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Reale Erfahrungen ("live") von MT-lern mit dem neuen XC90
Hi,
da ich etwas Probleme hatte, hier meine ersten eigenen Erfahrungen in anderen Threads unterzubringen, hier ein Thread, der die realen Erfahrungen von Probefahrten oder eigenen Fahrzeugen sammeln soll.
Daher bitte EURE EIGENEN Eindrücke hier schildern, die ihr live mit dem XC90 machen konntet.
Und Fragen sind natürlich willkommen.
Ich werde mal damit starten, meinen bisher etwas versteckten Erstbericht vom D5 Momentum hier noch mal zu posten und dann einfach die Punkte, die mir so tagtäglich auffallen hier reinzuschreiben.
Schönen Gruß
Jürgen
Beste Antwort im Thema
Erfahrungsbericht
Hallo Leute, ich habe am Mittwoch 21.10.15 meinen XC90 abgeholt. Ich hab mir auch gleich 2 Tage freigenommen und hab ihn ergiebig Probegefahren. Knapp 1100 Km.
@Gseum kannst mich bitte Abhaken? ;)
Fahrprofil für diese zwei Tage war: ca. 15% Autobahn (Nord -> Süd), 80% Überland (Pässe) und 5% Stadt (Zürich).
Der Erfahrungsbericht ist rein Subjektiv. Ich erzähle hier von meiner Erfahrung und meiner Meinung vom Auto.
Fahrer
Alter: 29 Jahre
Wohnort: Regensdorf nähe Zürich
Familienstand: ledig ohne Kinder (wohne zusammen mit Freundin)
Grösse/Gewicht: 182cm / 102kg
Fahre etwa 12-15t Km im Jahr. Bin somit eig. ein wenig Fahrer. Fahre grundsätzlich immer sportlich (offensiv), ausgenommen in Städten.
Vorheriges Spielzeug
Audi A4 quattro (8K), 3.0 TDI mit 239 PS, 6 Zylinder. Ausstattung seht ihr im Profil (mehr oder minder voll-ausgestattet). Reifen waren zum Schluss Conti SportContact M3, 255/R19
Heutiges Spielzeug
Volvo XC90 D5 R-Design 5 Sitzer
Pack Versatility
-Keyless-Drive
-12 V Steckdose im Kofferaum
-Gepäckraum-Trennnetz
-Befestigungssystem für Tragtaschen
Pack Winter
- Sitzheizung vorne
- Scheinwerferwaschdüsen
Pack Family
- Türsicherung hinten / elektrisch
- Integrierte Kindersitze
Rückfahrkamera
Panorama-Glasschiebedach elektrisch
Seitenscheiben aus Verbundglas
Abgedunkelte Scheiben hinten
Heizbare Frontscheibe
Metallic-/ Perfleffekt-Lackierung (Bursting Blue)
Polsterung Leder Nappa inkl. Belüftung
Innenraum Schwarz
Innen- und Aussenspiegel automatisch abblendbar
230 V Steckdose hinten
DAB+
Radhausverbreiterung 275
Stossstangenschutz Edelstahl
19“ 6-Spoke Turbine Silver 235er
Fahrzeug Übernahme
Als erstes hatte ich um 10:00 früh einen Termin mit meinem :) . Die Übernahme ging mit Schwätzchen und Café ziemlich genau 2h. Das Auto war auf dem Ausstellungspodium beim :) und wurde intensiv bewundert von potenziellen Käufern. Ich hab mich hier 10min Geduldet, bis ich das Foto (Bild1) für das Forum hier schiessen konnte :D.
Ich habe bereits 1h in einem FE verbracht, und der :) musste mir nicht allzu viel erklären, bestand aber auf einen groben Überflug. Was auch gut war. Wir erkannten sofort, dass das DAB+ fehlte, obwohl dies in der Bestellung (und auch auf der Bestellung zu Volvo) aufgeführt war. Das Fehlende DAB+ wird nun Abgeklärt und nachgerüstet.
Des Weiteren fehlte mir der Stossstangenschutz aus Edelstahl. Dieser kam erst am späteren Nachmittag. Ich konnte ohne Probleme vorfahren und er wurde dann um ca. 16:30 sofort montiert.
Es fehlen mir jetzt nur noch die Winterreifen, welche im November kommen sollten (Lieferdatum z.Z. noch ungewiss) und wie erwähnt, das Nachrüsten des DAB+ Modules.
Bericht: Erste Tour
Die erste Tour ist mehr ein Emotionaler Aspekt als ein Fahrbericht. Hier habe ich vieles noch durch die „Rosa Brille" gesehen. Mehr autobezogene Details weiter unten.
Da ich frei hatte, hat mich meine OHL nun am Dienstag den ganzen Tag bearbeitet, ich solle sie doch mit ihrem Auto zur Arbeit fahren (aufstehen 5:45 *würg*) und sie dann am Abend mit dem neuen Auto abholen. Ich konnte es ihr nicht abschlagen und so wollte ich in der Zwischenzeit im Zürcher Unterland ein wenig herumfahren.
Um 13:00 kam der Anruf, ich möge sie doch abholen, sie hätte sich am Nachmittag frei genommen. So stand dann meine erste Tour auch fest. Regensdorf (ZH) > Zug (ZG). Die 40km wurden mit der Autobahn bewältigt. Durch die ungewohnte Breite des Autos, hat der Spurhalte-Assistent 2x gemeckert. Ich denke das ist OK. Die Tour Zug > Regensdorf zurück, wollte die OHL dann auch gleich selber fahren. Unter der Auflage, sie müsse das Auto dann auch in der Tiefgarage zu Hause selber Parken, hab ich Sie auch gelassen.
Bei Ihr schlug der Spurhalteassistent ziemlich schnell an. Zu meinem Leitwesen hatte sie ziemliche Freude daran und fuhr dann die ganze Zeit absichtlich in die Linie (sie kannte das bis dahin nicht). Kurz vor Regensdorf habe ich die Fahrstatistik gefunden. Zu meinem Erstaunen sah ich, dass die ersten 40km etwa 12l/100km verbrauch hatte und die nächsten 40km nur 7l/100km. Beide Fahrten waren im Comfort-Modus. Schnell habe ich die OHL als Verkehrshindernis abgestempelt, ich hatte keine Schuld am Verbrauch und weiter am Sensus geübt :D.
Nun kamen wir vor die Tiefgarage und meine OHL wurde auf einmal ganz still (WUNDER!). Die Verhandlungen, ich solle doch mein Auto einparken habe ich schnell niedergeschmettert. Die Einfahrt in die Garage ist wirklich eng, da der Pfosten für den Schlüssel sehr dämlich steht. Nach langsamen Herantasten, kam sie aber aus dem ersten Versuch zum Pfosten hin (Sie: 165cm klein) und öffnete die Garage (hab die Fernbedienung in der Whg. vergessen). Das ging mit diesem grossen Auto so gut, dass ich kaum Zeit für Schadenfreude hatte -.-
Beim Parkplatz dann dasselbe. Auch in diesen kam sie (zwar langsam… aber hey..), im ersten Versuch herein. Der Kommentar war: Oh bisschen nahe am Pfeiler (1cm vom hinterem Kotflügel) aber das sei jetzt mein Problem.
Fazit der ersten Tour: Die Tour war für mich wie in Trance. Ich konnte mich gar nicht auf das Innenleben konzentrieren, da ich mit dem Fahren / Fahrverhalten beschäftigt war. Ich hatte in diesen 80km nur das Navigationssystem eingestellt. Weder Handy noch iPod noch sonst was verbunden. Erstaunt war ich sehr über die Leichtigkeit und Verarbeitung des Autos. Leichtigkeit meine ich, wie einfach es ist, dieses riesige Kampfschiff zu navigieren. Sogar meine kleine Freundin hatte richtig Spass am Auto (und dem Spurhalteassistenten…). Auch erstaunt war ich über das Innenleben des Autos. Ich habe dummerweise das Xenium-Packet nicht dazu bestellt, obwohl ich schon das Panorama-Dach hatte. Ich hätte dann das Lederpacket und HUD für ~1500CHF Mehrpreis bekommen. Ich hatte Angst, dass das Plastink-Interrieur das Luxusgefühl zerstören würde. Weit gefehlt. Selbst so hat das Auto ausreichend Leder und das Plastik wirkt alles andere als billig.
Weitere Touren am Mi. 21. Oktober 2015 und Do. 22. Oktober 2015:
Cruisen durch das Zürich Unter & Oberland / Limmattal und Kt. Aargau (Bremgarten, Baden, Brugg)
Fahrt Zürich > Locarno > mit div. Umwegen wie z.B.
Gotthardpass (Achtung: Ekelhafte Baustellen. Z.T. wirklich Eng, eig. kein schöner Pass)
San Bernardinopass (Wunderschön zum Fahren! Empfehle ich jedem)
Furkapass (yay Schnee… :eek: musste wenden …)
Julierpass (meiner Meinung nach, nach dem San Bernardinopass einer der schönsten Pässe und deutlich besser geeignet für den XC90 als der San Bernardino. Weniger enge Kurven als der Bernardino.
Ich empfehle hier jedem der Passfahrten mag, im Sommer die Fahrt St. Moritz über den Julierpass Richtung Chur zu fahren und dann mit dem San Bernardino die Fahrt Richtung Bellizona aufnehmen. Von dort dann Richtung Locarno an den See ein Eis essen.
Es war alles schön. Der Furkapass war ein wenig unvernünftig, da ich noch immer mit Sommerreifen fahre und es Schnee gab. Hab mich dann entschieden zu wenden und den Pass zu besteigen, wenn es zum Skifahren im Februar geht :D
Bewertung Auto (was mir so aufgefallen ist)
Aussen:
Licht bzw. Ausleuchtung
WOW. Einfach nur wow. Es ist Taghell in der Nacht. Vor allem mit dem Adaptivem Kurvenlicht bzw. Fernlichtassistenten. Meiner Meinung nach fühlt sich der Unterschied genau gleich an, wie als ich von Halogen zu Xenon gewechselt bin. Ich bin ein LED Fan geworden (schon beim Nissan Xtrail hat es mir sehr gefallen). Ich habe eine Nachtsehschwäche, welche dank dem LED beinah nicht mehr bemerkbar ist xD (ohne Brille mein ich ;-))
Auch genial finde ich die Aussenausleuchtung vom Auto. Alle vier Türgriffe sind beleuchtet und jeweils eine LED zeigt auf dem Boden. So ist man sicher vor Stolperfallen.
Negativ: Bei eingeschaltetem Fernlichtassistenten meinte meine vorausfahrende Freundin, dass er ab und an Blenden tut. Kann auf Winkel oder „what ever“ drauf ankommen.
Empfehlung LED Leuchten: JA
Hupe
Die Hupe ist schön und Laut. Wie ich das weiss? Ich wusste nicht was das Dreieck beim Schlüssel ist. Ich hab mal draufgedrückt, als ich vor dem Fahrzeug stand xD
Empfehlung Knopf drücken: Ja, aber haltet Abstand zum Auto xD
Dämpfung
Ich habe keine Luftfederung. Ich bin die Luftfederung bereits Probegefahren und war nicht begeistert. Mit ihr ist das Auto aber deutlich Komfortabler zu fahren als ohne. Ohne empfinde ich die härte ziemlich genau wie bei meinem Audi (S-Line Fahrwerk). Ich mag es und 2‘500 CHF war mir der Aufpreis schlicht nicht wert. Mit der Standardfederung kann man vielleicht keine Buckelpiste fahren, aber in den Pässen macht es richtig Spass :D
Empfehlung Dämpfung: Wer mehr Komfort möchte und sich den Aufpreis leisten kann, soll es sich holen.
Bursting Blue
Das Blau ist speziell. Ich finde, es ist eine richtig, richtig schöne Farbe. Ich hab sie Blind bestellt, da bei meiner Bestellung noch keine Farbplättchen da waren und keine Bilder (ausser die im Konfigurator). Die Farbe war das einzige, was meine OHL entscheiden durfte. Sie hat ins schwarze (oder eben ins blaue?) getroffen.
Emfehlung Bursting Blue: Wer blau nicht abgeneigt ist und ein wenig frischere Farben mag (statt das Standard Weiss/Grau/Schwarz), soll es sich wirklich überlegen. Geile Farbe!
R-Design
War bei mir gegeben, weil die Farbe Bursting Blue sein musste. Zu Beginn fand ich den Inscription Grill besser. Näher und länger Betrachtet gefällt mir das R-Design mehr. Auch die beleuchteten Einstiegsleisten im R-Design ist ein echter Hingucker. Meine Freundin hat da mehr Freude an solchen Gimmicks. Negativ empfinde ich wie GlenDriver erwähnte, die nicht vorhandene Chrom-Zierleiste bei den Türen unten. Fänd ich hier in Mattem-Silber ganz schön.
Empfehlung R-Design: Ist eine reine Geschmackssache. R-Design und Inscription geben sich nicht viel. Ich würde wieder R-Design wählen.
Antrieb / Fortbewegung
Ui, heikles Thema. Aber da das hier mein Bericht ist, schreib ich was ich will :).
- Die Automatik ist genial, gemütlich, unauffällig. Mehr hab ich hierzu nicht zu sagen. In einem Volvo XC90 erwarte ich die Schaltung so zu sein, wie sie heute ist. (Den Punkt am Ende müsst ihr aussprechen beim Lesen :D)
- Die Lenkung kann gut eingestellt werden. Das Lenkrad finde ich sehr gut. Meine Freundin findet es zu klein (sie fährt einen Ford Focus). Ich mag die Dynamic Lenkung, sie die Comfort. Ist hier wohl Geschmackssache und kann nach einer Probefahrt geklärt werden.
- Verbrauch: Ich hatte durchschnittlich am Ende dann doch 8.8l / 100km. Mit meiner Fahrweise eigentlich gar nicht so übel. Die OHL durfte wohl auch ein Grund für den Verbrauch sein xD. Ich denke beim Täglichen Fahren wird es sich bei mir so 8.0 einpendeln. Die OHL schafft sicher 7.0 (wie macht sie das bloss?)
So und jetzt kommt es. 4Zylinder vs. 6Zylinder xD (gaaanz Subjektiv zum A4 3.0TDI):
a) Hört er sich an wie ein 4 Zylinder? Ja das tut er. Aber nur beim starken beschleunigen. Das Beantwortet auch Fragen zum Innengeräusch: Ja man hört den Motor deutlich, aber ausschliesslich bei starkem Beschleunigen (Kick-Down).
b) Fühlt er sich an wie ein 4 Zylinder? Ja das tut er. Man glaubt es fast nicht, aber es ist ein… genau 4 Zylinder. Die 8-Gang Automatik hilft aber gut es zu kaschieren.
c) Reichen die 225 PS von den 4 Zylindern? Ja das tun sie. Ich hatte reichlich Überholmanöver auf den Pässen und ich war immer zufrieden mit der Leistung. Ich hatte zwar nie eine Genickprellung wie beim 3.0 TDI, aber ich fühlte mich nie Hilflos. Ich finde die Leistung ist genau richtig, während der A4 übermotorisiert war.
d) Bist du zufrieden mit dem 4 Zylinder? Ja, bin ich durchaus
e) Würdest du einen 6 Zylinder wünschen? Ja, würde ich.
f) Würdest du dir den 6 Zylinder kaufen? Wahrscheinlich nicht.
So werdet ihr mal schlau aus meinen Aussagen ;-)
Empfehlung: Alle macht den 4 Zylindern, wenn 6 Zylinder vorhanden, dann trotzdem den 4 Zylindern, aber unter Vorbehalt XD XD XD
Assistenzsysteme
Ich hab mich hier leider zu wenig mit den Einstellungen auseinandergesetzt. Aber folgendes Kurz:
Notbrems-Assistent: Tut was er soll (ja konnte ihn schon Testen… unfreiwillig). Er hatte zwar in einer unnötigen Situation gebremst (und geblinkt). Die Fahrbahn ging rechts in eine Kurve, das Fahrzeug vor mir wollte links abbiegen. Ich fuhr relativ nahe an ihn ran (mit rel. hoher Geschwindigkeit) und machte mich bereit an ihm rechts vorbei zu fahren (hatte ausreichend Platz).
Das Notbremssystem reagiert mit einer roten Blinkanlage und hat Vollgas gebremst. Da ich aber bereits dem Auto am Ausweichen war und es nicht mehr vor mir war, konnte ich die Fahrt beinahe ohne Probleme fortsetzten. Ich dachte er muss ganz stehen bleiben... War aber nicht so. Vorsicht bei solchen Manövern. Ich bin dem Bremssystem nicht böse. Das ist sein Job und er kann nicht wissen was ich vorhabe. Ich werde versuchen früher auf die Seite zu gehen oder wie ein braver Verkehrsteilnehmer zu warten XD
Lane-Assist: Funktioniert. Tut war er soll. Meine OHL hat das ausgiebig getestet. Meiner Meinung nach zu Ruckartig. Ich hatte auch ein paar Probleme, wo er im Baustellen gebiet ab und an die weisse Linie beachtet hat, statt der Orangen. Des Weiteren nervt es mich im Stadtverkehr mit den gelben Velobahnen (für die Deutschen: Fahrradbahnen :D). Ich mag das Lane-Assist auf der Autobahn / Überland, aber definitiv nicht in der Stadt.
Innen:
Platz
- Der Kofferraum ist grösser als ich es lange brauchen werde. In 3 Jahren oder so kommen bei mir Kinder ins Haus, bis dahin, kann ich Ihn als Wohnwagen benutzten :) Scherz. Der Kofferraum ist definitiv genug gross für meine Skier (und die der OHL, aber das zählt nicht, sie ist klein…). Zwei Fahrräder haben auch Platz. Taschenhalterung ist eh das geilste von Volvo. Im Dezember gehe ich nach DE ein paar Möbel einkaufen. Mal gucken wie er sich dann mit dem Platzangebot schlägt :D
- Sitzplatz 2. Reihe. Ich sitze hinter mir wie ein König. Mehr Beinfreiheit kenne ich nur aus Autos wie Audi A8L etc. Ich rede hier nicht, ob ein Q7 0.4mm mehr hat oder nicht. Ich muss auch die Füsse nicht allzu sehr unter dem Sitz einrasten. Es hat für alles Platz. Auch zu 3. Nebeneinander… Kein Problem. Wenn ich an die alten Zeiten denke, als wir 3 Geschwister hinten im Opel Omega gequetscht sind xD
- Fahrer und Beifahrer Seite: Platz zu genüge. Auch wenn man auf Reisen ist und die Kühltasche im Beifahrer-Fond hat, hat man übermässig ausreichend Platz. Ich hab für mich sogar zu viel Platz. Egal wo ich meinen Arm Abstützen will… dort ist nichts… ich muss noch ein wenig rüber rutschen, damit ich z.B. die Tür erreiche XD Probleme im Penthouse der Bedürfnispyramide…
Material
Was soll ich hierzu sagen. Für mich das Highlight im Fahrzeug. In dem Fahrzeug sieht alles so aus, als ob ich ein Haus an der Zürcher Goldküste und einen Bentley als Volvo getarnt habe XD Das hört sich jetzt massiv übertrieben an, ist es aber nicht… nur ein wenig ;-) Das Leder der Armaturen ist weich und gleichmässig. Der Plastik hat eine wunderschöne Haptik. Das Metal-Mesh ist sehr fein und ist eine wunderschöne Abwechslung zum gebürsteten Aluminium, welches Mittlerweile von TATA bis ABM alle haben.
Manko:
- Beim integrierten Kindersitz, ist das Leder nicht annähernd so schön verarbeitet wie überall sonst.
- Das Leder hatte schon von Anbeginn kleine Falten bei den Nähten. Liegt wohl am weichen Leder.
- Rein das Nappaleder hat mir das von Audi besser gefallen. Es scheint mir auch, dass das von Audi robuster ist. Dafür aber nicht so weich.
Lenkrad
Ich habe hier das R-Design Lenkrad ohne Belüftung / Heizung. Ich konnte beide Probefahren. Das R-Design entfällt bei klimatisierten Lenkrädern (wurde hier im Forum bereits erwähnt). Das klimatisierte ist vom Gefühl etwas dicker (kann das wer bestätigen?). Es hat sich für mich nicht richtig angefühlt.
Ich hatte es zuerst in der Bestellung und hab es dann abgewählt. Ich mag das Material auf dem Lenkrad nicht. Also nicht das Leder an sich, sondern wie das Leder verarbeitet ist. Fühlt sich wie Gummi/Schaumstoff an. Da mag ich die härteren Lenkräder bei Audi deutlich mehr. Wenn ich lenke, bröckelt das manchmal ein wenig. Ich weiss nicht wie das zu beschreiben ist (so wie Radiergummi?). Liegt wahrscheinlich auch an meinen etwas „feuchteren“ Händen. Die Bedienung der Knöpfe ist Einfach und Gelungen. Die Knöpfe sind jedoch zu Beginn ein wenig tückisch. Ich bin auch beim Lenken bereits unbeabsichtigt an die Knöpfe gekommen und hab den Tempomat eingeschaltet, als ich eig. ausrollen wollte. Ich glaube das wurde hier im Forum auch bereits erwähnt. Dachte aber da noch: „Ach quatsch, passiert bei mir sicher nicht!“. Ich finde das jetzt nicht so schlimm. Ich werde mich noch daran gewöhnen und bin zuversichtlich, dass das Problem nicht lange bestehen wird.
Sitze
Die Sitze sind ein Traum. Die Einstellungen sind unendlich. Ich glaube die Knöpfe bei den Sitzen sind bei mir schon abgenutzt :D. Ich habe noch nie so bequeme Sitze in einem Auto gesehen. Bis dato die geilsten Sitze für mich waren die vom A8L. Auch die Funktion, dass ich den Beifahrer Sitz mit meinen Knöpfen verschieben kann, ist nicht gerade die wichtigste Einstellung, aber durchaus Praktisch. Meine Mutter z.B. kommt mit elektronischer Sitzverstellung gar nicht klar. So kann ich es ihr gemütlich machen, ohne das ich mich über sie lehnen muss und verzweifelt versuche, die Knöpfe zu erreichen, nur um am Ende auszusteigen und die Einstellungen von der anderen Seite einzurichten. Cool. Mehr kann ich nicht dazu sagen.
Etwas erstaunt mich aber bei den vielen Möglichkeiten. Ich habe noch immer nicht die Sitzeinstellung gefunden, bei der ich sagen muss… so, genau so möchte ich den Rest meines Lebens verbringen. Das liegt nicht zwingend an der Bequemlichkeit der Sitze, sondern irgendwie auf meine Sicht der Dinge. Es ist entweder zu hoch, oder zu tief, zu weit oder zu nah… da fehlt mir noch ein wenig „rumspielen“.
?
Sensus
Das gehört wohl zum spannendsten Teil im Auto. Es ist auch das Herz vom Auto. Ich bin von Beruf Informatiker und solche Dinge können mich begeistern. Ich splitte das einmal auf
SENSUS: Das Gerät als solche, lässt sich wunderbar bedienen. Alles was nicht mehr als ca. 3 Ebenen tief geht, lässt sich wunderbar während der Fahrt bedienen. Wenn man tiefer gehen muss, sollte man kurz Anhalten. 99% der Funktionen, welche täglich benötigt werden, sind in den 3 Ebenen zu finden. Ich habe noch zu wenig damit herumgespielt, als das ich tiefer gehen möchte.
Navigation: Egal wo ich hingegangen bin, ich habe das Navi laufen lassen (mit Routenführung). Ich wollte das Problem mit der fehlerhaften Positionsdarstellung / -findung nachstellen. Ohne Erfolg. Auch in den Bergen lief das Navi einwandfrei.
Stellt man die Assistenzfunktion auf Mässig, Quasselt die Dame auch nicht zu viel (für mich genau richtig.). Beispiel: Ich bog links ab. Als ich diese Situation überwunden habe (das Linksabiegen) sagte die Dame: „Beim Kreisverkehr 2. Ausfahrt“. 600m weiter, als ich gerade in den Kreisverkehr kam, sagte Sie „Verlassen sie den Kreisverkehr bei der 2. Ausfahrt“. Sparsam mit ansagen ist manchmal halt doch mehr. Ich bin sehr zufrieden.
Die einzigen Manko am Navi: Es braucht beim Starten des Fahrzeuges bei mir etwa 10 Sekunden, bis ich es Öffnen kann und die Sprachausgabe ist bei der Konkurrenz besser (die Dame redet ja wirklich schrecklich…)
Sound: Ich habe das HP Sound ohne Subwoofer.
- Sound via Bluetooth: Okay (Spotify, Google Music, halt Streaming Dienste)
- Sound via USB MP3 -> Grässlich (liegt aber an den MP3’s),
- Sound via USB FLAC -> YAY. Deutlich besser.
Ich finde es entspricht dem Audi Bose System (vielleicht ein wenig schlechter). Ist einfach nicht so Basslastig ohne Subwoofer
Aber wirklich geil finde ich: Während mein Handy als Internet-Hotspot und an die Freisprechanlage (beides Bluetooth) angeschlossen ist, kann meine Freundin ihr Handy auch via Bluetooth verbinden und Ihre Musik abspielen. Wirklich geile Funktion. Hätte das nie gebraucht bis jetzt. Jetzt will ich das nie wieder missen.
Fehler hab ich nicht versucht nachzustellen (Radio Favoriten, etc.).
Manko: Ich finde das Wechseln der Quellen ein wenig mühsam. Hier wäre ein Shortcut im Menu Cooler gewesen.
Frage: Weiss einer, ob ein USB Hub funktionieren würde? :P
Klima
Ich empfinde die Klimaanlage nicht so schrecklich wie viele Berichte. Auch die Sitzlüftung finde ich Angenehm, wenn ich Sitze. Wenn ich sie Laufen lasse, ohne dass ich sitze, ist sie schon laut.
Sitzheizung
Die Sitzheizung ist wirklich schnell bereit. Ich hätte mir aber durchaus ein paar Knöpfe gewünscht. Ich mag Knöpfe für Sitzheizung :D
Folie
Die Mitgelieferte Folie, ist wie bereits im Forum erwähnt, nicht wirklich passgenau (sprich; zu klein). Aber sie erfüllt ihren Zweck. Es sind deutlich weniger Fingerabdrücke vorhanden. Wenn aber das Schiebedach offen ist, blendet es doch sehr stark. Ich werde diese jetzt sein lassen, bis mehr Folien auf dem Markt sind.
So Leute, mehr Eindrücke hab ich in der kurzen Einfahrtzeit nicht erhalten und ich mag nichts mehr schreiben. Die Bilder sind ein wenig schlierig. Die hab ich mit dem Handy nebenbei geschossen. Ich warte noch auf die Bilder vom Kumpel. Wenn ich die Habe, stell ich sie auch rein (da war er noch hübsch?).
Bitte entschuldigt die Rechtschreibfehler, ich bin total übermüdet…
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1806 Antworten
Und AUS :D:D:D
LG
GCW
PS: und trotzdem will ich keinen!!!
Tja, aber sollte sich der hier Unentschiedene dann doch für eine Kuh entscheiden, dann wäre der coole Nimbus des "automobil genügsamen Volvo- Ertragenden" denn wieder dahin...dann ist es halt wieder die Masse....;)
KUM
Wenn Audi vernünftige Leasingkonditionen hätte (so wie Volvo beim XC90 ;) ) dann könnte ich in den (für mich) sauren Apfel beißen und dort vorstellig werden.
Eigentlich mag' ich Audi überhaupt nicht, ist aber eine (ungeschriebene) Firmen Raison um die ich mich bisher immer erfolgreich gedrückt habe!
Wenn ich mir den neuen V90 anschaue, der wurde doch für die Masse designt ...
Zitat:
@MeisterLangohr schrieb am 10. März 2016 um 15:06:59 Uhr:
Wenn ich mir den neuen V90 anschaue, der wurde doch für die Masse designt ...
Oh Gott....furchtbar..:D, aber das trifft ja nun auf den XC90 genau so zu...;)
KUM
Auf keinen Fall, der XC90 hat doch ein für die Masse unverkäufliches Steilheck, und eine ebene Ladefläche, und eine 3-geteilte Rückenlehne ... ;)
Zitat:
@MeisterLangohr schrieb am 10. März 2016 um 15:14:53 Uhr:
Auf keinen Fall, der XC90 hat doch ein für die Masse unverkäufliches Steilheck, und eine ebene Ladefläche, und eine 3-geteilte Rückenlehne ... ;)
Hoffentlich merkt das bei Volvo keiner, sonst wird das mit MY 17.5 wieder geändert..:):D:D
Paßt ja eigentlich hier in den Strang ganz gut rein, daher mal ein paar Überlegungen meinerseits:
Ich muß leider wieder auf ein SUFF umsteigen, da ich unseren Firmenfuhrpark verkleinern will und wir realistisch betrachtet keinen Transporter zusätzlich zu meinem Auto brauchen. Für die paar ernsten Transportfälle im Jahr kann ich unseren Anhänger nehmen, oder etwas größeres Mieten. Da ich überwiegend Kartons lade ist eine möglichst kantige Karosserie-Form von Vorteil, daher ist der A6 Allroad -obschon von der Anhängelast ausreichend- raus.
Ich habe mir dann einfach mal selbst einen freien Nachmittag genehmigt und bin direkt hintereinander bei allen potentiellen Fahrzeugen gewesen. Nur so am Rande,: Obschon ich mich mit den meisten Fahrzeugen recht lang beschäftigte, kam in keinem Autohaus/NL einer der Damen und Herren Verkäufer auf die Idee mich anzusprechen.
Zentrale Kriterien für mich: Laderaum (Größe insbesondere bei umgelegter Rückbank), Sitzkomfort, Innendesign, Fahrerassistenz. Aussendesign ist mir ich so arg wichtig, bei 50.oookm im Jahr sitze ich eh meist in der Karre und sehe sie nur beim Tanken von außen. Einzig die alte Kuh ging für mich gar nicht, mit der neuen könnte ich zur Not leben.
Eindrücke mal alphabetisch:
Audi: Q7 und A6. Normalsitze scheinen out zu sein, alle ausgestellten Fahrzeuge hatten die Sportsitze, bzw. die Multikontoursitze. Letztere sind ein Ippelchen bequemer, kosten aber, wenn schon mit Massage und Belüftung auch heftig mehr. Die Sportsitze mit Alcantara-Leder unterscheiden sich bei Kuh und A6 etwas würden aber meine Wahl. Die 8 Jahre alten im A6 meiner Frau sehen trotz Pferdetherapeutin noch recht hellgrau aus. Das Innenraum-/Cockpit-Design gefällt mir bei beiden recht gut, bei der Kuh noch ein wenig besser. Etwas störend empfinde ich die an der Windschutzscheibe bis in die Türen umlaufende Kante/Linie, ist so nicht meins. Der ausklappende Monitor im A6 war für meinen Geschmack etwas zu laut, der -wie im alten V70- herausfahrende in der Kuh klar besser. Die Anordnung der Bedienelemente fand ich sehr logisch und in der richtigen Menge, quasi die goldene Mitte zwischen Porsche und VOLVO. Das sündteure Baufort-Hell-Holz im "Yacht-Look" fand ich auf den Fotos immer Rattenscharf, in Natura wärs mir keine knapp 900 Eumels wert. Laderaum des Allroad ist mir aus unserem A6 hinlänglich bekannt, für mich also nicht geeignet, der in der Kuh dagegen riesig und schön flach bei umgelegter Rückbank. Die Ladekante ist natürlich superhoch und auch mit der Luftfederung nicht wirklich tief herunterzubekommen. Von außen bleibt der A6 Avant für mich der schönste Kombi und die Kuh das häßlichste SUFF, allerdings nicht mehr so schlimm wie die alte. Bei der Fahrerassistenz ist die Kuh derzeit ganz weit vorne, da sollte sich das Riesenschiff auch in der Stadt gut bewegen lassen. Herausragend natürlich der prädiktive Energieeffizienzassistent der beim Hybriden z. B. anhand der Navi-Route errechnet, wann er am sinnvollsten den Verbrenner und wann den E-Motor nutzt, um den Strom bis zum Ziel exakt aufzubrauchen.
Fazit: Q7 bleibt im Rennen
BMW: Hier habe ich mir X3 und X5 angesehen, wobei der kleine nach einem ersten Blick in das Kofferäumchen raus war. Schade eigentlich, denn die dort verbauten Sportsitze waren echt klasse. Beim X5 merkte man sofort, das er sich an eine etwas gewichtigere Klientel wendet, denn die Sportsitze da waren für mich eher Lümmelsessel, denn echte Sportsitze. Das Cockpit-Design gefiel mir so gar nicht, ich wüßte noch nicht mal festzumachen woran es lag, aber ich fühlte mich einfach nicht wohl. Zudem war es noch so eine Depressen-Höhle. Schwarze Sitze, schwarzer Klavierlack, schwarzer Himmel in einer nicht besonders gut ausgeleuchteten Ecke der NL, wer will so einen Sarg? Auch ihm gab letztendlich der Laderaum den Todesstoß, diese zweigeteilte Klappe ist für mich von großem Nachteil und die Ladefläche wurde nicht völlig eben
Fazit: Ein BMW wird es nicht
Daimler: Bevor ich losfuhr war ich mir sicher, daß ich einen GLC bestellen würde, dies änderte sich nun recht schnell. Die Randbedingungen paßten eigentlich. Für einen SUFF sehr angenehme Einstiegs- und Ladehöhe, die sich zusätzlich noch durch die Airmatic absenken ließ. Gute Sitze wo ich eine recht bequeme Position einnehmen konnte. Bei den Assistenten ist er auch recht weit vor, aber leider geht der Innenraum gar nicht. Ich verstehe die ganzen Tests nicht wo immer von einem tollen Innenraum berichtet wird. Das Ganze wirkt auf mich so mit Gewalt auf jugendlich getrimmt, die nach oben immer fetter werdende Mittelkonsole mit den komischen runden Ausströmern, das Display, wo vor ein paar Jahren noch jeder rumgemosert hätte: "Hey Du mußt doch bei so einem teuren Auto auch das NAvi mitbestellen und kein Tom-Tom reinklatschen" und nun bekommt man diese TomTom-Optik auch mit dem allerteuersten Command. Nee geht gar nicht Daimler, wenn ihr schon so ein doofes Display verbauen wollt, dann schaut Euch beim neuen A4 an, wie man sowas macht.
Ich habe mir dann auch noch den GLE angeschaut und auch wenn der nun bessere Sitze hat und etwas aufgefrischt wurde... Ich habe schon zwei ML gehabt und das Auto ist einfach veraltet.
Fazit: Auch kein Daimler
RangeRover: Der neue RangeRoverSport gefällt mir eigentlich ganz gut und mit dem V60 habe ich ja eh schon das deutsche Premiumsegment verlassen, warum also nicht einen RRS anschauen. Naja, war nicht so einfach, der eine im Ausstellungsraum war verschlossen, beim zweiten war die Batterei platt, sodaß sich weder die Sitze einstellen liessen, noch die Heckklappe aufging. War aber auch nicht so schlimm, denn auch ohne richtige Sitzposition in den ansonsten saubequemen, aber jeglicher Körper-Führung widerstehenden Clubsesseln sah ich, daß ich mit diesem Trumm von Auto nicht klar käme. Er ist ja noch nichtmal so groß wie die Kuh vermittelte mir aber ein Gefühl der "Unbeherrschbarkeit" Ich finde gerade kein besseres Wort, aber im Stadtverkehr mit dem Eimer würde ich mir glaube ich in die Hosen machen und ich bin da oft mit einem langen Viano unterwegs.
Fazt: Auch kein RR
Porsche: Geht eigentlich als Firmenwagen gar nicht, aber der Macan sieht von außen recht schnuckelig aus, also wollte ich ihn mir mal anschauen. WOW, wer den fahren kann, der fliegt wahrscheinlich im Hauptberuf alte Jets durch die Gegend so überladen mit Knöpfen ist die Mittelkonsole und eigentlich bin ich vom Knöppemonster V60 da ja übles gewohnt. Ich wollte das erstmal sacken lassen öffnete die Heckklappe und warf die Sitze um, schwupps war das Abenteuer Dienstporsche schneller beendet, als es beginnen hatte. Der "Laderaum" ist nicht nur winzig, die Rücksitze lassen sich auch nur rudimentär umlegen, da bleibt locker eine 30° Schräge, zudem gab es keinerlei Befestigungsmöglichkeiten für ein Trennnetz hinter den Vordersitzen, für mich ein klares No-Go.
Fazit: Porsche auch raus
VOLVO: Als ich die ersten XC90 in freier Wildbahn sah gefiel er mir überhaupt nicht, nicht ganz so schlimm wie die alte Kuh aber trotzdem übel. Inzwischen weiß ich woran es liegt, denn in Schwarz geht er gar nicht in hellen Farben, besonders weiß gefällt er mir inzwischen richtig gut. Im Ausstellungsraum fand sich ein R-Design und ein Inscription, endlich konnte ich mir auch mal Amber innen ansehen. Ich kenne zwar schon die Reaktion meiner Frau: "Du brauchst wohl Windeln, wenn Du in dem Alter schon ist Auto p.ßt" aber die Innenfarbe wäre bei mir gesetzt, auch wenn man beim MY17 dazu das Depressendach nehmen müßte. Der Innenraum gefällt mir immer noch recht gut, auch wenn ich das Metal-Mesh haptisch etwas seltsam finde, da ich aber eh einen Inscription mit Linear Walnut bestellen würde ists wurscht. Da der direkt neben dem Auto sitzende Verkäufer geschäftig seiner Arbeit nachging konnte ich mich nochmals etwas intensiver mit dem Bedienkonzept befassen. Ich hatte bereits zwei XC90 kurz gefahren, aber noch nie so kurzfristig mit anderen verglichen. Ich komme auch als End-Vierziger mit der Bedienung ganz gut klar, aber es ist mir doch etwas too much Touch. Hätte also gern so ein paar Funktionen wie Klimabedienung, Parkpilot, Lüftungssteuerung, ... auf dezidierten Tasten. Ist für meinen Geschmack bei Audi etwas besser gelöst. Overall könnte ich mit dieser Landschaft aber über viele Stunden im Jahr gut leben. Bei den Sitzen wurde ich nicht ganz eins mit mir, sowohl die Komfort- als auch die Sportsitze lassen sich perfekt einstellen und scheinen großen Komfort zu bieten. Beim Komfortsitz finde ich es etwas schade, das man nicht wie bei Audi Dir Wangen sowohl der Sitzfläche, als auch der Rückenlehne verstellen kann. Meine Beine hatten da nicht genug Seitenhalt, aber ein Rennwagen würde es ja eh nicht werden. Prinzipiell sehe ich hier ein Remis zum letzten noch verbliebenen Marktbegleiter aus Ingolstadt. Ich hatte kein Maßband mit und das Augenmaß kann ja leicht trügen. Ich hätte gesagt der Laderaum ist genauso groß wie bei der Kuh, scheinbar ist er aber sogar noch ein Stückchen größer. Doof finde ich allerdings diese vielen Schlitze, die sich bei umgelegten Sitzen ergeben, da würde ich wohl zwei Wannen für den 5- und 2- Sitzerbetrieb benötigen. Die dämliche 3. Reihe des T8 würde bei mir jungfräulich bleiben.
Fazit: XC90 bleibt in der Auswahl
Am Ende des Tages waren also nur noch die Kuh und der XC90 übrig geblieben als potentielle Nachfolger für den V60. Der sorgte aber mit einem anderen Ereignis Ende der Woche dafür, das die ursprüngliche klare Präferenz zum XC immer mehr Richtung Kuh kippt. Der steht nämlich mit unklaren Geräuschen aus dem Motor mit gerade mal 132.oookm seit letztem Freitag in der Werkstatt, die inzwischen vermutet, das sie den Motor öffnen müssen. Keine Frage, kann passieren und es gibt auch genug olle 5-Zylinder mit 3 oder 400 k auf der Uhr, bei meinem siehts aber anders aus und ich mache mir Sorgen was wohl mit den hochgezüchteten neuen Motoren sein wird, wenn sich schon so ein oller aber bewährter Motor so früh verabschiedet.
Zusätzlich hat Audi es -mit 1/2 Jahr Verspätung- endlich geschafft, daß die Hybrid-Kuh bestellbar ist. Ursprünglich war ich davon ausgegangen, das der Bock nahezu unbezahlbar würde, aber so schlimm sits gar nicht. Der E-Tron ist vergleichbar ausgestattet klar teurer als der T8, aber wenn ich so Nice-Too-Haves wie Klima-Massagesitze u. ä. weglasse komme ich auf identische Listenpreise. VOLVO subventioniert zwar kräftiger, sodaß die Leasingrate ein gutes Stück niedriger wäre, aber dafür bekäme ich das -für mich- geeignetere Auto, nämlich einen Diesel-Hybriden für Langstreckenbolzer. Klar kann man sich trefflich drüber streiten, ob eine solche Kombi (Langstrecke + Hybrid) überhaupt sinnvoll ist, aber ich habe bis zum Defekt 132.ooo mit einem solchen zurückgelegt und will eigentlich nicht mehr auf einen reinen Verbrenner zurück.
So wird's nächste Woche nach den Probefahrten wohl darauf hinauslaufen: Bin ich bereit für die Hybridtechnik 13k€ mehr zu versteuern und höhere Leasingraten hinzublättern dann wird's die Kuh. Komme ich doch noch zur Vernunft und kann meinen Frieden mit dem D5 machen der XC.
Zitat:
@KUMXC schrieb am 10. März 2016 um 14:59:38 Uhr:
Tja, aber sollte sich der hier Unentschiedene dann doch für eine Kuh entscheiden, dann wäre der coole Nimbus des "automobil genügsamen Volvo- Ertragenden" denn wieder dahin...dann ist es halt wieder die Masse....;)
KUM
Ich möchte nur noch anmerken, daß diese Entscheidung für die Kuh, so sie denn fällt zu 99,9% von VOLVO selber so getroffen wurde. Nicht wegen des Motorschadens, der kann vorkommen, sondern wegen des Anfixens des Vielfahrers mit einem Diesel-Hybriden und der standhaften Weigerung -ohne jedweden technischen Grund bei identischen Motoren- nun keinen mehr anzubieten.
Ich will einen Allrad-Plug-In-Diesel-Hybrid, die Marke ist da -fast- egal, zur Not hätte ich auch die Firmenwagenpolicy umgeschrieben, wenn es sowas aus Asien gäbe. Mag sein das es bei einem Nicht-Audi für mich eine schwierigere Entscheidung wäre, da bin ich etwas vorbelastet, schließlich war der 200 5T meines Vaters das erste Auto in das ich eine größere Beule gefahren habe. :rolleyes: Nein wohl eher die Gewissheit Mitte der 80er mit 230 auf der Bahn die linke Spur höchstens für einen 11er Turbo, Testarossa oder Countach freimachen zu müssen. Mein erstes selbst bestelltes Auto Ende der 90er war ein A4, seitdem hatten wir immer irgendeinen Ingolstädter in der Familie.
Zitat:
@stelen schrieb am 10. März 2016 um 16:25:06 Uhr:
Da ich überwiegend Kartons lade ist eine möglichst kantige Karosserie-Form von Vorteil, daher ist der A6 Allroad -obschon von der Anhängelast ausreichend- raus.
.....
Zentrale Kriterien für mich: Laderaum (Größe insbesondere bei umgelegter Rückbank), Sitzkomfort, Innendesign, Fahrerassistenz. Aussendesign ist mir ich so arg wichtig, bei 50.oookm im Jahr sitze ich eh meist in der Karre und sehe sie nur beim Tanken von außen.
Schau mal einer an, aber beim Thema V70 / V90 immer abfällig von Leichenwagendesign schreiben. :D
SCNR
Gruß
Hagelschaden
Zitat:
@B.Engel2013 schrieb am 10. März 2016 um 11:54:16 Uhr:
Zitat:
Da ist Audi schon ein Stück weiter als VOLVO, leider habe ich das vom Bengel schon beschriebene Problem, das ich auf der Autobahn (und nur da) grundsätzlich +20 fahre, dies aber dem System nicht so sagen kann (Wenn Autobahn erkannt darfst Du ruhig, innerorts bitte an alle Limits halten).
@ Stelen: Ich habe allerdings festgestellt, dass man während der automatischen Phase, in der das System auf das Schilder-Tempolimit verzögern will, die Zielgeschwindigkeit nach Belieben anpassen kann. Bei Dir sind das dann 2 x Tippen für +20 km/h...bei mir z.B. nur 1 x Tippen für + 10 km/h. Die automatische Verzögerungseinleitung wird dadurch nicht unterbrochen und das war in meinem Fall eine intuitive Gewöhnungssache schon nach wenigen Autobahnkilometern.
So, jetzt habe ich es auch. Ich hatte das kleine Bildchen im Kopf, dass ich im Tachodisplay erwartete, wenn man zwischen den Tempomatenfunktionen blättert. Es gibt dort aber nicht deren drei, was die Sache an einer Stelle intuitiv lösen würde, sondern den Tempomaten und EINEN Limiter. Der Limiter ist dann im Normalfall ein ganz normales Tempolimit, was man manuel vorgibt.
Geht man DANN NOCH parallel dazu in die Einstellungen unter mein Car und aktiviert dort im 83. Untermenü die Option, dass der Limiter Verkehrsschilder berücksichtigt, ist der dritte Temporegelmodus aktiviert. Naja......
Das habe ich eben in der 30er Zone getestet. Auf die Idee das Limit wie beim Tempomaten einfach mal am Lenkrad um 10 kmh zu erhöhen bin ich nicht gekommen. Das wäre natürlich toll, wenn er einfach immer die Toleranz oben drauf packt. Auch darauf kann man nur kommen, wenn man ständig mit Handbuch fährt, denn die Warnstufen, bzw. die Toleranz zur Verkehrschildererkennung selbst wird wieder in den Systemeinstellungen vorgenommen, die Toleranz bei Verkehrschildererkennung im Tempolimiter am Lenkrad eingestellt.
Alle zusammen haben wir einen kleinen Doktortitel aber verdient :p
Super Dr. Hoberger!!! Jetzt noch "aufnehmen", daß Du das immer neu aktivieren mußt und dann ist alles perfekt!!!
LG
GCW
Dr. iGod :D
Hier für Jürgen noch die Anleitung. Das Bildchen hatte ich im Tachodisplay gesucht, es ist aber im Touch.
Zitat:
@Hagelschaden schrieb am 10. März 2016 um 18:17:25 Uhr:
Zitat:
@stelen schrieb am 10. März 2016 um 16:25:06 Uhr:
Da ich überwiegend Kartons lade ist eine möglichst kantige Karosserie-Form von Vorteil, daher ist der A6 Allroad -obschon von der Anhängelast ausreichend- raus.
.....
Zentrale Kriterien für mich: Laderaum (Größe insbesondere bei umgelegter Rückbank), Sitzkomfort, Innendesign, Fahrerassistenz. Aussendesign ist mir ich so arg wichtig, bei 50.oookm im Jahr sitze ich eh meist in der Karre und sehe sie nur beim Tanken von außen.
Schau mal einer an, aber beim Thema V70 / V90 immer abfällig von Leichenwagendesign schreiben. :D
SCNR
Gruß
Hagelschaden
Nö, ich habe immer wieder geschrieben, das der V90 ein schönes Auto ist und das sich wer mit den damit zwangsläufig verbundenen Einschränkungen nicht zurecht kommt ein anderes Auto wählen muss. Das gilt natürlich auch für mich selber.
Zitat:
@Hoberger schrieb am 10. März 2016 um 20:25:32 Uhr:
Dr. iGod :D
Hier für Jürgen noch die Anleitung. Das Bildchen hatte ich im Tachodisplay gesucht, es ist aber im Touch.
... für mich brauchst du die nicht posten, habe ich ohne Probleme beim Durchschauen der Menüs als genau die Funktion erfasst und NICHT aktiviert. ;)