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Richtiges Motoröl
Hallo an alle,
hab eine Frage zu meinen V70 D5 Bj2004.
Bei meinen Volvo wurde das Motoröl von :
Aral SuperTronic LongLife III 5W-30 eingefüllt (Spezifikationen/Freigaben: ACEA C3 • MB-Freigabe 229.51 • VW 503 01/ 504 00/ 507 00 (erfüllt die technischen Anforderungen der ehemaligen VW-Norm 503 01) • BMW Longlife-04 • Porsche C30) und bin der Meinung das es nicht das richtige ist.
Liege ich da falsch oder was meint Ihr?
Vielen Dank im vorraus.
Mfg, Tomm
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26 Antworten
...Das ist beim Motoröl aber noch das kleinere Problem: Die "alten" Dieselmotoren ohne Partikelfilter mit Regeneration haben nicht so große Probleme mit
- Ölverdünnung
- Ascheerzeugung
- Langlebigkeit (2001 sollte noch 15.000km oder 20.000km Ölwechselintervall haben. Die aktuellen haben 30.000km)
Daher kann man ein Öl nehmen, welches mindestens die Anforderungen von 2001 erfüllt.
Aber Du darfst auch gerne eine Doktorarbeit daraus machen. Ich werde mitlesen und vielleicht viel lernen.
Viele Grüße,
Gerhard
Moin.
Volvo D5, Bj. 2001, mit Nachrüst-DPF-Filter:
Ich fahre seit 100.000km ein 5W30 Longlife C3 Low Ash ( Classic-Tanke bzw. Fuchs-Öl ) und das fliegt alle 15.000km mitsamt Filter raus. Einfach auf die Spezifikation und regelmässige Wechsel achten.
Zudem: Immer schön geruhsam warmfahren und nach schnellen Autobahnfahrten über 170km/h immer schön den Turbo "kaltfahren".
Alles schick.
Gruß Maik
Ich sehe es wie Gerhard, einfach das nehmen, was damals für den Motor vorgesehen war. Klar kann es sein, dass es inzwischen bessere Öle gibt, aber mit dem vorgesehenen Öl ist man auf jeden Fall auf der sicheren Seite. Dann liebef mal 5k km früher das Öl wechseln, das ist vermutlich sinnvoller als die Suche nach dem perfekten High-Tech-Öl.
Zitat:
....ich weiß ist das als letztes Öl laut Checkheft 5w30 eingefüllt wurde... Qualität unbekannt
Naja 5W-30 ist, selbst wenn es in der BDA in gewissen Temperaturbereichen erlaubt sein sollte, schon ewig nicht mehr zeitgemäß. 5W-40 wäre besser und 0W-40 (und auch 0W-30) ist nochmal besser. Klar, B4 muss es auch haben für den 2004er Motor. Vielleicht war auch B3 erlaubt, aber warum sollte man?
Warum man in einen so tollen Motor wie den D5 unbedingt das billigste, qualitativ schlechteste Öl sucht, obwohl genügend viel bessere auch nicht viel teurere verfügbar sind, will einfach nicht in meinen Kopf.
Zitat:
@i.m.rafiki schrieb am 20. Feb. 2017 um 13:44:50 Uhr:
Naja 5W-30 ist, selbst wenn es in der BDA in gewissen Temperaturbereichen erlaubt sein sollte, schon ewig nicht mehr zeitgemäß. 5W-40 wäre besser und 0W-40 (und auch 0W-30) ist nochmal besser. Klar, B4 muss es auch haben für den 2004er Motor. Vielleicht war auch B3 erlaubt, aber warum sollte man?
Warum man in einen so tollen Motor wie den D5 unbedingt das billigste, qualitativ schlechteste Öl sucht, obwohl genügend viel bessere auch nicht viel teurere verfügbar sind, will einfach nicht in meinen Kopf.
Naja naja.....
Egal welche Marke,Castrol,Shell,LM,Motorex ect......deren 5W30 ist meist teurer als ein 0 oder 5W40.
Weiters muss billig nicht gleich schlechte Quali bedeuten.
Eher andersrum...günstiges von Total,Mannol oder ADAMOL ist sicher nicht schlechter als überteuertes wie ein Castrol EDGE.
Die Visko im Betriebsheft einfüllen,fertig!
Klar werden Öle mit der Zeit besser.
Nur ein D5 von 2004 bleibt auch im Jahr 2017 ein D5 von 2004!
;)
Zitat:
....Egal welche Marke,Castrol,Shell,LM,Motorex ect......deren 5W30 ist meist teurer als ein 0 oder 5W40......
Dann ist es ja noch unverständlicher, warum jemand so ein "schlechtes" Öl einfüllt. Selbst wenn beide B4 erfüllen, dass Öl mit dem größeren Temperaturbereich ist immer besser. Zumindest bei sehr hohen und sehr tiefen Temperaturen.
Na eh....billig muss deshalb nicht schlechter sein.....
Naja, wer vorrangig in "seinem" Gebiet unterwegs ist und nicht regelmäßig von Schweden nach Marrokko pendelt, braucht doch nicht zwangsweise 0W40. Bei Frühlingstemperaturen verhält sich ein 0W40 ja nicht groß anders als ein 5W40 oder sogar ein 5W30. Ich bleibe dabei, lieber öfter mal das Öl wechseln.
Zitat:
Bei Frühlingstemperaturen verhält sich ein 0W40 ja nicht groß anders als ein 5W40 oder sogar ein 5W30.
Beim Starten mit kaltem Motor ist das 5W immer schlechter als das 0W. Und bei hoher Belastung (Autobahn, Berg, Anhänger...) ist das -40 immer besser als ein -30. Auch das Grundöl sowie die Additive sind mit allerhöchster Wahrscheinlichkeit bei einem 0W-40 (und 0W-30) vieeeeel besser als bei jedem 5W-30.
Wenn du aber eh das ganze Jahr den Motor mit der Standheizung vorwärmst und ohnehin nur gemütlich dahintuckerst wie mit dem Mopedauto, dann wird dein Volvo auch mit 5W-30 ewig fahren ;)
Bei einem Literpreis von unter 8€ (siehe eBay; 6 Liter) für Mobil1 0W40, mache ich mir schon lange keine Gedanken mehr, ob ich bei 5W30 etwas sparen kann!
Zitat:
@MrT1985 schrieb am 22. Februar 2017 um 16:03:23 Uhr:
Bei einem Literpreis von unter 8€ (siehe eBay; 6 Liter) für Mobil1 0W40, mache ich mir schon lange keine Gedanken mehr, ob ich bei 5W30 etwas sparen kann!
Ganz meine Meinung. Mobi1 0W-40. Nur dass ich keine Autoersatzteile bei ebay kaufe. Ein seriöser Händler muss es schon sein und zu denen die sich auf ebay rumtummeln, habe ich kein Vertrauen.
Dort gibt es genauso Licht und Schatten wie anderswo. Viele eBay-Händler verkaufen auch über Amazon etc. - die Bewertungen sind das A und O.
Aber wir sind uns vom Grundsatz ja einig. ;-)