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Senator B 3.0 BJ 88 Leistungsverlust, nicht schneller als 160 km/h
Hallo Leute,
hier mein anderes Sorgenkind Senator B. Läuft seit ein paar Monaten nicht mehr richtig. Speed max ca. 160 km/h
Beschleunigung mäßig, bei Kick Down (Bei ca90 KM/h) pfeifende, kreischende Schleifgeräusche vom Getriebe.
Mein Nachbar meint, Bremsbänder einstellen vom Automatic Getriebe.
Aber kann das zu solch einem Leistungsverlust führen ?
Folgendes hab ich schon gemacht:
Benzinfilter neu
Zündverteiler u Kappe neu
Zündkabel neu
Automaticoel nachgefüllt.
Man hat das Gefühl, die Kiste hat nur 100 PS
Was kann das sein ?
Beste Antwort im Thema
Sei mal so gut und benutze bei deiner nächsten Antwort den gelben gelben "Antworten" Button und nicht den für das Zitieren.
Da blickt sonst keiner mehr durch und den ganzen Krusch nach neuen Sätzen zu durchsuchen ist eigentlich Strafarbeit.
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23 Antworten
Hallo Leute,
seit Dienstag ist mein Sorgenkind wieder zugelassen, da mein Sintra 3.0 die Kopfdichtung durchgewixt hat, und ich auf die schnelle was zum Fahren brauchte.
das Problem war noch nicht gelöst, der Seni ging halt in die Winterruhe (Sasionkez 05-09)
Also zugelassen, losgefahren, Teile abholen, Kunden besuchen, ausmessen usw.
Die Leistung ging immer weiter zurück, ab ca. 2500 U/min ruckeln, ein Elend sag ich euch,
nach den Terminen sofort zuhause auf die Bühne, Endtopf ausgebaut, ohne Testfahrt, selbe geruckel,
keine Leistung, dann gaudihalber Zündverteilerkappe abgemacht, der zentrale Kohlestift war weg.
Na toll, Gott sei dank hatte ich mit schon diverse Verteilerfinger und Kappen neu zugelegt.
Ausgetauscht, Motor lief wieder ohne Ruckeln, aber die Leistung ist immer noch voll nicht da.
Mussten, um den Endtopf abzubauen, die Rohrstöße etwas einschneiden, um die Rohre zu trennen,
da schon stark verrostet, wieder auf Baustelle mit dem Seni, jetzt klingt er wie ein Preßluftauto,
durch die 2 1 mm Schlitze an der Steckstelle Mittel zu Endtopf ergibt sich ein Zischgeräusch vom Feinsten, alle Leute schauen schon, wenn man vorbei fährt.
Lange Rede kurzer Sinn, habe ja auch eine Probefahrt mit neuer Z-Kappe ohne End Schald. gemacht,
Leistung immer noch mäßig.
Autobahn leichte Steigungen, Bleifuß, Kickdown 130-140 km/h max.
Ich weiß einfach nicht weiter, kauf ich jetzt eine neue Puffanlage ab Kat, oder erst mal woanders suchen ?
Gruß
Zeichnungsguru
Original geschrieben von altersack007
""hallo, hab mal den Brief raus, EZ 28 sep 88, 130kw sin glaube ich die 177 PS was meinst du mit 7..oder 8 ist das die Fahrzeug ID im Brief, da steht ne 8 als Schlüsselnummer.""
na das es ein c30ne is, is ja nu klar.....
aber die zahlen stehen auf den scheiben und geben das genaue Bj. der scheiben an.!
EZ. kann ja viel später liegen.
und das genaue datum des Bj. wäre wichtig, um zu wissen, ist es ein AW....... oder ein AR25 getriebe.
das AR25 wurde ab modell 89 verbaut...... aber modell 89 heisst nu mal...... Bj.ab 08.88.:rolleyes:
laut deiner fehlerbeschreibung ( gut natürlich kann man geräusche und so, schlecht rüber bringen, ohne ein video ) hab ich erst mal den auspuff ausser acht gelassen.....
bei.... ""hier mein anderes Sorgenkind Senator B. Läuft seit ein paar Monaten nicht mehr richtig. Speed max ca. 160 km/h"" war ich auch sofort bei "auspuff dicht":rolleyes:
aber bei....""Beschleunigung mäßig, bei Kick Down (Bei ca90 KM/h) pfeifende, kreischende Schleifgeräusche vom Getriebe."" war das eigentlich dann nicht mehr möglich.!!!
bei auspuff/kat dicht...... is die beschleunigung erst noch vollkommen normal, bis es zum rückstau kommt.
dann geht die leistung auf gleichstand und es kommt ( wie kurt schon schrieb ) zum irgendwo abpfeifen.... oder wenn es nich abpfeifen kann, soweit mit der drehzahl runter, bis der motor fast aus is.
aber ausser das der kat ( wenn er total geklumpt is ) rattern könnte, gibt es höchstens ein paar zündaussetzer.
bei der probe, die kurt schon vorgeschlagen hat..... ( im stand mittelmässig langsam, immer mehr gas geben ) nich nur jemand hinten, oder seitlich stehend haben..... sondern auch genau auf den drehzahlmesser achten, ob der motor im stand noch voll und leicht hoch dreht .....oder sich hoch quält.....und wenn nich, bei welcher drehzahl er nix mehr zu gibt.
-a-
Zitat:
Original geschrieben von Zeichnungsguru
Hallo Leute,
seit Dienstag ist mein Sorgenkind wieder zugelassen, da mein Sintra 3.0 die Kopfdichtung durchgewixt hat, und ich auf die schnelle was zum Fahren brauchte.
das Problem war noch nicht gelöst, der Seni ging halt in die Winterruhe (Sasionkez 05-09)
Also zugelassen, losgefahren, Teile abholen, Kunden besuchen, ausmessen usw.
Die Leistung ging immer weiter zurück, ab ca. 2500 U/min ruckeln, ein Elend sag ich euch,
nach den Terminen sofort zuhause auf die Bühne, Endtopf ausgebaut, ohne Testfahrt, selbe geruckel,
keine Leistung, dann gaudihalber Zündverteilerkappe abgemacht, der zentrale Kohlestift war weg.
Na toll, Gott sei dank hatte ich mit schon diverse Verteilerfinger und Kappen neu zugelegt.
Ausgetauscht, Motor lief wieder ohne Ruckeln, aber die Leistung ist immer noch voll nicht da.
Mussten, um den Endtopf abzubauen, die Rohrstöße etwas einschneiden, um die Rohre zu trennen,
da schon stark verrostet, wieder auf Baustelle mit dem Seni, jetzt klingt er wie ein Preßluftauto,
durch die 2 1 mm Schlitze an der Steckstelle Mittel zu Endtopf ergibt sich ein Zischgeräusch vom Feinsten, alle Leute schauen schon, wenn man vorbei fährt.
Lange Rede kurzer Sinn, habe ja auch eine Probefahrt mit neuer Z-Kappe ohne End Schald. gemacht,
Leistung immer noch mäßig.
Autobahn leichte Steigungen, Bleifuß, Kickdown 130-140 km/h max.
Ich weiß einfach nicht weiter, kauf ich jetzt eine neue Puffanlage ab Kat, oder erst mal woanders suchen ?
Gruß
Zeichnungsguru
Original geschrieben von altersack007
""hallo, hab mal den Brief raus, EZ 28 sep 88, 130kw sin glaube ich die 177 PS was meinst du mit 7..oder 8 ist das die Fahrzeug ID im Brief, da steht ne 8 als Schlüsselnummer.""
na das es ein c30ne is, is ja nu klar.....
aber die zahlen stehen auf den scheiben und geben das genaue Bj. der scheiben an.!
EZ. kann ja viel später liegen.
und das genaue datum des Bj. wäre wichtig, um zu wissen, ist es ein AW....... oder ein AR25 getriebe.
das AR25 wurde ab modell 89 verbaut...... aber modell 89 heisst nu mal...... Bj.ab 08.88.:rolleyes:
laut deiner fehlerbeschreibung ( gut natürlich kann man geräusche und so, schlecht rüber bringen, ohne ein video ) hab ich erst mal den auspuff ausser acht gelassen.....
bei.... ""hier mein anderes Sorgenkind Senator B. Läuft seit ein paar Monaten nicht mehr richtig. Speed max ca. 160 km/h"" war ich auch sofort bei "auspuff dicht":rolleyes:
aber bei....""Beschleunigung mäßig, bei Kick Down (Bei ca90 KM/h) pfeifende, kreischende Schleifgeräusche vom Getriebe."" war das eigentlich dann nicht mehr möglich.!!!
bei auspuff/kat dicht...... is die beschleunigung erst noch vollkommen normal, bis es zum rückstau kommt.
dann geht die leistung auf gleichstand und es kommt ( wie kurt schon schrieb ) zum irgendwo abpfeifen.... oder wenn es nich abpfeifen kann, soweit mit der drehzahl runter, bis der motor fast aus is.
aber ausser das der kat ( wenn er total geklumpt is ) rattern könnte, gibt es höchstens ein paar zündaussetzer.
bei der probe, die kurt schon vorgeschlagen hat..... ( im stand mittelmässig langsam, immer mehr gas geben ) nich nur jemand hinten, oder seitlich stehend haben..... sondern auch genau auf den drehzahlmesser achten, ob der motor im stand noch voll und leicht hoch dreht .....oder sich hoch quält.....und wenn nich, bei welcher drehzahl er nix mehr zu gibt.
-a-
Ja das probiere ich morgen mal aus, obwohl im Stand dreht er hoch, ich vermute auch noch Spritproblem, da sind diverse Topfchen hinten am Tank, gibst da Filter die man tauschen kann ?
Oder gibt es SPRIT-Filter vorne im MOTORRAUM ?
Gruß
Zeichnungsguru
[/quote
Sei mal so gut und benutze bei deiner nächsten Antwort den gelben gelben "Antworten" Button und nicht den für das Zitieren.
Da blickt sonst keiner mehr durch und den ganzen Krusch nach neuen Sätzen zu durchsuchen ist eigentlich Strafarbeit.
Hallo!
bis Fgst.Nr.: L1019854 AW71
ab Fgst.Nr.: L1019855 AR 25
mfg
Zitat:
Original geschrieben von rosi03677
Hallo!
bis Fgst.Nr.: L1019854 AW71
ab Fgst.Nr.: L1019855 AR 25
mfg
da Muß ich leider nachschauen, aber echt danke für die Info.
Gruß
Zeichnungsguru
Ja wo wählt man das an ??
Bin schon 2mal abgeschmiert.
Gruß
Zeinungsguru
Zitat:
Original geschrieben von kurtberlin
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Da blickt sonst keiner mehr durch und den ganzen Krusch nach neuen Sätzen zu durchsuchen ist eigentlich Strafarbeit.
Zitat:
Original geschrieben von Zeichnungsguru
Ja wo wählt man das an ??
Bin schon 2mal abgeschmiert.
Gruß
Zeinungsguru
Zitat:
Original geschrieben von Zeichnungsguru
Zitat:
Original geschrieben von kurtberlin
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Da blickt sonst keiner mehr durch und den ganzen Krusch nach neuen Sätzen zu durchsuchen ist eigentlich Strafarbeit.
Hab den Fehler bzw. den Grund des Leistungsverlustes gefunden.
Da der Senator von meinem Vater und meist auch von mir immer nur Kurzstrecke gefahren wurde, sah die Auspuffanlage von außen noch Top aus, aber innen total zusammen gefallen.
Habe einfach Mittel und Endtöpfe ausgebaut und auf geflext und siehe da, Prallblech , Diffuserrohr und Glaswolle alles am Topfende zusammen gepresst. Da konnte ja nichts mehr raus.
Neue Anlage rein und jetzt saust er wieder., Juhu.
Hurrah!
Und da haste jetzt über ein Jahr für gebraucht?
Dein alter Herr ist ja sehr geduldig..
Ja, dafür hab ich 1 Jahr gebraucht, aber nur deswegen, weil der Seni ein Saisonkennzeichen hat 05-09.
Das heißt, ich befasste mich nur dann damit, wenn er fahren durfte.
Außerdem hab ich noch mehr so kranke Opels bzw. Baustellen:
3.0 Sintra wo ständig spackt,
den 14 jahre alten Corsa B der Frau, der TÜV braucht
und das Sahnestück, einen Commodore A GS Coupe, der das Herrichten braucht,
dazu eine RD 350 YPVS Bj 85 und eine TDR 250 BJ 89 die ständig wegen des Alters was haben (Gabelsimmerirringe, Tank durchgerostet usw)