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Reiseenduro / Sporttourer oder Naked Bike
Hallo zusammen,
wie der betreff schon erahnen lässt kann ich mich nicht entscheiden wohin die Reise gehen soll.
Derzeit Fahre ich eine Suzuki GSR 600 mit ABS (mein Einsteigerbike). Ich habe mit diesem Bike jede Menge Spaß, aber aufgrund meiner Größe (1,90m) werden gerade „längere“ Tagesausflüge sehr anstrengend bzw. schmerzhaft.
Daher ist es nun an der Zeit meine Anfängermaschine gegen eine Neue einzutauchen.
Meistens fahre ich Feierabendrunden und am Wochenende auch gerne mal eine ausgiebige Tagestour in den bayerischen Wald oder den Alpen.
Mehrere Tage am Stück bin ich eher selten unterwegs (alle zwei Jahre mal).
So stellt sich für mich also jetzt die Frage wohin die Reise gehen soll.
Ich schaue aktuell nach einer Reiseenduro / Sporttourer. Ich stelle mir allerdings die Frage ob die wirklich zu meinem Fahrprofil passen und ob es nicht doch besser ein Naked Bike werden soll, da mir hier gerade die „Wendigkeit“ in den Kurven gefällt. Zudem sind Naked Bikes meist um einiges günstiger (nicht das Hauptkriterium aber auch wichtig)
Nur gegen eine Naked Bike spricht eigentlich wiederum meine Größe…
Ich bin mir sicher, ich bin nicht der erste der in dieser Zwickmühle steckt. Daher die Frage, was würdet ihr wählen oder habt ihr ggf. einen tollen Vorschlag für ein Bike das passen könnte?
Beste Antwort im Thema
Wenn es um eine Reiseenduro geht kann ich von Guzzi die V85 tt als Alternative vorschlagen
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34 Antworten
Von der 2020er SDR (also 3. Generation) wird berichtet das die Sitzposition sportlicher ist als bei den Vorgängern. Vielleicht hats deshalb nicht gefunkt. ;)
Sollte zumindest der Motor gefunkt haben würde sich ein kurzer Blick auf die Vorgänger vielleicht noch lohnen. Ansonsten mei, Geschmäcker sind halt verschieden. :D
Zitat:
@blackhawk3k schrieb am 18. Juni 2020 um 14:13:30 Uhr:
Wenn man nicht zuviel Gewicht möchte, ist die Auswahl echt begrenzt.
Ducati Supersport wäre mir zu teuer für das Gebotene
Tracer 900 fand ich zumindest in der Vorgängergeneration ein absolut langweiliges Motorrad
Suzuki GSX-S1000F macht erst bei Drehzahl Spaß, dann ist man aber deutlich oberhalb des Tempolimits...
Was noch passen könnte ist die KTM 1290 GT, den Vorgänger gab es schon für 12k neu, aktuell teilweise um die 13k. Mir war es eigentlich zuviel Leistung und ich bin mit 175 cm nicht mit beiden Beinen auf den Boden gekommen, aber bei dir könnte es passen.
Ich hoffe immer noch auf einen Nachfolger der R1200S, eine KTM 790 oder 890GT oder eine verkleidete Street Triple...
Das die 900er Tracer langweilig war, könnte an der Einstellung des Antriebsmodus gelegen haben. Meine Niken (selber Motor) fährt auf der Standardeinstellung „2“ auch eher emotionslos. Das ändert sich aber, wenn man auf „1“ stellt. Geht nur im Stillstand.
Kann mich nicht mehr erinnern, ob ich die Einstellungen geändert habe,. War damals nur etwas enttäuscht, da ich die MT-09 bei der Probefahrt recht ansprechend fand, sogar fast zu direkt... Aber ich will halt lieber was mit Verkleidung/Scheibe
Das erkennt man auch nur an der jeweiligen Ziffer schön klein links unten.
Hier im Bild der Standardmode 2. Motor auf Spritsparen optimiert, gekappte Spitzenleistung und reduzierte Drehzahlwilligkeit. Fährt dann spassbefreit. Ändert sich aber auf 1. Auch der Motorsound wird kerniger.
Tracer 900 wäre jetzt auch meine erste Idee gewesen.
Wenn's Dir jedoch allein um die angenehmenere Sitzposition geht, könnte die normale MT09 evtl. auch schon passen.
Die geht ein wenig Richtung Supermoto.
Hab die mal probe gesessen und fand sie mit 1,93m/lange Beine gar nicht so übel für ein Naked Bike.
Oder Du schaust Dir die neue BMW F900XR an.
Die F900XR dürfte mit etwas Ausstattung zu teuer sein, war selbst erschrocken, wie die bepreist ist
Zitat:
@Lewellyn schrieb am 18. Juni 2020 um 16:04:09 Uhr:
Das erkennt man auch nur an der jeweiligen Ziffer schön klein links unten.
Hier im Bild der Standardmode 2. Motor auf Spritsparen optimiert, gekappte Spitzenleistung und reduzierte Drehzahlwilligkeit. Fährt dann spassbefreit. Ändert sich aber auf 1. Auch der Motorsound wird kerniger.
Bei der Tracer nennen sich die Modi B, STD und A, wobei B quasi der Regenmodus mit sehr sanfter Gasannahme (aber voller Leistung) und A der scharfe "Sportmodus" ist. STD liegt irgendwo dazwischen.
Man kann übrigens zumindest bei der Tracer die Modi auch während der Fahrt umschalten, es muss nur der Gasgriff dabei geschlossen sein. Kann mir nicht vorstellen, dass das bei der Niken anders ist.
Wer aber die Tracer langweilig findet, der dürfte die NC 750 als Schlafmittel empfinden... ;) :D
Wenn es um eine Reiseenduro geht kann ich von Guzzi die V85 tt als Alternative vorschlagen
Probier mal eine F800GS.
Die ist extrem wendig und für grosse Fahrer geeignet. Im Vergleich zu einer VStrom oder einer sehr ähnlichen Kawasaki Versys fährt die sich leicht wie ein Fahrrad.
Die F ist aber eine Enduro. Mit 21" VR. Die Tracer rollt auf 17" 120/180 mit entsprechender Sporttourerbereifung.
Das ist dann doch was anderes.
Zitat:
@Lewellyn schrieb am 19. Juni 2020 um 10:22:50 Uhr:
Die F ist aber eine Enduro. Mit 21" VR. Die Tracer rollt auf 17" 120/180 mit entsprechender Sporttourerbereifung.
Das ist dann doch was anderes.
hmmm.
Wird unterschätzt. Auch von mir.
Gibt ja noch die F650(TWIN)/F700 GS, die ist wieder straßenorientierter, dafür ist der Motor auf 7x PS gedrosselt
Eine GS hat ein 19er Vorderrad. Kann man drüber nachdenken.
Die F800GS hat relativ schmale Räder. Die ist (trotz) 21 Zöller vorne deutlich wendiger in Serpentinen als eine Versys.
Ich hatte beide im direkten Vergleich.
Gleiches dürfte für die grosse VStrom gelten, die sehr ähnlich zur Versys ist.
Das dürfte aber nur für die Kiloversys gelten, denn die 650er Versys ist deutlich wendiger als eine F800GS..