S90/V90/V90 CC bestellt! Fakten zur Bestellung, Konfiguration und Lieferzeit - Sammelthread
Jeder, der einen S90/V90 bestellt hat, darf hier seine Infos, Konfig und Erfahrungen teilen.
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Grüß euch!
Eigentlich stehe ich kurz vor der Auslieferung, aber ich möchte euch doch gerne noch vorab über meinen kommenden V90 informieren bzw. das ganz auch ein wenig meinem Kaufprozess gegenüberstellen. Mag vlt. für den einen oder anderen interessant sein, wie meine subjektive Meinung gegenüber getesteten Mitbewerbern zum V90 geführt haben. Aber von Anfang an:
Dezember 2017, die Garage ist gut gefüllt (Mein V60 D3 BJ 2012 5-ender 163PS, V60 D3 BJ 2015 150PS Firmenwagen meiner Frau, 2xTriumpf Streety 🙂), 1x Multivan T5 BJ 2010), den Multivan wollte ich schon länger abstoßen da ich ihn kaum fahre und das Ding zwar auf Wechselkennzeichen zu meinem läuft aber doch vor sich hin vegetiert ... zum gleichen Zeitpunkt steht fest Sohn Nr. 2 wird kommen 🙂 Zu dem Zeitpunkt dachte ich mir das erste Mal: Bus doch behalten für 2 Kinder und das ganze drumherum oder vlt. doch etwas neues ... hmmm. Meine Frau war seit je her gegen den Bus, zu groß, zu hoch, zu spartanisch etc. und ich wollte mich einfach noch nicht trennen, hatte aber bereits seit 2015 das neue Volvo Design im Kopf. Naja, zu diesem Zeitpunkt habe ich für mich entschieden einfach mal zu schauen
April 2018, es hat sich ausser vielen Berichten im I-Net und auf YouTube nicht viel getan doch plötzlich hatte ich einen Käufer für den Bus obwohl ich nicht mehr aktive gesucht habe. Naja der Preis hat gepasst und als der Bus weg war, war ich mir plötzlich auch sicher etwas größeres als der V60 muss bei 2 Kindern doch wieder her. Also los gehts:
Anfangs: sehen wir uns doch mal Van`s an (und von Anfang an habe parallel alles mit V90ern im Vergleich getestet):
- Alhambra, Sharan, Espace, Galaxy (Ford mag ich einfach nicht, ist also ausgeschieden obwohl der im vgl. zum VW Zeugs nicht mehr auf der gleichen Plattform steht und aktueller wäre)
Alhambra + Sharan:
Zusammengefasst da de facto ident, Unterschiede eigentlich nur im Design, etwas veränderte Motorkennfelder und Kleinigkeiten in der Ausstattung. Toll ist die 2te Reihe (3 Einzelsitze falls die Oma mitmuss zwischen 2 Kindersitzen), die mögliche 3te Reihe und der anständige Kofferraum. Aber das wars dann auch schon. Gefahren wurde immer der „große“ Diesel (184PS 4Zyl., im Sharan ohne AWD, im Alhambra als FR mit). Das Ding fährt sich ... hm sehr bescheiden, mein T5 war auf ähnlichem Niveau unterwegs mit dem 184PS BiTurbo aber doch mit deutlich besserem Langestreckenkomfort. Beide Waren laut, die Stereoanlage hat in mir die Vermutung geweckt, dass in der Plastiklandschaft der Türverkleidung irgendwo ein kleines Männchen wohnen muss welches dort rumschreit, Fahrassistenz Basics waren vorhanden aber nicht das was ich haben wollte (nur Spurhaltewarner und Notbremsassistent für die Stadt wenn ich mich recht erinnere, mehr geht nicht bei denen). Also es war für uns relativ rasch klar, eigentlich nicht die Fahrzeugkategorie die wir wollten. Dennoch, der Espace wurde auch getestet, vor allem weil der Verkäufer so schnuckelig war, das war ich meiner Frau schuldig 😉
Espace:
Der Franzose hat mich positiv überrascht, in der Vignale Ausstattung sehr gute Haptik, sehr angenehmes Leder, die Bose Anlage auch schon deutlich besser als die Dynaudio von den VW. Der Motor (1,6l mit irgendwas um die 200PS) hat mich positiv überrascht obwohl man schon merkt, dass ihm die 1,6l die Puste ab ca. 150 kmH nimmt. Aber auf österreichischen Autobahnen eher eine Nebensache. Hinten in 2ter Reihe wieder 3 Einzelsitze, Platz zwischen 2 Kindersitzen für die Oma und im Heck ein ansprechend großer Kofferraum und zusätzlich die Möglichkeit einer dritten Sitzreihe. So weit so gut, ein passabler Kandidat der sich dank der 4rad Lenkung auch erstaunlich sportlich und wendig bewegen lies und zusätzlich bis 150 kmH auch sehr ruhig und angenehm zu fahren war. Assistenzsysteme waren auch besser als bei VW, zumindest ein adaptiver Tempomat war vorhanden. Das Infotainmentsystem ähnlich dem Volvo mit Touch hochkant und noch ein paar zusätzlichen Tasten und Drehreglern ala BMW.
Wäre da nicht das Desaster ... die Getränkehalter vorne ... Mag für einige vlt. befremdlich wirken aber das Fahrzeug hat es für mich nicht in die nächste Runde geschafft wegen der Getränkehalter vorne, welche !!UNTER!! der dicken, frei schwebenden Mittelkonsole versteckt sind. Dort während der Fahrt eine Dose oder Flasche zu finden und rauszubekommen ohne alles zu versauen ist schon eine Kunst, aber eine Dose wieder richtig reinzustellen fast unmöglich (tut mir leid für den Händler, wir haben versucht das ganze Cola aufzuwischen)
Naja, also weitersuchen. Einen gro0en Kombi, genauer gesagt einen A6 6 Zyl hatte ich mir doch mal mit 20 geschworen, werde ich irgendwann besitzen. Nur ein Problem, VW Konzern wollte ich mir nur noch ansehen wegen der Van`s, Octavia, Passat, A6 scheiden für mich mittlerweile „weil VW Konzern“ aus (die *rsche haben mir auch beim Wiederverkauf meines T5 ein paar tausend € gekostet).
Also dann doch Bayern und Stern ansehen gehen (in AT typischer Weise Auto für unsere türkischen Mitbürger bzw. der andere für Bauern und Pensionisten). Naja, böse Vorurteile 🙂)
BMW (getestet 540d, 530d und 520d, alles AWD Versionen, G31)
Motoren:
also 540 brauch nix sagen, eine Macht aber der Preis für etwas das ich bei uns nicht ausfahren kann... 🙂) 530d Xdrive wäre meine Wahl gewesen, geht besser als der d5. Den 520d fand ich in Ordnung aber leider auch nicht mehr.
Innenraum:
generell top verarbeitet, Komfortsitze fand ich nochmals etwas besser als das Volvo Gestühl aber da schenken sie sich nicht viel. 2te Sitzreihe war in Ordnung, die Beinfreiheit jedoch etwas schlechter als vom V90. In die Mitte würden wir die Oma aber nur reinpressen können. Hier bietet der BMW etwas mehr als der Stern und etwas weniger als der V90. Liegt vor allem daran dass beim Volvo die Isofix Befestigungen am weitesten „außen“ von allen angebracht sind (waren ca. 4cm mehr Abstand in der Mitte im Vergleich zum BMW und ich glaube fast 6 cm im Vergleich zum Merc).
Kofferraum:
Gestestet habe ich immer mit unserem Chariot (Sportanhänger für Kinder, für Radfahren, wandern und noch weiter Möglichkeiten, je nach dem welche Optionen man sich gönnt), 2 große Reisekoffer, 2 Rucksäcken und unserem Ingelsina Kinderwagen (untergestell zusammengeklappt + Babyschale oder alternativ Buggyaufsatz). Kurzum hat alles immer überall reingepasst (Trennnetz zum Gepäckraum ist jedoch erforderlich). Das positive beim BMW:
- geht alles rein
- Heckrollo und Trennnetz können unter dem Ladeboden verräumt werden
- separat öffnende Scheibe um schnell mal einen Rucksack rauszufischen
- 3teilig umzulegende Rückwand
Negativ:
- der Charriot muss schon mit sanfter Gewalt hineinverfrachet werden um die Heckklappe zu schließen
In Zahlen:
560l lt. Hersteller, der V90 bietet jedoch bei geladenem Chariot noch ca. 15cm bis zur Klappe und das ist doch ne Welt, der BMW ist dafür ca. 5cm breiter und theoretisch höher bis zum Heckrollo (für uns nicht relevant da Gepäcknetz)
Infotainment:
Hier gewinnt ganz klar für mich der Bayer, Gestensteuerung, Drehrad, Touchscreen, Lenkradtasten, man kann sich aussuchen was einem am Liebsten ist und es funktioniert alles reigungslos und schnell. Doch das größte Plus ist die Sprachsteuerung! Die funktioniert im Vergleich zu Volvo und Merc wirklich, da sind die anderen deutlich entfernt.
Mercedes E Klasse (getestet nur E220d 4matic, den mittleren wird’s geben oder nicht, der 400 ist für mich wie der 540 für meine Fahrgewohnheiten unnötig)
Motor:
muss ich sagen war wirklich top, obwohl nur 4 Zyl. hat der im Vergleich zum 530d wirklich Laune gemacht, der V90 D4 wäre PS mäßig zwar auf einer Ebene aber der Unterschied ist doch deutlich. Ich behaupte mal dass der für mein Popometer zumindest auf der Höhe vom D5 war. Mag jedoch auch daran liegen, dass die E Klasse mittlerweile deutlich sportlicher ist. Aus meiner Sicht sogar sportlicher als der 5er welcher eher Richtung comfort getrimmt war). Habe übrigens überall mit „Standardfahrwerken“ getestet, Luftfahrwerk war für mich keine Diskussion.
Innenraum:
Verarbeitung hier ebenfalls tadellos, aber hier schenken sich die 3 nicht sehr viel. Mercedes vlt. Etwas verspielter, BMW eher sportlich eingepackt und Volvo sehr clean und sachlich. In allen ausgezeichnete Materialien, Spaltmaße auf hohem Niveau, klappern und scheppern nirgends vorhanden. Auch die Innenraumdämmung / Motordämmung war überall top, lt. DB Meter waren alle bei 50kmH um die 69dB und das ist bis 100 km/h nur marginal gestiegen ohne dass einer ausgerissen wäre (100kmh = Schlafgeschwindigkeit für Zwerg 1, da muss es ruhig sein). Aber auch bis 160 oder 170 km/h sind sich alle sehr ähnlich, Abweichungen so um die 3-4db gemessen wobei das Verkehrsaufkommen auf der Autostrada natürlich immer unterschiedlich war. Naja kommen wir nochmals kurz zur 2ten Reihe, wie oben schon gespoilert hat hier der V90 mE den meisten Raum geboten. Die Sitze hinten fand ich im BMW am angenehmsten, V90 etwas aufrechter und mit etwas kürzerer Beinauflage auf Niveau vom Stern.
Kofferraum:
Auch hier hat alles reingefunden
- 3 teilige Rückbank wie beim BMW (bescheuerte Durchreiche beim 90er...)
- RÜckbank lässt sich steiler stellen durch einen einfachen Winkel -> Laderaum gewinnt nochmals deutlich (zu Lasten der Passagiere hinten)
In Summe sehr gut, im Vergleich zum V90 aber etwas kürzerer nutzbarer Laderaum (bei v90 bleiben mit Chariot ca. 15cm, beim E nur noch ca. 5cm).
Bei der E-Klasse sind unglaubliche 640l angegeben die ich jetzt jedoch in der Praxis nicht gefunden habe, hier siegt im Bezug auf meine Ladevorgaben ganz klar der V90.
Infotainment:
Reagiert rasch, Menüs für mich nicht so aufgeräumt wie bei Volvo, eingabemöglichkeiten grundsätzlich sehr vielfältig jedoch nicht auf dem Niveau vom 5er
Zusammnegfasst Sicherheit und Assistenten, insbesondere die neuen Systeme und auch etwas Infotainment:
alle bieten adaptiven Tempomaten, Lenkunterstützung bzw. „Autonomes“ Fahren, Verkehrszeichenerkennung, HUD, etc., hervorzuheben ist:
- beim V90 hatte ich das Gefühl, dass die Verkehrszeichenerkennung eher vom Sensus, also den Karten kommt, beim BMW kommt’s tatsächlich von der Kamera (zb. In Baustellen hat der V90 den 100er von der Karte, dem BMW erkennt das 30er Baustellenschild)
- Adaptiver Tempomat funktioniert bei allen 3 hervorragend, für mich im V90 am angenehmsten. Achtung Adaptiver Tempomat mit Lenkunterstützung bei den 2 Mitbewerben bis deutlich über die von
Volvo gebotenen 130kmh
- Überholen mit ACC funktioniert nur beim BMW, Volvo beschleunigt zumindest muss aber gelenkt werden
- fahren mit ACC und wechselnden Tempolimits lässt sich im BMW am angenehmsten einstellen, Fahrzeug erkennt das nächste Limmit und mit einem Knopfdruck am Lenkrad ist der ACC aufs neue Limit eingestellt, sehr angenehm
- HUD bei allen iO, beim Volvo fand ich es am saubersten, BMW hat bereits sehr viele Infos und Farben drin welche ich eher ablenkend finde (ist aber von der Auflösung und Größe am schönsten)
Zusammengefasst ist im Thema Assitenzsystem BMW aus meiner Sicht ein klein bisschen voraus, V und E etwas auf einer Ebene.
Infotainment:
- Standardsysteme sind überall grundlegend iO für s Autofahren
- HK im Bayer war schon spürbar klar, druckvoll und angenehm
- Bowers im Schweden konnte ich leider nicht testen 🙁( wollte aber sowieso das HK haben da ich 1-2k für die Anlage im Auto für mich vertreten kann aber darüber wird im Wohnzimmer oder im Büro weiter investiert
- Mercedes Buremester ausgiebig getestet, war schon toll, auch etwas besser als HK im BMW aber bei der fahrt hat sich das relativ rasch relativiert -> also wieder Wohnzimmer
Licht:
Hier führt klar Mercedes, ausgezeichnete Ausleuchtung, blendet am besten aus, fließende Übergänge, war einfach perfekt und toll. Volvo wirkt ein wenig hektisch, funktioniert auf der Autobahn nicht??
Also was hat mich hinichtlich Elch überzeugt?
- Platzangebot vorne, hinten und Kofferraum für mich klarer Sieger
- Haptik, Materialien, gutes Design
- Sicherheitssysteme aktiv und passiv absolut zeitgemäß und auch in der Praxis von Stadt bis Autobahn problemlos
- Infotainment Sysetem und Bedienung für mich intuitiv und auch gut vom Beifahrersitz aus steuerbar
- Motor D5 kultiviert, sehr angenehme Automaitik und im Dynamikmodus kann „mann“ auch etwas Spaß haben
- leiser gut gedämmter Innenraum
Was mich trotzdem massiv stört:
- die Sprachsteuerung ist im Vergleich einfach SCH.... bitte Volvo dringend nachbessern
Preise:
B M V bieten grundsätzlich mal bei vergleichbaren Motoren und Ausstattung in AT sehr änlich an, bei Volvo ist jedoch immer etwas „mehr“ Ausstattung drinnen, bei mir war s zb so, dass überall das Gleiche drinnen war, sich beim Volvo aber immer noch das Panoramadach ausgegangen ist (welches mir eigentlich immer egal war...) Nach Liste ist man bei allen immer deutlich über 80k wenn man halbwegs voll ausstattet, die Händlerrabatte waren aber auch immer hoch 😉)
ALSO komme ich zum Schluss, was habe ich mir bzw. meiner Familie bestellt:
V90 (MJ2019 SCR), D5 AWD, Inscription
Magic Blue Metallic
19“ 5-3fach Speichen Diamantschnitt oder so
Nappaleder Amber / DH Anthrazit
Dekor Metall Mesh
Laderaumpaket
Lichtpaket
Sitzkomortpaket
Xeniumpaket
Apple CarPlay / Android Auto
Einparkhilfe vorne / hinten
Sitzheizung und Belüftung vorne
Kindersitze 2stufig integriert
Lenkradheizung
Scheibenwaschdüsen beheizt
Standheizung
Gepäckraum Trennnetz (nicht Standard.. tztz)
Kindersicherung hinten elektrisch
Seitenfenstern hinten und Gepäckraum abgedunkelt
Multifunktions Sportlenkrad
CD Player
Intelli Safe Surround
Anhängekupplung elektrisch
Premium Sound Harman Kardon
230V Anschluss hinten
Tja, bestellt habe ich dann am 04.06. und geliefert wird er voraussichtlich am 19.07.
Und seit heute habe ich bereits die Fahrgestellnummer übermittelt bekommen 🙂
Volvo on Call konnte ich damit zwar noch nicht aktivieren und im Werk mal von Geisterhand den Motor starten, aber bei My Volvo konnte ich ihn zumindest bereits meinem Fuhrpark zuordnen 😉
Ich hoffe ich konnte dem einen oder anderen sachdienliche Hinweise geben und dem Rest einen schönen Abend!
PS ich hoffe ich bleibe von Klackgeräuschen und abstürzenden Sensus System verschont, gute Fahrt
1505 Antworten
Zitat:
@FindusCC schrieb am 20. September 2018 um 06:13:59 Uhr:
Motor starten über on call nicht in Deutschland.
Und in Österreich ebenfalls nicht
Außerdem wär mir der Fahrzeugmotor zu schad und zu durstig um ihn als Standheizung zu verwenden für die Vorklimatisierung an heißen Sommertagen hätte ich diese VOC Funktion jedoch gern gehabt 🙂
Zitat:
@SenMax schrieb am 20. September 2018 um 06:32:37 Uhr:
Denke zwischen HK und B&W ist der Unterschied nur noch im direkten Vergleich hörbar. Größter Unterschied ist die Optik 🙂
Luftfederung kann ich nicht beurteilen, aber mir hatte immer die Niveauregulierung gefallen, Komfortunterschiede konnte ich für mich bei noch keinem Hersteller feststellen.
Headup mag ich persönlich nicht, aber grundsätzlich ist es klasse alles Relevante im Blick zu haben beim Fahren, 360 Grad, hier bin ich nicht sicher, habe sie, sehe aber den Nutzen nicht, da ich diese Details in der Draufsicht nicht so wahrnehme, wie sie viele hier als Vorteil darstellen und ich im Moment des Rangierens die Aktivierung sehr umständlich finde, gerade wenn die Parkpiepser auch aktiv sind. Ich nutze nur die Rückfahrkamera im Wesentlichen.
Also Ranking für das Geldausgeben 🙂
Headup
360 Grad
Luftfederung
B&W, als Letztes, ist nice to have, aber brauchen.....
Wie meinst du das mit der Aktivierung, die geht doch automatisch an sobald R gewählt ist?
Zitat:
@weezer279 schrieb am 20. September 2018 um 07:37:08 Uhr:
Zitat:
@FindusCC schrieb am 20. September 2018 um 06:13:59 Uhr:
Motor starten über on call nicht in Deutschland.Und in Österreich ebenfalls nicht
Außerdem wär mir der Fahrzeugmotor zu schad und zu durstig um ihn als Standheizung zu verwenden für die Vorklimatisierung an heißen Sommertagen hätte ich diese VOC Funktion jedoch gern gehabt 🙂
Aber auf die Webseite von Volvo steht es als verfügbar fur D und Belgien....
Ich hab noch ein par Kollegen mit einen V90. Mal fragen.
Ich habe die Luftfederung bestellt. Ich brauche die Niveauregulierung wegen meines Wohnwagens, aber ich habe "natürlich" auch die adaptiven Dämpfer genommen. Bei meinem XC70 von 2009 musste ich mich noch zwischen Niveauregelung und 4C entscheiden und habe Niveaureg. genommen, war dann recht schwammig, das Fahrwerk, und schaukelte mit Wohnwagen. Als ich danach einen V60 mit 4C hatte, wurden mir die Vorteile des 4C klar. Auch in Comfort-Stellung ein viel besseres Gleiten über Unebenheiten und mit Wohnwagen meist mit Advanced gefahren, da schaukelte dann gar nichts.
Aber manche Fahrer empfinden das anscheinen anders und merken keinen Unterschied zum normalen Fahrwerk.
Ich bin froh, dass es jetzt beides in Kombination gibt. Ich bin dann gespannt, wie es dann mit Wohnwagen wird.
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@weezer279 im Normalfall aktiviert sich beim Einlegen von R die Rückfahrkamera, brauche ich die 360 Grad Ansicht, muss ich Köpfchen drücken. Fährt man das nächste Mal zurück, ist die 360 Grad Ansicht eingestellt, also merkt sich das System das.
Parkt man vorwärts ein, muss man wischen, drücken und dann ggf. auf 360 Grad stellen.
Diese Abläufe sind, gerade im Moment des Rangierens, alles andere als schnell zu drücken, kleine Icons, oder die Auswahl wird immer wieder von den Parkpiepsern unterbrochen, auch nicht schön, wenn man schon wischt auf dem Display.
Also sehr viel Ablenkung in einem Moment, in dem man eigentlich die ganze Aufmerksamkeit benötigt.
Hier fehlen einfach sinnvolle „Knöpfe“ 😁 der Fluch der Volvo-Strategie.
@SenMax bei mir standardmäßig 360 aktiv bei R muss da nicht umschalten, keine Ahnung ob ich das irgendwo einstellen musste. Daher funktioniert das für mich gut da ich die Ansicht besonders beim rückwärts einparken in parallele Parklücken nutze. Alles andre wie Schrägparker oder vorwärts brauch ich die Draufsicht nicht, da reichen mir die Piepser. Geht mir nur um die Felgen 🙂
Aber ich versteh dich, das dauernde herumtipsen und wischen fände ich auch ablenkend und störend
Diese Funktion mit dem Selbsteinparken hatte ich Vorgänger und so selten, eigentlich nur zur Demonstration, benutzt, dass ich hier darauf verzichtet habe. Dauerte mir immer zu lange und die Parklücken mussten signifikant größer als beim Selbstparken sein. Und wenn an einer Hecke eingeparkt wurde, versagte das System. Vielleicht macht es Volvo besser, aber aktuell klappt es mit der Cam und den Piepsern ganz gut, irgendwie stehe ich aber noch zu oft schief 🙂 diese Länge 🙂 daran muss ich mich noch gewöhnen.
Und mit den Felgen habe ich, dank 17“ern nicht ganz so viel Angst beim rangieren, da doch etwas Gummi vorhanden ist, was ein Glück war, als ich letztens eines dieser schrecklich engen Parkhäuser benutzte. Quitschen wäre hier wohl ein Schaben geworden mit größeren Felgen 😁
@Skunky77 das automatische einparken eines Volvo ist leider doch etwas hinter der Konkurrenz! Ist leider nervtötend langsam und wenn ich mich recht erinnere muss man auch noch zwischen D und R rumschalten 🙁
Das geht anderswo besser aber keiner hat diese Optik und den Charme der 90iger 😉
Wegen des "Umschaltens" (und der Detailunschärfe bei meinem Vorgänger) hatte ich bewusst auf die 360°Cam verzichtet und nur die RFK genommen. Zusammen mit der Bordsteinschaltung der Spiegel sehe ich alles, was ich brauche. Jetzt kenne ich die Einparkhilfe bei den allerneusten ABM-Modellen nicht, aber wenn man sich etwas darauf einlässt, kann der Volvo das schon echt gut. Lücke braucht Fahrzeuglänge +50cm und ja man muss R/D Schalten, der Rest geht echt zügig. Allerdings sollte man das wegen des Vertrauens und des Handlings vielleicht 2-3x vorher an einem Sonntag im Wohngebiet üben. 😁😁😉😉
Zitat:
@weezer279 schrieb am 20. September 2018 um 20:37:46 Uhr:
@Skunky77 das automatische einparken eines Volvo ist leider doch etwas hinter der Konkurrenz! Ist leider nervtötend langsam und wenn ich mich recht erinnere muss man auch noch zwischen D und R rumschalten 🙁
Das geht anderswo besser aber keiner hat diese Optik und den Charme der 90iger 😉
Wo muss man nicht zwischen R und D beim automatisch Einparken wechseln? Ich finde es schade, dass man dabei selbst bremsen muss, das weiß ich geht anders. Aber dennoch, für mich parkt mein Volvo besser ein als mein Vorgänger Benz, der zwar sauber gebremst hat, häufiger aber sehr schief in der Lücke stand. Uneingeschränkt brauchbar sind die Systeme alle nicht, aber für einfache Lücken meistens OK. Klar braucht man sie nicht unbedingt im eigenen Fahrzeug, da kennt man die Abmessung und Lenkpunkte irgendwann, aber wenn ich mal mit Carsharing unterwegs bin, freue ich mich wenn das Auto das Einparken für mich übernimmt.
5er g30/31 und e zum Beispiel
Meiner wurde gerade bestellt als Dienstauto.
V90 D4 Inscription mit alles ausserhalb:
Luftfederung
B&W (aber H&K ist drin)
360° sicht (aber Parkpilot mit Ruckfahrkamer ist drin)
Glassdach
Dicke Felgen
Die Alternative war ein A6 40 TDI aber nur mit Business pack und Assistenz Tour.
Unglaublich was VOLVO an Rabatt gibt, und wie besser die Preise liegen.
Freue mich schon auf meinen ersten VOLVO.
Glückwunsch zum Elch. Bin mal gespannt wie lange Du im Wartesaal bist.
Zitat:
@mr.xc90 schrieb am 1. Oktober 2018 um 18:56:14 Uhr:
Glückwunsch zum Elch. Bin mal gespannt wie lange Du im Wartesaal bist.
Lieferung wird gefragt zum ende Januar.