- Startseite
- Forum
- Auto
- Mercedes
- Mercedes Transporter
- Sprinter geht während der Fahrt aus und springt nicht mehr an
Sprinter geht während der Fahrt aus und springt nicht mehr an
Hallo
Ich brauche mal eure Hilfe. Der Sprinter eines Freundes hatte das berühmte Injektor Problem. Undicht Ölkohle ohne Ende. Lief nur noch auf drei Zylindern. Also alles fein weggepickelt in stundenlanger Kleinarbeit. Mit Industriebackofenspray gereinigt. Injektoren und Stecker der Injektoren erneuert, weil festgebacken. Schraubenbefestigungslöcher gereinigt mit verlängertem 5mm Bohrer von Dreck befreit Gewinde nachgeschnitten, Injektorlöcher mit Spiegel begutachtet , alte Dichtringe entfernt, mit Spezialdrahtbürste gereinigt. Alle Dichtflächen waren Vertrauenswürdig, bis auf die des dritten Zylinders. Hier wurde eine Kupferhülse verbaut, von wem auch immer, die an den Seiten noch etwa 2 cm hoch geht. Foto gemacht, Mercedes hat so etwas noch nie gesehen. Die Hülse wurde sicher nicht ohne Grund verbaut, deshalb habe ich die Dichtfläche nicht gefräst, weil mir das Risiko (Metallspäne der Kupferhülse und nicht wissen was drunter ist, zu hoch war.)
Alles verbaut, Dichtpaste , neue Dehnschrauben, Auto lief, Dichtheit mit etwas Prilwasser geprüft. Eine Stunde warm laufen lassen. Alles paletti. Nach drei Wochen wird mir berichtet. Auto ist Berghoch plötzlich blitzartig ausgegangen und springt nicht mehr an.
Motor dreht normal, am Spritfilter kommt Diesel an. Der Dritte Injektor ist wieder undicht, wie man anhand des Diesels sieht, das im Ventildeckel steht. Alle Leitungen sind feste, Rücklaufleitungen neu. Plastikrücklaufnippel neu. Trotz Anrollversuch Bergrunter startete das Fahrzeug nicht. Zweitschlüssel brachte nichts. Hatte den Verdacht das die Wegfahrsperre defekt ist , weil trotz starten und Anrollversuch die EDS Lampe nicht erlischt.
Der Motor müsste doch auch dann anspringen , wenn eine Düse undicht ist, oder nicht? Schließlich lief er mit den alten Düsen auch noch auf drei Zylindern. Komme ich um den Einsatz eines Auslesegerätes nicht drum herum? Wer hätte noch eine Idee?
Ähnliche Themen
20 Antworten
Zitat:
@Marc-mit-Audi-typ44 schrieb am 6. Juni 2016 um 21:37:44 Uhr:
Gibt's was neues?
Danke der Nachfrage. Antwort, einen Beitag zurück.
Das hätte ich dir auch sagen können. Dachte das hättest du geprüft. Daher bin ich der Meinung das man Injektoren immer neu kauft und keine überholten oder gebrauchten.
Was hast du nun gespart?
Na ja. bei Daimler kosten die 300 das Stück. Überholt von Bosch 150 und auf Ebay knapp über 100. Ich denke , wenn man die zukünftig zur Überholung nach Bosch bringt und ein Prüfprotokoll bekommt, ist das für ein 2001 Auto in Ordnung.
Ja, der eine Injektor war platt. Wurde auf Kulanz erstattet. Habe ihn eingebaut. Der Motor springt nun sofort an. Man kann in der Rücklaufleitung aber beobachten das jede Menge Luftblasen kommen und das auch nicht aufhört während der Motor in aller Seelenruhe weiter läuft. Jedoch dreht der Motor nur maximal 3000 U/min als ob das Steuergerät in Notlauf geht. Mein kleines Auslesegerät zeigt aber " No Codes". Das Ding geht mir so richtig auf den Sack.
Ich denke ich muss weiter auf Undichtigkeiten im System schaen. Das System unter Druck setzen? Wie?
Und bist du noch am suchen?
Wenn ja hast du die Leitungen die ich beschrieben hatte schon erneuert?
Obwohl das wohl eher nicht der Grund für den Notlauf sein wird.