RFT oder non RFT Reifen
.., hi gemeinde , bräuchte eure erfahrung ob rft oder non rft mischbereifung 225/40/18
255/40/18 ( hab bis jetzt bridgestone rft und finde diese etwas " unkomfortabel " , standart fahrwerk " , finanzieller aspekt steht im hintergrund ) - denke hier an non rft michelin sport3 , oder ...? -- was habt ihr so drauf ?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von benny_tt
und am ende entscheidet der kopf oder doch das
bauchgefühl ...
🙂 😁 - naja, was willste machen...
RFT ist mE eine Krankhreit: Auch in neuester Generation bockelhart, brutal steife Flanken z.B. beim Einlenken, Vibrationen bei höheren Geschwindigkeiten. Wenn es doch mal zu einem Plattfuß kommt (hatte ich mit jetzt 26 Jahren Fahrpraxis genau 1x) soll halt der ADAC was tun für sein Geld, zumal auch viele Reifenschäden denkbar sind, mit denen man bei Runflats auch nicht weiter kommt (genau so einen hatte ich - Reifen rundum aufgeschlitzt).
--> Kopf (für mich) eindeutig gegen Runflat, jedenfalls im Sommer.
Welcher non-run-flat Reifen jetzt der richtige ist, hängt doch vom Fahrprofil und den subjektiven eigenen Anforderungen ab:
Conti 5P und Michelin PSS werden für den E89 gerne genommen, bieten tollen Grip auch auf der Renne (ausdrückliche Empfehlung für "geschmicklerte Fahrwerke"😉, sind im Trockenen herausragend. Dafür im Regen nicht ganz so gut, außerdem relativ verschleißfreudig.
--> Für den Wenigfahrer mit Rennambitionen daher vielleicht nach Bauch + Kopf die beste Wahl
Der Good Year F1 Eagle Asy 2 soll nach den Tests vor allem im Regen gut abschneiden, ist dafür auf dem Trockenen nicht ganz so gut wie Conti und 5P. Dafür ist er erheblich verschleißärmer wegen des härteren Gummis. Zudem baut er etwas breiter, ist also auch was für die Optik. Könnte also auf den ersten Blick ein schöner Universalreifen für Alltagsfahrer wie mich sein (der E89 ist mein Daily Driver, auf die Rennstrecke gehe ich nicht mit ihm), auch wenn mir noch keine spezifischen Erfahrungen zum E89 bekannt sind.
--> für mich nach Bauch + Kopf die richtige Wahl - zumindest auf dem Papier.
Den Hankook fand ich auf der schwächeren Motorisierung gut; vor allem wenn man (wie ich damals) nur cruist, braucht man auch keine ultra performanten Reifen. Dann stört auch der höhere Verschleiß und der kurze Grenzbereich nicht.
--> Für Fahrer ohne Schnellfahrambitionen eine sicherlich gute Wahl, erst recht, wenn der E89 nur ein Wochenend-Kreuzer ist.
Ihr Geld wert dürften wohl alle diese Non-RFTs sein.
Gruß
Mick
27 Antworten
Gutes Preis-/Leistungsverhältnis bei Michelin??
Das sind die teusersten Reifen, die man kriegen kann und landen bei allen Tests selten bis gar nicht auf dem ersten Platz!😕
Zitat:
Original geschrieben von knüppel74
Gutes Preis-/Leistungsverhältnis bei Michelin??
Das sind die teusersten Reifen, die man kriegen kann und landen bei allen Tests selten bis gar nicht auf dem ersten Platz!😕
Ich traue keinen Tests oder Statistiken, die ich nicht selber gefälscht habe!!! 😁
Zitat:
Original geschrieben von knüppel74
Gutes Preis-/Leistungsverhältnis bei Michelin??
Das sind die teusersten Reifen, die man kriegen kann und landen bei allen Tests selten bis gar nicht auf dem ersten Platz!😕
war mehr bezogen ( bei mir ..) auf internet zur meinem reifenhändler im verhältniss , und bei einer eventuellen ersparniss je reifen v ca 30 euro einer anderen marke betreffend ..., ist das für mich relativ...egal , und bei test v 225/40/18 zb. war der besagte michelin platz 2 besonders empfählenswert.. naja jeder von seiner betrachtungsweise halt 😎
Als ich meinen Z4 gebraucht gekauft hatte, waren 17-Zöller drauf, das ging gar nicht 😉
Hab dann günstige BMW-19-Zöller erwischt und den Hankook EVO S1 draufgemacht. Bin sehr zufrieden mit dem Reifen. Ein weicherer Reifen hat einen guten Fahrbankontakt, aber eben auch einen höheren Verschleiß.
Wobei mich der Verschleiß nicht wirklich interessiert, da mein Z4 nur rund 5.000 km pro Jahr läuft.
Heinz
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Hallo Heinz
Ich fahre den gleichen Reifen wie du (nur in 18 Zoll) habe jetzt knapp 20.000km drauf, vorne noch etwa 50 % und hinden etwa 30% ich denke das ist für einen Hankook in dieser Größe nicht schlecht. Bin ebenfalls zufrieden mit dem Reifen.
Hallo, bislang war ich immer froh, wenn die Originalen Run-Flat abgefahren waren und ich 'normale' montieren konnte. Zu unkomfortabel, aber für mich noch wichtiger, weniger Feedback. Am krassesten war mal der Wechsel von Erstausrüstung BMW (ich glaube Dunlop Run-Flat) auf Pirelli P Zero Nero. Danach klebte der Wagen regelrecht auf der Straße, während man bei Run-Flat immer das Gefühl hatte, man fährt zwar auf Schienen, aber gleich springt das Rad raus.
Warum gibt es wohl bei Alpine keine Run-Flats?
Als erstes habe ich die RFT bei den Winterreifen runtergeworfen und gegen normale NOKIAN WR3 getauscht.
Der hat bei Schnee richtig Grip ( weiß jeder, dass man das braucht beim Z4 )und fährt sich besser als die werksseitigen Bridgestone. Zudem ist dieser preislich nicht zuschlagen.
Im Frühjahr werden die eigentlich noch brauchbaren RFT gegen Michelin Pilot Sport 3 getauscht. Nach dem Fahrwerkstausch ( Bilstein Pro-Kit 12 ) der Feinschliff, um endlich eine Top-Performance zu bekommen.
Freue mich auf den nächsten Sommer.
Zitat:
Original geschrieben von kswtal
Warum gibt es wohl bei Alpine keine Run-Flats?
Ich vermute weil sie nur Car-Hifi bauen 😛
Zitat:
Original geschrieben von Harrymind
Im Frühjahr werden die eigentlich noch brauchbaren RFT gegen Michelin Pilot Sport 3 getauscht. Nach dem Fahrwerkstausch ( Bilstein Pro-Kit 12 ) der Feinschliff, um endlich eine Top-Performance zu bekommen.
Freue mich auf den nächsten Sommer.
E89 und Top Performance das glaub ich erst wenn ich es selber sehe. und die Pilot Sport 3 sind dafür wohl auch die falschen Reifen die würde ich eher auf nen 3er oder 5er montieren. Das B12 ist für das Geld ein gutes Sportfahrwerk mehr aber auch nicht würde mich aber interessieren wie es im E89 funktioniert.
Hallo, also gegen das Serienfahrwerk ist die Verbesserung für mich unglaublich. Das Trampeln der Hinterachse ist komplett weg und 250 gehen jetzt auch. Sicher geht es mit einem Gewindefahrwerk noch besser, aber der Komfort ist nicht schlechter als bei der Serie. Die Reifenempfehlung kommt von der Werkstatt und dem Reifenhändler, ist aber noch nichts entschieden. Bin für einen besseren Tip dankbar. Wenn aus der Nähe von 32... bin ich gern bereit mal zusammen eine Ausfahrt zu machen.
Zitat:
Original geschrieben von ck444
E89 und Top Performance das glaub ich erst wenn ich es selber sehe
Mit passender Einstellung hat der Wagen schon eine Top Performance.Mir ist mit meinem Wagen schon gezeigt worden was mit dem Wagen nach Einstellung möglich ist.
Die Bremse sitzt bei mir eher hinter dem Steuer 🙄
Zitat:
Original geschrieben von Tappi 64
Ich vermute weil sie nur Car-Hifi bauen 😛Zitat:
Original geschrieben von kswtal
Warum gibt es wohl bei Alpine keine Run-Flats?
Ok - AlpinAAAAAA 😉
Hallo !
Bin noch neu hier im Z4 Forum. Im März habe ich meinen Golf GTI Edition 30 gegen einen Z 4 getauscht und es bisher nicht bereut.
Allerdings habe ich bis dato einige unschöne Erfahrungen machen müssen. Zum einem mit der Problematik hinsichtlich der Snap-In-Adapter und zum anderen mit den serienmässig verbauten RFT-Bereifung.
Habe an meinem Z 4 2,8 sdrive Bj. 2012 nach ca. 20000 km den kompletten Satz RFT (Bridgestone Potenza) gewechselt. Auf der Hinterachse waren die 255/30 19 so ziemlich auf der Lauffläche runter. Auf den Vorderräder war noch ca. 3-4 mm Profil vorhanden. Diese wiesen jedoch an den Aussenkanten einen erheblichen Verschleiß auf.
Ich habe mich für einen Satz Dunlop SP Sport Max entschieden und bin bisher zufrieden. Allerdings scheint die Straßenlage unter dem Wechsel etwas gelitten zu haben. Dafür hat sich der Abrollkomfort deutlich gesteigert.
Werde in den nächsten Tagen mal eine zügige Autobahnfahrt absolvieren und dabei die Straßenlage bzw. insgesamt das Fahrverhalten testen.
Bis dahin alles Gute !
Lg Sportmuecke