Sehr komisches Problem mit Motor
Hallo,
heute bräuchte ich mal eine "Expertenmeinung":
Fahrzeug: E200CDI, Bj.99 (Mopf), mittlerweile 416.000km.
Seit einiger Zeit läft er immer im Notlauf und zwar immer, wenn etwas mehr Leistung gefordert wird (man also Gas gibt).
Nun habe ich bereits mehrmals (sporadisch) das folgende Problem gehabt: Plötzlich scheint der Motor nur noch auf "drei Pötten" zu laufen - er schüttelt sich richtig, geht aber nicht aus. Außerdem hört man aus dem Motorraum (ich vermute unter der Ansaugbrücke) ein "Pft-Pft-Pft" wie bei einem Trecker (also es scheint, dass irgendwo Luft herausgepresst wird - im Takt eines Kolbens).
Wenn man etwas Gas gibt - kann nicht sagen wann und ob es daran liegt - macht es ein Klackgeräusch und der Motor läuft seidenweich rund wie vorher.
Ich kann nicht mal genau sagen, wann das Problem auftritt. Beim ersten Mal war es, als ich mit laufendem Motor länger an einer Ampel stand (Motor bekam etwas erhöhte Temperatur), beim zweiten Mal direkt nach dem Kaltstart.
Meine Vermutung geht irgendwie in Richtung Ansaugbrücke oder AGR. Aber da hab ich zuwenig Ahnung. Erst vermutete ich einen defekten/undichten Injektor - aber der ist ausgetauscht worden und dicht.
Vielleicht hat ja einer eine Idee?
Gruß
André
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16 Antworten
hallo piekst, danke für Deine Antwort. So in die Richtung habe ich auch schon gedacht. Es ist so, den Stellmotor und das Klappengestänge hatte ich schon vor Jahren (nach Notlaufprobl.) rauasgeschmissen. Danach lange Ruhe. Die Klappen selbst hatte ich dringelassen - weiß also nicht, ob die überhaupt noch da sind. Schaltet denn das aGR irgendeinen anderen Weg frei, wo dann die Probleme auftauchen? Komme wohl um einen Abbau/Austausch der Brücke nicht rum.
Ich bin nicht ganz unbegabt, aber auch kein Fachmann. Sollte ich mich daran selbst wagen?
Die Drallklappen (nicht Drosselklappen!) sind dazu da, um im Teillastbereich (bei aktivierter Abgasrückführung) eine stärkere Verwirbelung und damit bessere Gemischverteilung zu erreichen. Dazu wird ein Einlasskanal mit diesen Drosselklappen abgesperrt. Das Ganze ist dazu da, um die Rußentwicklung zu reduzieren; viele mit defekter Ansaugbrücke klagten hier über extremes Rußen.
Da das so eine extrem aufwändige Schrauberei ist, die Ansaugkanäle sicher auch schon deutlich durch den Siff aus der Abgasrückführung verengt sind und du möglicherweise bei der Abgasuntersuchung Probleme haben wirst rate ich dir bei der Ansaugbrücke zu Neuteilen! Sollte es nicht klappen ... nochmal 10 Stunden Arbeit investieren? Bei TE Berlin hab ich die Ansaugbrücke um bezahlbares Geld gesehen. Wenn zu teuer evtl. Gebrauchtteile und selber reinigen.
Das AGR-Ventil (Abgasrücksteller bei MB genannnt) gleich reinigen zu lassen ist eine gute Idee. War bei mir bei 175.000 km fällig.