Radiowechsel
Finde sehr wenig zum Radiowechsel hier- vor allem zur An-und Abmeldung über VIDA .
Wollte das HU-401 ausbauen und mit einem HU-601 ersetzen.
Batterie abklemmen ,und Zündschlüssel raus ist klar,aber muß ich das 401 vorher über VIDA abmelden,bevor ich das 601 einbaue und danach dieses wiederum anmelden ?
Habe gehört sonst geht die Beleuchtung nicht .
Kann ich überhaubt wechseln ,eigentlich gibt es HU 601-er auch schon in den 98-ger Volvomodellen,dürfte also kein Problem sein. Kann ich das Radio dann noch über das Lenkrad bedienen?
Und wie ist das mit dem Klimabedienteil ,----darf ich dort den Stecker abziehen während des Einbaus ?
Bitte um Hilfe !
Beste Antwort im Thema
Meine Meinung zu den Werkstätten geht da oft weit auseinander, diese wissen oft garnicht über den Hintergrund bescheid, warum Dinge funktioniern oder nicht funktionieren. In heutigen Autos ist bei der Elektronik mehr der Beruf des Informatikers als des KFZ-Meisters gefragt.
Fakt ist, dass heute die meisten Komponenten im Auto alle miteinander vernetzt sind und jedes einzelne Gerät in diesem Netzwerk Daten sendet, welches jedes andere Gerät in dem Netzwerk mitlesen kann.
In jedem Volvo dieser Baureihe gibt es einen Drehschalter, welcher die Helligkeit der Instrumentenbeleuchtung reguliert (also auch die Beleuchtung des Radios).
Dieser Schalter gibt nicht eine entsprechend hohe oder niedrige Spannung aus, sondern sendet ein Datenwort über seine Einstellung in das Netzwerk. Dieses Datenwort empfängt jedes Gerät und kann es entweder nutzen oder nicht. In diesem Fall wird die Helligkeitseinstellung beispielsweise vom Tacho, vom Radio und vom Klimabedienteil erfasst, da es für diese Geräte eine wichtige Information darstellt.
Leider hat Volvo die Datenwörter in jedem Baujahr umkodiert, was zur Folge hat, das Geräte aus anderen Baujahren nicht mehr mit dem Rest des Autos kommunizieren können. Das Radio ist in diesem Bereich aber noch teilweise eine Ausnahme, da es auch manuell über das Zündschloss beim Einschalten mit Spannung versorgt wird. Falls das Radio aus einem anderen Baujahr stammt geht es an aber ist unbeleuchtet, da es die entsprechenden Datenwörter zur Einstellung der Hintergrundbeleuchtung nicht versteht und genauso die Datenwörter der Lenkradfernbedienung nicht erkennt. Es ist zusätzlich vorausgesetzt, dass das Radio vorher schon Lenkradtasten (in einem Auto des gleichen Baujahres) einprogrammiert hatte, damit es diese überhaupt versteht. Bei Radios mit gehobener Ausstattung ist jedoch meist davon auszugehen, da hier selten bei der Lenkradfernbedienung gespart wurde oder diese in einem Audiopaket verkauft wurden.
Falls das Radio aus einem anderen Baujahr stammt, muss es vorher in dem alten Auto abgemeldet worden sein, ansonsten ist eine Installation in einem neuen Auto nicht mehr möglich. Genauso muss auch in dem neuen Auto eine Abmeldung des alten Radios stattgefunden haben, damit überhaupt ein neues installiert werden kann. Haben diese Schritte alle stattgefunden, kann der Freundliche das neue Radio in dem neuen Auto auch anmelden, technisch gesehen wird dem Radio eine Software aufgespielt, welche nun auch dein Auto versteht, in dem Radio ist von dann an auch die Identifikationsnummer des neuen Fahrzeuges gespeichert. Falls ein gebrachtes Radio nicht angemeldet wurde, da es überflüssig ist weil es vollständig funktioniert, wird beim Auslesen immer die Meldung erscheinen, dass das Radio in einem anderen Fahrzeug verbaut gewesen ist. Dies ist ansonsten aber nirgendwo sonst dran zu erkennen.
Zum Vergleich:
Dies ist das Datenwort welches den Zustand der Tasten am Lenkradmodul sendet:
Fahrzeug aus 2001
ID: 00200066 Daten: C0 00 00 01 1F 40 40 7F
Fahrzeug aus 2002:
ID: 0261300A Daten: 80 00 00 27 80 C2 00 CF
Die Unterschiede sind deutlich oder? Die letzte Stelle "CF" beispielsweise beim 2002er Modell gibt an, das keine Taste der Lenkradfernbedienung fürs Radio betätigt wird. Wird eine Taste betätigt (etwa lauter) wird diese Stelle dur ein anderes Zeichen ersetzt, was wiederrum vom Radio wahrgenommen wird.
Die ID selbst gibt an welches Gerät die Meldung überhaupt gesendet hat (zur Zuordnung in diesem Fall das Lenkradmodul), das Radio wiederum achtet nur auf IDs von Geräten welche für das Radio von Bedeutung sind (beispielsweise Geschwindigkeit vom CCM, Beleuchtungseinstellung vom CCM, Tasten vom Lenkradmodul, Stummschaltung vom Telefon, Distanz vom Einparkhilfemodul...) Geräte die viele wichtige Meldungen senden können auch mehrere IDs haben, auf welche die Informationen aufgeteilt sind.
Diese Meldungen werden je nach Wichtigkeit etwa alle 30ms in dieses Netzwerk gesendet, und enthalten auch negative Zustände etwa, wenn keine Taste gedrückt wird oder ein Modul gerade nicht richtig funktioniert.
Hoffe das wahr jetzt verständlich und dient ebenso zur Beantwortung zukünftiger Fragen rund ums Radio und anderer Teile, welche mit im Datennetzwerk des Autos hängen etc...
Zum Schluss noch zum Klimabedienteil, dieses verarbeitet einen Teil er Meldungen welche für das Airbagsystem verantwortlich sind. Wird dieses abgezogen, falls das Datennetzwerk im Betrieb ist, fallen auch Zustandsdaten zum Airbagsystem aus, dies wird als Fehler betrachtet und als SRS-Airbagfehler im Fehlerspeicher abgelegt, dieser kann nur mit der Volvo-Diagnosesoftware gelöscht werden, was eine weitere Fahrt zum Freundlichen bedeutet. Dami dieser Fehler nicht auftritt sollte falls das Klimabedienteil abgeklemmt wird, die Batterie vorher abgeklemmt werden, damit ein Fehler garnicht erst entstehen kann.
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32 Antworten
Entschuldigung ,muß mich da verbessern.
Habe es am Tage nicht erkannt .Also: Die Telefontastatur leuchtet nicht.
(Könnte damit leben)
und es erfolgt keine automatische Stummschaltung bei Anruf
(Das gefällt mir garnicht)
Lenkradbedienung geht alles. Auch der Dimmer. Sonst ist alles okay.
Hätte schlimmer kommen können.
Muß wohl doch noch zur Werkstatt.
Hallo, habe mir einen Pseu´dowechsler besorgt, USB und SD Karte.
Kann ich mein Hu 603 stromlos machen und hinterher wieder einbauen, Ohne Code?
Ja, natürlich !
Wenn du die Batterie abklemmst funktioniert nacher ja auch alles wieder.
Gruß
Marco
Grüße, also ich will nun endlich den wechsel von 603 auf 803 durchführen. Das die gebrauchten ordentlich abgemeldet wurden behauptet fast jeder Anbieter. Nun die Frage mein Elch ist Baujahr 2003 aber MY 2004. Soll ich ein gebrauchtes 803 aus 2003 oder doch aus 2004 auftreiben. Instinktiv würde ich es aus 2004 auftreiben? Gruß
Nur kurz eingeworfen, kann mich aber auch irren. MY03 ist doch grau und MY2004 schon schwarz, oder ??
Ansonsten bei elektronischen Komponenten immer nach dem MY gehen nicht nach dem BJ, dann bist du auf der sicheren Seite.
Gruß
Marco
Also bei mir ist es schwarz antrahzit. Also könntest du recht haben.
So siehts dann aus wenn der freundliche dir ein Schalter bestellt. Könnte mich gerade ärgern.
Das Modelljahr ist entscheidend.
Mit der Fahrgestellnummer sollte das für den freundlichen eigentlich kein Problem sein den richtigen schalter zu bestellen aber siehe da es geht doch.
Zitat:
@DR_V70 schrieb am 24. Februar 2013 um 22:56:57 Uhr:
[...] Fakt ist, dass heute die meisten Komponenten im Auto alle miteinander vernetzt sind und jedes einzelne Gerät in diesem Netzwerk Daten sendet, welches jedes andere Gerät in dem Netzwerk mitlesen kann. [...]
Ich hab' jetzt die letzten 3 Tage nur Beiträge zum Thema gelesen und nun raucht mir gehörig der Kopf.
Zunächst muss ich mal Danke sagen, bei allen, die ihr Wissen so großartig aufbereitet weitergeben!
Nun meine Frage(n):
Ich schwanke noch, ob ich das originale HU650 im Wagen (S60 MY09) lassen möchte oder, die bevorzugte Variante, mein geliebtes Sony-Doppel-DIN wieder einbauen will.
Wenn ich nur das Radio tauschen möchte - also auf das Navi und die Lenkradfernbedienung verzichte - muss ich es dann auch abmelden lassen? (Für den Fall, dass ich den Wagen später wieder mit dem HU650 verkaufen möchte?) Und welche möglichen Probleme muss ich kalkulieren?
Und die PDC hinten möchte ich ja auch gerne weiter nutzen können.
An meinem 97er V70 ging der Einbau mittels ISO-Adapter per Plug'n'play. Naiv wie ich offensichtlich bin, wollte ich das bei dem nachfolgenden S60 auch so handhaben.
Ich bin zu doof für diese Welt ...
Hi,
Naja, der 97er V70I ist so gesehen noch Steinzeit Technik, im Vergleich dazu ist der S60 Raketentechnik.
Den Lernprozess mache ich auch gerade durch.....
Gruß der sachsenelch
Hallo zusammen,
Ich hole lasse das Thema mal wieder aufleben.
Mein HU 603 aus einem V70ii ist defekt.
Möchte es gerne gegen ein gebrauchtes austauschen .
Kann ich auf dem Radio irgendwie das Modelljahr erkennen?
Es ist schön wenn mir jemand sagen kann auf was ich achten muss.
Leider finde ich nichts darüber. steht das Modelljahr auf dem Radio drauf?
Liebe Grüße
(Leider) Nein, auf dem HU sind zwar Nummern aufgedruckt, zB die Teilenummer, die ist aber unabhängig vom Modelljahr des Fahrzeugs.
Die hilft nur ein sachkundiger Verkäufer, der dir das Modelljahr des Spenderfahrzeugs korrekt angeben kann.
Lt meiner Recherche ist ein Ab- und Anmelden eines Radios oder HU's nicht notwendig.
Ausbauen anderes HU oder anderes Fabrikat einbauen und gut is.
Das Radio an sich wird funktionieren. Wenn die falsche Software drauf ist, versteht es aber die Nachrichten auf dem Bus nicht und PDC, Beleuchtung oder
SVC funktionieren nicht.