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Probleme mit dem Unterdruck beim Vr6 + Fehlzündungen wärend der Fahrt
Moin,
schon gefunden wo es zischt und undicht ist, so meine Vermutung, aber ich weis nicht ob das vllt normal ist und wie das ding heist vllt könnt ihr mir ja schnell weiter helfen ;D
Hier als anhang mal ein bild.
Das mit den Fehlzündungen ist etwas seltsam. Sobald ich meinen Scheibenwischer benutze fält die Drehzahl ??? Das hab ich mir dann mal genau angeschaut und siehe da die Abdekung des Steckers auf dem Scheibenwischermotor liegt da offen die Abdekung fehlt. Wischen tut er noch normal nur schein da die Elektrik was abbekommen zu haben, durch das Regenwasser. Meine Frage nun wenn der Motor des Wischers nun einen schaden hat und nun beneutzung einen Kurzen verursacht kann das meine Zündung beeinflussen ? Alles andere der Elektrik läuft so weit normal.
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18 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von S0ul
ok also is wohl nur ne halterung das kleine ding^^
wie siehts aus mit den anderen fragen ? weist da auch ne antwort drauf ? ^^
du hast mir ja bisher recht gut weiter geholfen danke ^^
noch was , was is das fürn buch ? ^^ das sieht sehr hilfreich aus ;D
Wenn ich jetzt nur wüsste welche Fragen denn noch offen sind, denn eigentlich sollten mit den Unterlagen doch eigentlich alle Frage beantwortet sein.
Sicherlich werden die Geräuche vom Dämpfer leiser, wenn du ihn mit deiner Hand noch zusätzlich dämpfst... du kannst ihn auch noch mit Dämmmatte umwickeln, dann wird es wohl noch leiser werden. Wenn du dir die Zeichnung dazu ansiehst, dann sollte dir auch klar sein warum das so ist.
Wenn ihr den Motor von einem Golf in den Passat gehangen habt, dann müsst ihr ja auch den Kabelbaum und das Steueregerät übernommen haben... sonst würde er ja gar nicht laufen. Also müssen die beiden Stecker zum Auslesen auch irgendwo sein... nur kann dir diese Frage keiner einfach so beantworten. Ansonsten bleibt dir nur eins... die Diagnoseleitung vom Steuergerät verfolgen... und dir einen anständigen Stromlaufplan zulegen, damit du alles vergleichen kannst.
Die Frage mit dem Auslesen sollte eigentlich auch beantwortet sein.
Die drei Dateianhänge sind aus dem original SSP (Selbststudienprogramm) von VW... Der VR6-Motor (SSP Nr.174)
Gruß
Matze
wollte nur wissen ob dieses zischende geräusch das man noch kurz nach dem motorausschalten hört normal ist, hört sich an wie beim druckausgleich einer vacuum anlage, Kann sein das mir das bisher nur noch nie so aufgefallen ist :D
und ob es richtig ist das sich zündspule und wischermotor die selben masse und pluskabel teilen oder ob ich die besser wo anderes dran hänge da dieser große drehzahlabfall nur auftritt wenn ich wische und schebienwischer in einer bestimmten stellung ist.hö
ich schließe dann also mal daraus das mein motor auslese fähing ist und ich nur die stecker finden muss ;D
der kleine stopfen mit schlauch nur als halterung da ist und somit die dose wohl dicht ist hm dann mumss ich mal schauen woran das noch liegen könnte weil die leerlaufschwankungen sind ja noch nicht behoben werde mal die masse von der zündspule überprüfen zündverteiler mal checken ggf läufer und verteilerkappe mal genauer ansehen^^
hoffe nur das ich die stecker finde die selber zu belegen kann bei mir doch recht lange dauer da ich damit ja leider noch nie was gemacht hat ich muss mir das mal genau ansehen
Zitat:
Original geschrieben von S0ul
wollte nur wissen ob dieses zischende geräusch das man noch kurz nach dem motorausschalten hört normal ist, hört sich an wie beim druckausgleich einer vacuum anlage, Kann sein das mir das bisher nur noch nie so aufgefallen ist :D
und ob es richtig ist das sich zündspule und wischermotor die selben masse und pluskabel teilen oder ob ich die besser wo anderes dran hänge da dieser große drehzahlabfall nur auftritt wenn ich wische und schebienwischer in einer bestimmten stellung ist.hö
ich schließe dann also mal daraus das mein motor auslese fähing ist und ich nur die stecker finden muss ;D
der kleine stopfen mit schlauch nur als halterung da ist und somit die dose wohl dicht ist hm dann mumss ich mal schauen woran das noch liegen könnte weil die leerlaufschwankungen sind ja noch nicht behoben werde mal die masse von der zündspule überprüfen zündverteiler mal checken ggf läufer und verteilerkappe mal genauer ansehen^^
hoffe nur das ich die stecker finde die selber zu belegen kann bei mir doch recht lange dauer da ich damit ja leider noch nie was gemacht hat ich muss mir das mal genau ansehen
Wegen dem Wischermotor guck ich nochmal, aber ich bin mir eigentlich ziemlich sicher, daß der nicht an der Zündspule dran hängt.
Die Leerlaufschwankungen können mehrere Ursachen haben...
- Leerlaufstellventil verdreckt... also sauber machen wie beschrieben
- Drosselklappe verdreckt
- Luftmassenmesser verdreckt... z.B. wenn man einen offenen Luftfilter (Pilz) fährt
- Falschluft
Ich weis zwar nicht was du mit kleinem Halter meinst, aber auf dem Bild ist zu sehen wie die Luftführung im Dämpfer ist.
Wer hat denn den Umbau mit dem Motor gemacht und was ist denn alles mit übernommen worden vom Spenderfahrzeug.
fahre keinen offenen Lufi
die luftführung ist auch klar ;D meinen den kleinen schlauch hinten druch den nix durch geht
wenn ich den lmm abziehe geht der motor aus normal? oder müsste er dann weiter laufen aber beschissen ?
übernommen wurde alles aus dem spenderfhz achsen elektrik tank motor etc