OT Blog der Essi Freunde vom MT
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Blog = Für all anderen Schwachsinn.
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165 Antworten
Bei Mitsubishi darfst nicht auf Max füllen laut werk, da sonst das Öl rausdrückt und man einen Motorschaden zur Folge haben kann.
So haben die es mal per Rundschreiben rausgegeben in meiner Lehrzeit.
3-4 mm ist schon eine Menge.
...jau, nice, geh da alsbald bei,
bis dahin dreh ich nicht 2000/2500upm,
masch war bisher immer schön dicht,
will mir da nicht die dichtg ruinieren
falls ich mal als reflex auf verkehr-situation
höher drehe.
verständnisfrage: panschen die kurbel-
wellen-ausgleichsgewichte im MAX-stand
schon im oel oder liegen die da noch
darüber???
(irgendwie wärs gut wenn da ein bisserl
mehr KARRENZ-weg nach oben wäre -
hatte da schon mal an eine 'DICKERE DICHTG.'
gedacht bzgl der wanne(halt rein amateurhaft
gedacht) - dann wäre fassungsvermögen auch
größer.
also, je mehr ich drüber nachdenke, den essi gibts
doch als 1,6 / 1,8 / 2,0 ; haben die alle ne gleichgroße
oelwanne oder sind die größer???
dank dir erstmal,
gruss klaus
Hast du eigentlich gewusst, dass Rundschreiben auch eckig sein können?
Zitat:
Original geschrieben von Nice-DJ
Bei Mitsubishi darfst nicht auf Max füllen laut werk, da sonst das Öl rausdrückt und man einen Motorschaden zur Folge haben kann.So haben die es mal per Rundschreiben rausgegeben in meiner Lehrzeit.
3-4 mm ist schon eine Menge.
In der Regel ist es auch so, aber bei nem Motor mit Hydrostößel sehe ich bei
der Menge auch kein Handlungsbedarf. Bis die Hydros mal voll mit Öl sind und der
Motor ist in Betriebszustand, ist der Ölstand auch korrekt 😉
So schnell hauts da die Dichtungen nicht durch! Nicht mal im Rennbetrieb bei 3-4mm
über Maximal.
Aber manche Motoren, lassen es mal Mitsubishi sein, könnten da empfindlich
drauf reagieren. Vor allem in der Garantie 😉
(deswegen wohl auch ein Rundschreiben)
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So, mag es sein.
Aber wenn ein Essi kein Ölverbrauch hat, wielange willst denn warten?
Bis zum nächstem Wechserlintervall?
Ich sehe es auch nicht so kritisch, aber würde auch nicht sagen lass es so.
Ich würde es nicht machen, denn einmal Filter lösen ist schneller als nachher die brauene Karte gezogen zu haben.
...hi nice @ meister trust @ georg,
ich verstehe beide standpunkte,
der aspekt den nice anführt...
'...wenn der essi kein oel verbraucht,
wie lange willste warten...' -
dieser effekt ist nämlich seit OKT/
07 eingetreten, seit da verwende ich nur
noch 5/40er oel u bei dem grßen dosenausguß
ist mir mal wieder zuviel reingekommen.
früher(davor) war der verbrauch meßbar höher.
ich regel das mit dem filter oder nehm ihn
auf die bühne und lasse etwas ab.
im prinzip ist es ja eine gute erfahrung -
voraussagen haben sich bewahrheitet -
besseres oel, weniger verbrauch u probl.
danke euch für euer engagement,
hab son kleinen plastikTANK, gibts
für 1 o 2ltr, hat nen geringeren querschnitt.
kommt nicht sofort son schwall raus.
es grüsst euch klaus
Zitat:
In der Regel ist es auch so, aber bei nem Motor mit Hydrostößel sehe ich bei
der Menge auch kein Handlungsbedarf. Bis die Hydros mal voll mit Öl sind und der
Motor ist in Betriebszustand, ist der Ölstand auch korrekt 😉
So schnell hauts da die Dichtungen nicht durch! Nicht mal im Rennbetrieb bei 3-4mm
über Maximal.
Aber manche Motoren, lassen es mal Mitsubishi sein, könnten da empfindlich
drauf reagieren. Vor allem in der Garantie 😉
(deswegen wohl auch ein Rundschreiben)
Schonmal nen Zetec auseinandergenommen?
Ist wirklich sehr wenig Platz zwischen max. Ölstand und UT der Kurbelwelle!
Wenn die Kurbelwelle das Öl schaumig schlägt reist der Schmierfilm ab...
Vg
Zitat:
Original geschrieben von wolfifofi
Schonmal nen Zetec auseinandergenommen?
Vg
Ich lebe davon sowas zu tun 😉
Und nicht nur Zetec Motoren auch andere.
Wenn das Öl schaumig ist, reißt noch lange kein Ölfilm ab, schon gar nicht
ein 5W40 oder 5W30 das in einen Zetec gehört !!
Das mit den Schmierfilmabriss hab ich nur aus einen Bekanten aus´n Mondeo Forum gehört der sich bestens mit den Motoren auskennt. So kann wohl die Ölpumpe den Schaum im extremfall ansaugen.
Extremfall, naja im Alltagsbetrieb eines Escorts wohl eher unwahrscheinlich.
Am besten und am aller aller sichersten und das Klausi besser schlafen
kann, soll er es ablassen.
Obwohl nicht wirklich was passieren würde 😉
Wir machen sogar manchmal absichtlich etwas mehr Öl rein um den Öldruck
im Rennbetrieb konstant zu halten. Es ist viel damit möglich aber halt nicht für
nen Laien, für den Minimal sowie Maximal am Meßstab eben nur nen
Anhaltspunkt ist
@ Klaus: Fahr maln paar Meter auf der Autobahn, dann verdunstet der Spritt aus dem Öl und dann passt das wieder.
Aha, jetzt kommen wir der Sache langsam näher, Meister Trust hat also einen Zetecauseinandernehmladen😁😁😁
Das hätte er uns aber nun wirklich nicht verheimlichen brauchen😎
@Claudius
Lass´n paar Troppen ab, und jut is😉
....hi, moin, moin,
da is ja die ganze 'bande' wieder
zusammen...
...?eine nacht nicht geschlafen? ...nächtelang
schlaf ich schon miserabel deswegen!!..
...nein, nein, so is et ja nit...
...aber ich achte schon auf sowas,
und da ich meine autos immer lange gefahren
habe, beuge ich halt vor ...und auch deshalb,
WEIL MIR ENTSCHEIDENDE KENNTNISS,
WIE SIE DIE MEISSTEN VON EUCH HABEN, FEHLEN!!!
...dann muss ICH folgern...??
das heisst z.b. für mich, bei 2000upm ist der
oeldruck geringer als bei 4 o. 5000upm(richtig?),
also wenn ich dann etwas mehr SUPPE drin hab,
vermeide ich hohe drehzahlen.
( s.a. GEORG: gedanke-oelvermehrung durch
benzin-kondensat).. hat ich damals gern bei
meinem 67er RECORD, 1700S, 30 min über die BAB,
dann war die CHROM-stoss-stange blau 'belegt'.
..und das oel weniger - also kondensate aus dem
oel raus.
ich danke euch für euer engagement - bedenkt,
es gibt auch etwas 'unbedarfte' hier im MT,
freuen sich mitmachen zu können, und von den
spezis zu lernen - für die sind solche gedanken
WIEDERHOLUNG die zu lerneffekten führen - so
mancher hätte sonst schon längst seinen karren
verheizt - wurde durche eure KOM aber vorsichtiger.
nun, da wir hier mittels beteiligung vieler ne menge
aspekte binnen kurzem zusammen getragen haben,
werden auch andere, junge burschen das lesen,
und zu dem schluss(?) kommen, das v-max nicht alles
ist - 200km/h auf einer schnurgeraden BAB bringts
wohl letztlich nicht, wer autofahren will
fahr mal die 253/bundesstr von dillenburg(A45)
biedenkopf, battenberg, freudenberg, bad wildungen,
das ist teilweise wie auf dem alten NÜRBURGRING,
wers will, kann sich seitlich noch am asphaltabriss
in kurven festkrallen, tolle passagen auf der strecke,
...aber jeder so wie er will...!
vielen dank an euch - es hat mich gefreut,
für euch noch nen gutentag,
gruss klaus
Zitat:
Original geschrieben von hahohe92
Aha, jetzt kommen wir der Sache langsam näher, Meister Trust hat also einen Zetecauseinandernehmladen😁😁😁Das hätte er uns aber nun wirklich nicht verheimlichen brauchen😎
Ja schade für dich.
Doch kein Sex-Shop mit Prozente für dich 😁
Schade aber auch 😉
(war mir irgendwie klar das herr hahohe wieder mist von sich gibt 😁)
Zitat:
Original geschrieben von meisterTrust
Ja schade für dich.Zitat:
Original geschrieben von hahohe92
Aha, jetzt kommen wir der Sache langsam näher, Meister Trust hat also einen Zetecauseinandernehmladen😁😁😁Das hätte er uns aber nun wirklich nicht verheimlichen brauchen😎
Doch kein Sex-Shop mit Prozente für dich 😁
Schade aber auch 😉
(war mir irgendwie klar das herr hahohe wieder mist von sich gibt 😁)
Der ist doch noch klein, der darf das.