfende Teil im Nutzfahrzeugmarkt tut weh.
Ja da kommt der nicht von der Hand zu weisende Sachverhalt, daß früher die Leute Mercedes kauften wegen der hohen Zuverlässigkeit!
Heute wundere ich mich oft über die vielen Mercedes, pro 200 km rund einer, die auf Autobahnen rumstehen oder auf Abschleppwagen transportiert werden!
Wer hätte auch je gedacht, daß viele Kunden frustriert zu Fiat und Iveco abwandern?
Nichts für Ungut!
Frohe Feiertage und einen guten Rutsch ins neue Jahr!!
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Langer Text und viel blah, blah.
Und wieder werden alle über einen Kamm geschert.
Manchmal liegt es auch am Kunden, wenn dieser nicht wie erwartet bedient wird. Auch wenn das nicht so seien sollte!!!
Kannst auch ruhig böse werden, du hast gefragt ob es so ist das Vertragswerkstätten in der Regel große Rechnungen schreiben und sehr schlechte Arbeit abliefern, und meine Antwort ist ganz klar nein!!!
Wenn du mit Antworten die deiner Meinung nicht entsprechen nicht klar kommst solltest du nicht Fragen.
Du kannst gerne subjektiv werten doch dann bitte nicht von einem faulen Apfel gleich über die ganze Ernte urteilen.
Zitat:
Original geschrieben von f24s
Sprintshift vom Sprinter spinnt seit gestern ? Kälteeinbruch -4° ? evtl deshalb .Dürfte wohl nicht der Grund dafür sein ,das der sechste Gang nicht mehr einlegt (manuell kann ich ihn einschhalten )und die Leistung sank auf max Geschw 90 .kmh .An der Ampel schaltet er nun manchmal von A auf N von alleine. Km leistung 96000 und Bj 2001
Was ist da passiert?????wer weiss etwas dazu, oder hat ähnliche Probleme!!
Hallo!
Leider haben wir uns vom eigentlichen Thema verabschiedet und fingen an, über Werksätten zu dieskutieren.
Die Technische Fragen bleibt aber immer noch offen:
Sprinshift schaltet selbstständig von A auf N und ich hab so ein Gefühl als würde der Motor an Leistung verlieren -> Notprogramm ? (316 Bj 2004, 126.000 km). Bei mir allerdings im September,hat also nichts mit Kälte zu tun. Jemand von euch hat das Problem bestimmt schon mal gelöst, aber wie ?
MfG
Hallo,
hatte mal einen Fall. Jedes mal wenn der Kunde durch ein etwas größeres Schlagloch fuhr, schaltete das Getriebe
in N und lies sich dann garnicht mehr schalten. Ende vom Lied war, dass die Hydraulikpumpe einen Wackelkontakt
hatte und durch jeden größeren Schlag das Arbeiten verweigerte. Neue Pumpe LÄUFT.
Hoffe konnte dir vlei etwas zur Seite stehen.
Mfg Frank
Guten morgen
ich habe ein problem mit einem sprinter 903 Bm als 316 CDI mit SSG.
Und zwar Schmeisst das Getriebe jedes mal wenn man stärker abbremst den Gang von A auf N. dann muss man stehen bleiben was bei einem Kreisverkehr schon mal eher etwas problematisch ist. und wenn man glück hat kann man dann im dritten versuch wieder A einlegen. Hin und wieder schmeisst er den Fehler Druck zu niedrig jedoch( nicht immer) alles was Pumpe relais etc angeht i:O pumpe habe ich sogar mal probehalber getauscht. Was mich stutzig macht ist das der Hydraulikdruck der zwischen 35 und 55 bar liegen soll bei der Kiste zwischen 30 und 90 bar schwankt und die Pumpe fast Konstant durchläuft. Der nächste schritt wäre in meinen Augen die Hydroeinheit ist es möglich das diese intern undicht ist bzw ein Ventil im inneren nicht mehr richtig dicht macht und dadurch der Druck abfällt???? Bei der hydro einheit bin ich noch ein wenig vorsichtig da diese ja mit knapp 750 € nicht gerade ein schnäppchen ist. Aber ich kann mir diesen Fehler nicht mehr anders erklären außer evt. noch mit einem defekten Druckspeicher. Denn elektrisch ist soweit alles okay.
wäre top wenn mir da jemand weiter helfen könnte
;-) gruß und frohe Ostern
Hallo Forum,
klinke mich mal in das Thema mit ein da ich seit neuestem ähnliche Probleme habe und nach Abhilfe suche.
Unser DHL Sprinter 3-t Kasten Maxi (903) 308 CDI 82PS mit SprintShift hat inzwischen 320.000KM auf der Uhr und bekommt viel Zuwendung. Seit 9 Jahren in unserem Besitz und wird lediglich sporadisch für Möbeltransporte genutzt.
Viele, sehr viele Teile sind in der Zeit erneuert worden, inkl. einer neuen Getriebeölpumpe(?) vor rund 100.000KM.
Bisher lief er wie ein VW Käfer. Seit kurzer Zeit bemerke ich eine Anfahrschwäche im kalten Zustand, heißt: ruckelndes Anfahren im ersten Gang (wie bei meinen ersten Fahrstunden damals mit Kupplung), bei plötzlicher Gaswegnahme, bspw. an einer Ampel knallt die Sprintshift den nächsten Gang rein, sodass ich denke, das Getriebe verabschiedet sich gleich. In der vergangenen Woche hatte ich einmal einen Ausfall des Getriebes zu verzeichen und es stand das -N- im Display, sowie ASR leuchte. Kurz aus, auf/zu, an, alles OK, weiter fahren. Einen Tag später: Getriebe meldete -F- ohne ASR leuchte.
Das Diff. singt seit 100-150´KM und wird immer lauter. Zu unserem Nutzerverhalten: BAB VMAX, Zuladungsgrenze wird gern ein wenig überschritten :-), Diesel wird gepanscht.
Meine Frage: Was muss ich tun damit das Getriebe wieder sauber läuft. Getriebeöl tauschen? Diff tauschen? Pumpe neu?
Hallo,
habe auch probleme, aber anders
ich fahre ein Wohnmobil Baujahr 2000 auf 313er Basis mit 215000 km.
Ich habe das Problem, dass nach einem Kaltstart der Automat die Kupplung nicht richtig kommen lässt. Bergauf loszufahren ist dann unmöglich, denn wenn ich mehr Gas gebe, lässt er entweder die Kupplung unsanft kommen und/oder quittiert gleich mit „F“. Starte ich bergab und das Fahrzeug rollt schnell genug, dann schließt die Kupplung.
Bei den nächsten 10 bis 20 Gangwechseln nehme ich dann immer etwas den Fuß vom Gas, damit die Kupplung nicht durchrutscht. Erst dann funktioniert für den Rest der Fahrt alles, wie es soll. Auch kürzere Stopps sind kein Problem. Steht das Fahrzeug aber ein bis zwei Tage, geht alles von vorne los.
viele Grüße
Daniel