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S60 3 (2019-...) - Erfahrungen aus dem Alltag
Ich wollte das S60 Wartezimmer nicht mit Alltagserfahrungen zum S60 2019- vermischen. Die Jungs und Mädels dort sind halt noch am Warten, wir dürfen den brandneuen S60 bereits im Alltag geniessen. Haltet durch, es lohnt sich! :)
@derf123
... hat sich bereits dort im Themazu seinem S60 im Alltag geäussert. Ich stimme mit ihm überein.
Ich habe mittlerweile auch knapp 1500 km auf der Uhr. Das ging schnell vorbei. Vollständigkeitshalber, ich fahre einen T5 mit Polestar Tuning auf 18" Volvo Rädern mit Pirelli P7 Cinturato Vol spec Reifen.
Inzwischen konnte ich meinen S60 im starken Regen, bei leichter Feuchtigkeit (in den Augen ebenfalls, wegen Fahrfreude, hehe), trockener und heisser Fahrbahn sowie in der Nacht auf Autobahnen, Landstrassen und Städten/Dörfern erfahren. Nur offroad war ich noch nicht.
Fahrkomfort?
Der S60 R-Design ist stramm in der Federung. Auch nur mit 18". Wenn ich mich richtig an meine Probefahrt im S60 mit 20" erinnere, so war der 20" nicht viel härter. Ja, deutlich spürbarer bei Querfugen und kaputtem Asphalt. Aber mit 18" ist das Auto kein Citroen CX. Mein Lexus federt da deutlich komfortabler.
Aber... Es passt zum S60. Und ist gar nicht nervig. Oder stuckerig. Es ist eine satte und nach Qualität anmutende Straffung des Fahrwerks. Alles prima.
Dennoch habe ich das unbestimmte Gefühl, dass es sich gelohnt hätte das Aktivfahrwerk mitzubestellen. Schade, dass Volvo keine Vorführer damit parat hatte. Nicht zu meiner Zeit. Sonst hätten sie wahrscheinlich eines davon an mich verkauft. Na ja, ich werde trotzdem versuchen einen zur Probefahrt zu ergattern. Will wissen, ob ich was vermisse.
Agilität?
Durch diese Abstimmung ist der S60 sehr agil. Kommt nicht an den 3er heran, liegt aber sehr, sehr nahe dran. Es macht schon Spass damit auf Landstrassen zu räubern. Er verleitet nicht zum Heizen, aber nimmt es einem nicht übel wenn man ihn etwas scheucht. Und er gibt einem ein hohes Geschwindigkeitsgefühl. 120 fühlen sich in ihm schnell an, das ist mal was interessantes nach all den neuen, entkoppelten Autos.
Motor?
Ich fahre meinen ständig im polestar Modus ein. Nicht nur hält der Motor höhere Drehzahlen beim Fahren ein, was sowieso besser beim Einfahren des Motors ist, aber auch hat der Motor deutlich mehr bums und das Getriebe schaltet nicht so früh herunter beim Zwischenspurt.
Ich bin bis dato nicht schneller als 190 kmh gefahren, und dazu nie mit Vollgas beschleunigt. Aber sogar jetzt mit 1/3 Gas fühlt sich die Maschine sehr potent an. Überholen auf Landstrassen ist sowas von entspannt. Und ich komme nicht vom schwachen Auto zum S60.
Ich bin froh das Polestar Tuning bestellt zu haben! Denn ich bin den T5 ohne PT gefahren. Und das fühlte sich doch anders an.
Getriebe?
Butterweiche Schaltvorgänge im Comfort Modus. Das liegt auf Lexusniveau. Ein Mercedes ist da ruppiger, vorallem im Schiebebetrieb. Hier im S60, alles sanft und ohne jeglichen Ruck.
Im Polestar Modus schaltet das Getriebe etwas härter, aber das spürt man nur beim Verlangsamen im Schiebebetrieb, da dann das Getriebe früher herunterschaltet und sogar dabei Zwischengas gibt.
So, und wenn man jetzt nur sanft dabei bremst, sprich, die Geschwindigkeit nur langsam abbaut, dann ruckt das Getriebe beim Herunterschalten etwas. Wenn man aber scharf abbremst, dann harmoniert plötzlich alles, wie aus dem Bilderbuch.
Für die gelegentliche Hatz über Landstrassen oder gar Passstrassen, ist das Polestar Tuning über den Wahlschalter perfekt. Man kann sich auch ein individuelles Fahrprofil mit einer Mischung aus Polestar und Standard zusammenstellen. Dazu demnächst mehr.
Innenraum?
Sehr schöne wertige Materialien. Ich erachte die Qualität über der deutschen Konkurrenz liegend. Anmutung, verbaute Qualität, Taktilität, alles liegt auf hohem Niveau.
Es bleibt leise im Innenraum bis meine getesteten 190 Sachen. Sobald ich schneller fahren werde, melde ich mich. All das dank der Akustikverglasung. Würde ich jederzeit wieder mitbestellen.
Sound?
Die HK ist ihr Geld wert. Da stimme ich zu. Ich stimme sie noch etwas auf mich ab, aber bin bereits damit happy. Ja, Qualität der Aufnahme macht einen Riesenunterschied bei dieser Anlage aus. Deshalb habe ich Spotify auf Extrem laufen lassen. Bin aber wieder auf Normal zurück. Kann ich mir nicht leisten :p
Bremse?
Feinfüllige, gute dosierbare Bremse. Die Modulation am Anfang ist glücklicherweise nicht überspitzt abgestimmt. Somit gibt es keine Hüpfer beim Bremsen und der Wagen lässt sich ruckfrei&feinfüllig anhalten.
Eine brutale Vollbremsung kommt noch bei mir. Das mache ich mit jedem Auto. Und gemessen wird es auch dabei.
Reifen?
Meiner wurde mit Pirelli P7 Cinturato Volvo spec ausgeliefert. Schrecklicher Reifen. Viel zu laut und eine unpräzisse Reifenwand, die dem S60 ein leicht wabelliges Gefühl bei abprutem Richtungswechsel aufzwingt. Ich bin so froh, wenn sie endlich abgefahren sind. Und das passiert mit Pirelli eh ziemlich schnell...
Mit welchem Reifen wurde euer S60 ausgeliefert?
Verbrauch?
Ich habe eine 8.6L/100 km im Sensus stehen. An der Tanke muss ich noch ausrechnen. Ist für mich absolut OK angesichts dessen wo ich alles und wie gefahren bin. Ich werde ihn locker auf unter 7 auf der BAB drücken können. In langsamen Ländern wie die Schwiz, sogar weniger.
Mehr fälllt mir momentan nicht ein. Es kommt aber eh täglich was dazu und ich bin immer noch dabei das Auto zu entdecken.
Bin auf euere Erfahrungen und Erkenntnisse sehr gespannt!
Beste Antwort im Thema
Entegen der allgemeinen Meckertendenz in Foren, wollte ich mal wieder schreiben, dass ich meinen S60 tagein-tagaus weiterhin nach knapp 20.000 km geniesse.
Ich laufe zum Wagen hin und sein Aussehen erfreut mich noch bevor ich einsteige.
Ich steige ein, setz mich auf den R-Design Sitz und sofort fällt ein grosser Teil des täglichen Stresses von mir ab.
Ich schliesse sachte die Tür zu und der Umweltlärm bleibt dank ordentlicher Dämmung aussen. Stress sinkt weiter ins Kellergewölbe ab.
Ich starte den Motor mittels dem schnikken Drehknopf (kein plumper "Knopp zum Draufdrücke") und lausche dem Motor zu (na ja, nicht so wirklich, ist ja nur ein 4 Zylinder, den man zum Glück kaum hört).
Musik startet automatisch, der Subwoofer "wärmt sich langsam" auf.
Ich bewege den Gangwahlschalter mit seiner satten und wertigen Führung in D und tippe das Gaspedal an, um die Parkbremse loszueisen.
Dann rolle ich, in Ruhe, Zufriedenheit, Abgeschiedenheit, umwoben von zarten Klängen aus der HK Anlage und ich denke mir, die Welt und der ganze trouble kann mir gestohlen bleiben.
Nie und nimmer hätte ich gedacht, das ein Volvo mich so besänftigen und glücklich machen könnte.
Ob der Laserlicht hätte? Ist mir sowas von egal.
Hat er einstellbare MultifarbenLEDInnenbeleuchtung mit Stimmungsmacher per BASF-Düfte? Gott sei Dank nicht. Mein Hirn bekommt schon genug input über den Tag verteilt. Da brauche ich keine weiteren LSD-Eindrücke beim Autofahren.
Waaasss, der kann nicht per Fernbedienung selbständig ein- und ausparken? Ich glaube, das bekomme ich gerade noch so hin mit meiner Demenz. Ähmm, was war die Frage nochmal?
… ich rolle einfach dahin und lausche Prokofjev zu …
Einen schönen Abend wünsche ich allen!
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731 Antworten
@VolvoV90LU
Ich musste die Farbe im Konfig nachschauen. Es sieht interessant aus, gute Wahl! Muss ich mal "in Echt" sehen.
Nur ein kurzer Zwischenbericht zum Thema Schlüssel und Wasser:
Uns ist in der Strandtasche eine Flasche mit Saft unbemerkt ausgelaufen und da war auch der Volvoschlüssel drin. Lag unten und war total nass von dem Saft. Wie lange, weiss ich nicht, aber nicht allzulange, da man oft zu der Flasche griff.
Ich habe ihn aufgemacht, ausgepusstet, mit sauberem Wasser kurz abgespült (übrigens, das Batteriefach ist extra abgedichtet) und dann in der Sonne trocknen lassen.
Ergebnis? Auto läuft. Keine Probleme.
Hier noch 2 Fotos auf welchen man den leichten Wasserschaden an dem Schlüsselleder sieht.
Es ist kaum zu bemerken, da muss man schon deutlich hinschauen, um es zu sehen. Und es "steht nicht ab".
Hallo
Freut mich das Du mit Deiner Wahl zufrieden bist.
Ich selber fahre nun seit zwei Jahren den S60 T5 FWD Inscription mit dem Polestar Chip-Tunning mit knapp 30'000 km auf der Uhr
Im Gegensatz zu Dir habe ich das 4C geordert und bin mit dem Fahrkomfort sehr zufrieden. Allgemein ist der S60 der zuverlässige Begleiter der er sein soll, wenn man denn einem PKW eine Persöhnlichkeit geben sollte ;-)
Nichts zu beanstanden tut alles was soll und muss und nichts zickt rum. Dass er sich im Polestar Modus etwas Agro anfühlt ist ja gewollt weil bestellt und da in der Schweiz wohnhaft nimmt man die Unterstützung bergauf immer gerne in Anspruch ;-)
Design und Farbe (pebble grey) wird immer noch gelobt und man ist ein "Exot" auf der Strasse mit diesem Volvo ;-)
Zitat:
@H.Chevrolet schrieb am 23. August 2022 um 17:41:55 Uhr:
Hallo
Freut mich das Du mit Deiner Wahl zufrieden bist.
Ich selber fahre nun seit zwei Jahren den S60 T5 FWD Inscription mit dem Polestar Chip-Tunning mit knapp 30'000 km auf der Uhr
Im Gegensatz zu Dir habe ich das 4C geordert und bin mit dem Fahrkomfort sehr zufrieden. Allgemein ist der S60 der zuverlässige Begleiter der er sein soll, wenn man denn einem PKW eine Persöhnlichkeit geben sollte ;-)
Nichts zu beanstanden tut alles was soll und muss und nichts zickt rum. Dass er sich im Polestar Modus etwas Agro anfühlt ist ja gewollt weil bestellt und da in der Schweiz wohnhaft nimmt man die Unterstützung bergauf immer gerne in Anspruch ;-)
Design und Farbe (pebble grey) wird immer noch gelobt und man ist ein "Exot" auf der Strasse mit diesem Volvo ;-)
Ein weiterer, zufriedener S60 Fahrer. Das liest man gerne! Danke Dir für deinen Bericht.
In den Alpen war ich auch schon mal mit dem Wagen und ja, er zieht kräftig den Berg hinauf.
Unser S60 wird sehr gemocht in der Familie, egal ob Alt oder Jung. Die Jungen fummeln ständig im Spotify beim Fahren herum, die Alten loben die Sitze und die Ruhe im Innenraum.
Polestar ist ein Muss in dem Wagen. Der Durchzug auf der Autobahn ist absolut ausreichend und auch vollbeladen fühlt sich der Wagen potent an. Den Fahrleistungen nach hat er bestimmt die angegebenen 250 PS.
Vielleicht bewege ich endlich mal meinen Hintern und fahre zu einem Leistungsprüfstand. Wäre interessant zu erfahren, wie hoch die Leistung ist und wie die Leistungskurve bei Modus "Comfort" vs "Polestar" ausschaut.
Ich bin nach 3 Jahren auch immer noch absolut happy mit meinem S60 und auch mit dem Firmen-V60 in etwas über 2,5 Jahren.
Beim S60 ärgert mich nur gerade das Schiebedach. Da hat sich was verklemmt, das bei der Inspektion nächsten Monat behoben wird.
Ausserdem habe ich eine Auffälligkeit, die die Werkstatt zu prüfen hat, vielleicht könnt Ihr das auch prüfen: Das aktive Kurvenlicht geht mittlerweile (nach dem letzten Update) nur im Automatiklichtmodus, nicht im Dauerfahrlicht. Das war vorher anders. Was sagt Ihr dazu?
Zitat:
@Eifel-Elch schrieb am 24. August 2022 um 12:01:56 Uhr:
...Das aktive Kurvenlicht geht mittlerweile (nach dem letzten Update) nur im Automatiklichtmodus, nicht im Dauerfahrlicht. Das war vorher anders. Was sagt Ihr dazu?
Werde ich ausprobieren. Ich stelle dazu den Wahlschalter auf "Licht an" statt "Automatik" um und werde es beobachten.
Ich habe ihn permanent auf Automatik an und da gibt es keine Probleme.
Das Kurvenlicht hat noch bei keinem SPA-Modell mit Fernlicht funktioniert.
Erfahrung mit X-gefahrenen SPA-Modellen, quer durch alle Modelljahre.
Grüsse
Zitat:
@volvocitroen schrieb am 24. August 2022 um 16:08:58 Uhr:
Das Kurvenlicht hat noch bei keinem SPA-Modell mit Fernlicht funktioniert.
Erfahrung mit X-gefahrenen SPA-Modellen, quer durch alle Modelljahre.
Grüsse
Entweder habe ich mich falsch ausgedrückt oder Du hast mich falsch verstanden. Es geht nicht um die Fernlichtgfunktion, sondern um den Unterschied zwischen Automatiklicht und Standard- bzw. Dauerabblendlicht. In der einen Schalterstellung bewegen sich die Scheinwerfer seitlich, in der anderen nicht. Voraussetzung für die Funktion ist das seinerzeit verfügbare Lichtpaket, meine ich. Bei mir vorhanden.
Dass die automatische Fernlichtfunktion nur in der Automatikstellung klappt, ist klar.
Ah okay! Also mit Lichtschalter auf Stellung Abblendlicht kein Kurvenlicht mehr? Speziell!
Richtig. Bis ich das mal rausgefunden hab... :D
Zitat:
@Eifel-Elch schrieb am 24. August 2022 um 19:09:12 Uhr:
Richtig. Bis ich das mal rausgefunden hab... :D
Bestätigt.
Wenn der Lichtschalter auf AN ist, gibt es kein Mitlenken der LED Elemente in Kurven.
Zitat:
@migmag88 schrieb am 28. August 2022 um 08:33:13 Uhr:
Zitat:
@Eifel-Elch schrieb am 24. August 2022 um 19:09:12 Uhr:
Richtig. Bis ich das mal rausgefunden hab... :D
Bestätigt.
Wenn der Lichtschalter auf AN ist, gibt es kein Mitlenken der LED Elemente in Kurven.
War das nicht schon immer so?
Zitat:
@123lmn schrieb am 28. August 2022 um 11:11:16 Uhr:
Zitat:
@migmag88 schrieb am 28. August 2022 um 08:33:13 Uhr:
Bestätigt.
Wenn der Lichtschalter auf AN ist, gibt es kein Mitlenken der LED Elemente in Kurven.
War das nicht schon immer so?
Nein, das war definitiv nicht immer so. Ich fahre schon immer mit dem klassischen Lichtschalter an, schon seit den 90ern, und auch bei Tag.
Deshalb fiel mir auf, dass es plötzlich weg war, und ich habe bei meinem Händler nach der letzten Inspektion um Prüfung gebeten. Der fand aber keinen technischen Fehler, außer dass die Funktion (vermutlich durch ein durchgeführtes Update WÄHREND der Inspektion) deaktiviert war. Also musste ich selbst in die Analyse gehen.
Ok. Ich meine mich zu erinnern, dass mein 2018er V90 sich identisch verhielt und das auch irgendwo dokumentiert war. Beim 21er müsste ich das mal testen.